時(shí)常會聽見人說：男孩從未長大，只是玩具變大了而已。對此我深以為然，小時(shí)候喜愛與小伙伴們滿山遍野的玩泥巴，長大了喜歡開著自己的座駕去尋找詩與遠(yuǎn)方……但要想征服險(xiǎn)峻高山，還得擁有一臺"攀爬"能力滿分的座駕，而三把鎖車型無疑是大男孩們的首選。

新晉"越野之王"，越野迷期待值UP

無論你是行至無人區(qū)阿爾金，還是深入生命禁區(qū)羅布泊，有了三把鎖便是多了一分底氣。但并非每一位越野迷都能享受到三把鎖帶來的便利，市場中的明星越野車型如豐田霸道、陸巡等，無一不是我等越野老炮的心頭愛。但隨著霸道下線成絕唱、陸巡停止國產(chǎn)，誰能成為越野圈中的新晉"越野之王"？在我看來，WEY品牌旗下的智能豪華越野SUV——坦克300，或能扛起硬派越野的大旗。

并非是我過于"膨脹"，而是在前段時(shí)間落下帷幕的北京車展上，坦克300的表現(xiàn)堪稱現(xiàn)象級，不僅收獲了北京車展組委會頒發(fā)的"最受關(guān)注車型大獎(jiǎng)"，以及鳳凰網(wǎng)的"最受用戶關(guān)注車型"獎(jiǎng)杯，還達(dá)成了"2020最值得期待焦點(diǎn)SUV"成就，未上市便成為了越野圈里的名角。

三把鎖加持，通過性瞬間拉滿

在我看來，正是因?yàn)樘箍?00配備三把鎖的硬核操作，直戳越野迷們的嗨點(diǎn)。要知道，即便是火遍越野圈的JEEP牧馬人也才僅僅搭載了前橋、后橋差速鎖，并未集齊三把"神器"。

身為越野老炮的我，今天便來為大家科普一番三把鎖的重要性。包括我在內(nèi)的不少越野迷，時(shí)常會在后備箱中備上一把工兵鏟，為的便是防止車輛因輪胎打滑而出現(xiàn)陷坑的情況。而三把鎖正是為此而來，通過前橋、中央、后橋三把鎖，有效鎖止差速器，使得四個(gè)輪胎保持相同轉(zhuǎn)速，讓動力能正常地傳遞到四個(gè)車輪上。如此一來，即便是只有一個(gè)輪胎有附著力，車輛也能順利前行，絲毫不懼炮彈坑、搓板路等復(fù)雜路況。

發(fā)燒級越野配置，實(shí)現(xiàn)"0"基礎(chǔ)越野

作為一款打破越野市場現(xiàn)有格局的車型，坦克300的實(shí)力還遠(yuǎn)不止此，與三把鎖配套搭載的還有坦克轉(zhuǎn)彎、蠕行模式等百萬級越野配置。坦克轉(zhuǎn)彎功能可通過降低甚至鎖止彎心一側(cè)車輪的轉(zhuǎn)速，并以后輪為圓心進(jìn)行轉(zhuǎn)彎，縮小轉(zhuǎn)彎半徑，在狹窄路段也能"一把"掉頭。

蠕行模式則能使車輛根據(jù)路面反饋?zhàn)詣俞尫排ぞ兀詣诱瓶剀囕v的變速、制動系統(tǒng)，以極緩的速度通過惡劣路面，避免因行進(jìn)速度過快造成車輪打滑和陷車。有了該功能后，即便是0基礎(chǔ)的越野新手，也能輕松通過復(fù)雜路面，兩個(gè)字：貼心！

總而言之，當(dāng)今越野車市場中的三把鎖車型雖說并不多見，可并非絕跡，但真正能面對極限挑戰(zhàn)的三把鎖車型可謂是鳳毛麟角。而坦克300無疑便是其中翹楚，除搭載了三把鎖外，還配備了蠕行模式、坦克轉(zhuǎn)彎等發(fā)燒級越野配置，使得坦克300通過性比之奔馳大G也絲毫不落下風(fēng)。So，現(xiàn)在你應(yīng)該明白，坦克300為何能獲得越野迷們的滿滿期待了吧。