在這個(gè)秋入橫林?jǐn)?shù)葉紅的時(shí)節(jié)，我受邀來到了濱城大連，在這里花一天時(shí)間，試駕了保時(shí)捷Taycan車型，并且體驗(yàn)了相關(guān)的充電服務(wù)。

入住的酒店就在大連星海廣場(chǎng)旁邊，上一次我站在這里看海，應(yīng)該是剛工作1、2年的時(shí)候。

大海永遠(yuǎn)不會(huì)變，但看海的心情已經(jīng)不復(fù)當(dāng)年。

南京來的三家媒體，顏值全靠中間這位撐起。

長的好看的（秋晨）都拍vlog去了，我們只能靠手打圖文來講述這次的經(jīng)歷。

酒店樓下有一群滑板少年，作為滑板中年的我看著也有些腳癢，忍不住還是借來了一塊滑板，為其他兩位南京的媒體老師，表演了幾個(gè)滑板入門動(dòng)作。

小視頻發(fā)到百車全說粉絲群里，引來一陣驚呼：年紀(jì)大了，骨質(zhì)疏松，刀哥你悠著點(diǎn)兒。

生命在于運(yùn)動(dòng)。

寒風(fēng)刺骨，我站在岸上凍得發(fā)抖，海里竟然有位大爺在冬泳，佩服佩服。

大連著名的星海廣場(chǎng)，其邊上的君悅酒店地理位置極佳。

設(shè)計(jì)成這個(gè)造型，就是為了讓每個(gè)房間都能看到海景。

夕陽西下，從海邊逛回來，發(fā)現(xiàn)明天我們要試駕的車輛已經(jīng)整備完成，停在酒店門口，相當(dāng)氣派。

這也是我第一次看到這么多款不同顏色、不同版本的Taycan齊聚一堂。

第二天的試駕開始前，我們先是體驗(yàn)了保時(shí)捷目的地充電服務(wù)。

在我們?nèi)胱〉木龕偩频甑叵峦＼噲?chǎng)，有一塊指定區(qū)域是保時(shí)捷專屬充電車位。

保時(shí)捷Taycan車主如果要自駕去大連，就可以在保時(shí)捷App上預(yù)約充電停車位，簡(jiǎn)單快捷。

保時(shí)捷還為每個(gè)專屬車位的限位器做了改造。

因?yàn)楸r(shí)捷Taycan車輛的重心比較低，所以普通的限位器容易蹭到前唇，因此保時(shí)捷定制了更低矮一些的限位器，用于安置在充電車位上，相當(dāng)貼心。

當(dāng)天試駕的Taycan有不同版本、不同顏色，我則是被分配到了一臺(tái)黑玉色的Taycan 4S。

因?yàn)橹拔以囻{過Turbo版本，今天正好感受一下4S與Turbo之間到底差距有多大。

（從外觀上看，反而是我駕駛的4S版本的輪轂更加帥氣一些）

（Turbo版的輪轂更有未來感，比較符合電動(dòng)車的姿態(tài)）

每個(gè)人審美不同，看官老爺們可以自行評(píng)價(jià)。

不過，保時(shí)捷所有的車輪轂都可以選裝，只要錢到位，玻璃能干碎……想要哪款輪轂，都能配。

還有就是充電口的蓋板，Taycan 4S是手動(dòng)開啟的，少了一點(diǎn)尊貴感。

保時(shí)捷車主必須選裝電動(dòng)開啟，這是最常用的功能，這點(diǎn)小錢必須花。

（看看Turbo上的電動(dòng)開啟多帥，貨比貨得扔，就是這個(gè)道理）

目前保時(shí)捷Taycan最入門的版本，官方指導(dǎo)價(jià)88.8萬。

大家想想，一臺(tái)不到90萬的保時(shí)捷，開出門人人都覺得是100多萬的車，純電動(dòng)既不用擔(dān)心油耗，又不用擔(dān)心保養(yǎng)價(jià)格高。

是不是覺得自己離保時(shí)捷又近了一步？

四點(diǎn)式LED大燈看起來相當(dāng)靈動(dòng)。

大燈兩側(cè)是縱向布置的進(jìn)氣口，該設(shè)計(jì)可以改善空氣動(dòng)力學(xué)性能，這些進(jìn)氣口可以像簾子一樣引導(dǎo)空氣從車輪上方通過，從而減少前輪的亂流。

我這臺(tái)4S車型竟然選裝了10.9英寸的前排乘客顯示屏，坐在副駕駛也不會(huì)感到寂寞了。

我剛開始體驗(yàn)的時(shí)候，覺得這個(gè)屏的功能與主駕駛幾乎一致，那為什么要多一塊屏幕呢？

實(shí)際使用下來才知道，其實(shí)還是有必要的。

比如在導(dǎo)航的時(shí)候，一邊可以顯示具體位置，一邊可以看整體行程。

再比如一邊可以顯示聽歌頁面，一遍可以顯示導(dǎo)航信息。

當(dāng)然，中控屏幕顯示倒車信息的時(shí)候，副駕駛中控屏也照樣是該干嘛干嘛。

保時(shí)捷Taycan一開始就驚艷到我的，還有這塊16.8英寸外露式曲面屏。

通過多功能方向盤上的按鍵，可以根據(jù)需要，選擇不同的視圖模式。

比如，你希望凸顯導(dǎo)航信息，就可以切換到地圖模式。

全面顯示屏的兩側(cè)，是可以直接觸摸控制的控板，這些控板用于調(diào)節(jié)照明和底盤功能，駕駛中只要駕駛者有需求，就可以隨手調(diào)節(jié)，相當(dāng)方便。

中控臺(tái)下方的這塊8.4英寸的多功能屏，手指按壓會(huì)傳來“咔噠”、“咔噠”的模擬實(shí)體按鍵的聲音。

這塊屏幕能夠讓駕駛者通過菜單來使用導(dǎo)航、媒體、電話、設(shè)置等功能，也能通過它來查看電池充電狀態(tài)。

整個(gè)車內(nèi)的屏幕數(shù)量多達(dá)4塊，真的是觸手可及全是屏。

在大連棒棰島試駕，留下了我的倩影。

可是為何這個(gè)島取名棒槌，我始終沒搞明白，還請(qǐng)學(xué)識(shí)淵博的讀者能夠留言解答。

作為跑車，對(duì)后排空間不能有太多的奢望 。

Taycan作為全球車型，不會(huì)為了某個(gè)地區(qū)的老百姓特殊需求去改變初衷。

定位電動(dòng)跑車，就要給出跑車應(yīng)該有的態(tài)度。

很多小姐姐擔(dān)心全景天窗沒有遮陽簾，皮膚會(huì)被曬黑。

實(shí)際上，保時(shí)捷Taycan全系標(biāo)配的全景天窗，經(jīng)過了特殊設(shè)計(jì)的玻璃涂層，能夠有效的隔絕熱量和紫外線。

試駕到了中午，天氣漸漸熱了起來。

當(dāng)我們要調(diào)節(jié)空調(diào)出風(fēng)口的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)要進(jìn)入二級(jí)菜單，然后手動(dòng)調(diào)節(jié)。

這也是取消了實(shí)體按鍵之后，帶來的必然結(jié)果。

如果一定要吹毛求疵的挑點(diǎn)毛病的話……副駕駛的手套箱空間太小，裝不了什么東西。

不過回想一下自己幾臺(tái)車的手套箱，除了放一本保養(yǎng)手冊(cè)和一份保單，其他東西從來也沒放過。

再雞蛋里挑骨頭的話，就是充電接口在中央扶手靠前的位置。

我坐在副駕駛想插入充電線，相當(dāng)不順手。

是不是看到保時(shí)捷和游艇放在一起，就覺得畫面無比和諧，而那些小問題立馬就不值一提了。

吃完午飯，我們開到了合作的充電站。

目前保時(shí)捷與國內(nèi)三大充電樁公司：國家電網(wǎng)，星星充電和特來電合作，只要打開保時(shí)捷APP，就可以查詢附近的充電網(wǎng)店，非常方便。

要知道，光是這三家充電運(yùn)營企業(yè)，就已占到國內(nèi)公用充電樁數(shù)量的70%以上，全國有將近50萬個(gè)充電樁可供使用。

用保時(shí)捷的APP掃碼充電，一氣呵成。

直流電快充速度其實(shí)已經(jīng)非常不錯(cuò)了，但是一會(huì)兒我們還將體驗(yàn)保時(shí)捷的800v高壓充電，那才是讓人驚呼“哇塞”的充電效率。

（充電過程中，車內(nèi)顯示屏?xí)?shí)時(shí)顯示充電狀態(tài)）

只演示了幾分鐘，我們充了7度多電，收費(fèi)8.09元。

不得不說，大連的公用充電站收費(fèi)好便宜，才1.15元一度電。

保時(shí)捷APP有個(gè)最大的好處，就是不用預(yù)充值，本次充電花費(fèi)多少錢，直接用支付寶或者微信支付即可。

（4s版本以上車型，標(biāo)配的都是Bose音響，重低音相當(dāng)給力）

（對(duì)音質(zhì)更加挑剔的車友，也可以加42600元選裝柏林之聲）

按照保時(shí)捷的官方說法，保時(shí)捷充電服務(wù)分三種，分別是：保時(shí)捷尊享充電、目的充電以及公共充電。

我們最后一站，就是體驗(yàn)保時(shí)捷尊享充電。

聽名字就知道，這肯定是最高規(guī)格的服務(wù)。

實(shí)際上也是如此，單是這個(gè)充電樁的造價(jià)，就可以再買一輛保時(shí)捷Taycan。

保時(shí)捷尊享充電包括800V的Turbo充電樁和400V的超級(jí)充電樁。

前者最快能在半小時(shí)內(nèi)將電量從5%補(bǔ)充至80%，但目前它只部署在各大城市的保時(shí)捷中心。

400V的超級(jí)充電樁，則會(huì)出現(xiàn)在交通樞紐、大型商圈之類的地方。

雖然速度稍微慢一些，但對(duì)大多數(shù)人來說，比去一趟保時(shí)捷中心方便得多。

整整一天的試駕及充電體驗(yàn)，讓我收獲滿滿，對(duì)未來成為保時(shí)捷電動(dòng)車主，我又多出了幾分信心。

其實(shí)，保時(shí)捷Taycan車型無論是4S、Turbo還是TurboS，在日常駕駛的感受上區(qū)別都不大，幾乎每個(gè)開過的人都會(huì)給出“緊繃”這個(gè)形容詞。

這是一臺(tái)很容易就開快的跑車，但凡你不是追求極速體驗(yàn)，我覺得4S版本已經(jīng)足夠了。

目前，我還沒有試駕到Taycan最入門、也是唯一的后驅(qū)版本車型，不過88.8萬的售價(jià)，讓很多人覺得作為代步車，經(jīng)濟(jì)壓力不是很大。

至于那臺(tái)入門級(jí)的Taycan究竟如何，期待我的下次保時(shí)捷Taycan試駕體驗(yàn)吧。