愿和皮卡一起開炮么

圖文：半夏

編輯：顏覃

“長(zhǎng)城炮都10萬臺(tái)了呀！”10月26日，筆者來到長(zhǎng)城汽車位于重慶永川的工廠，幾個(gè)媒體同行回憶著上一次來這里所為何事……大家對(duì)這里的記憶還停留在竣工和一萬臺(tái)下線，并不久遠(yuǎn)。“一晃，就10萬臺(tái)了，真快！曉得下次來是幾十萬臺(tái)了又……“

長(zhǎng)城炮算是一炮而紅，一飛沖天么？這顯然是一個(gè)厚積薄發(fā)的結(jié)果。

相比后來在乘用車市場(chǎng)確定 “SUV一哥”地位的哈弗系列，皮卡才是長(zhǎng)城汽車的發(fā)家之本。長(zhǎng)城發(fā)展皮卡的歷史可以追溯到上個(gè)世紀(jì)90年代，憑借穩(wěn)定的性能和適中的價(jià)格，長(zhǎng)城汽車的幾款皮卡產(chǎn)品從那時(shí)起就是細(xì)分領(lǐng)域的暢銷車型并遠(yuǎn)銷海外，打下了口碑基礎(chǔ)。2006年起，掌握了更多自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的長(zhǎng)城汽車開始在全球范圍內(nèi)推廣風(fēng)駿皮卡，愈發(fā)鞏固了它在皮卡市場(chǎng)中的地位——2018年，長(zhǎng)城皮卡品牌正式獨(dú)立，并提出了“做中國(guó)皮卡第一品牌，打造中國(guó)民生第一車，最終成就世界前三皮卡品牌”的愿景。

2019年8月，長(zhǎng)城炮新品牌正式發(fā)布，這標(biāo)志著長(zhǎng)城汽車開啟了中國(guó)皮卡乘用化、全球化時(shí)代。長(zhǎng)城炮的速度感，與生俱來，這背后既有長(zhǎng)城汽車的效率，也離不開重慶的支持：長(zhǎng)城汽車重慶智慧工廠是長(zhǎng)城汽車全球第五個(gè)全工藝整車生產(chǎn)基地，僅花了14個(gè)月便實(shí)現(xiàn)竣工投產(chǎn)；不足百天，就實(shí)現(xiàn)了從零到一萬輛的下線，堪稱業(yè)內(nèi)神話。

和之前皮實(shí)耐用的工具車定位不同，長(zhǎng)城炮瞄準(zhǔn)的是熱愛越野，向往自由的精英人群。不少人都覺得“炮”這個(gè)名字很酷，它的全新標(biāo)致就是由字母“P”演化而來，有三層含義：POWER力量與實(shí)力、PK挑戰(zhàn)與創(chuàng)新、PERFECT完美與極致生活。

確實(shí)，在筆者身邊，就有不少男性，將擁有一臺(tái)皮卡視作自己的理想生活；長(zhǎng)城炮也不放棄任何一個(gè)展示機(jī)會(huì)，告訴大伙，皮卡不僅僅是一個(gè)兼具轎車舒適性，SUV越野性，旅行車休旅性和輕型貨車裝載性的多功能車型，它更代表著一種生活態(tài)度，有著很多高端的玩法。 在皮卡文化的起源地北美，皮卡已經(jīng)明確劃分出兩個(gè)系列：工具性皮卡以及乘用型皮卡。所以，作為國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)的主導(dǎo)者，長(zhǎng)城汽車打造長(zhǎng)城炮，看似是一個(gè)順勢(shì)而為的結(jié)果，但又似乎沒有這么順?biāo)旌?jiǎn)單。

不得不承認(rèn)，在中國(guó)，一直以來受政策制約，皮卡始終是一個(gè)小眾市場(chǎng)。因此，不少?gòu)S家有皮卡業(yè)務(wù)單元，或者有新來者想要躍躍欲試，但總處在觀望徘徊中——像長(zhǎng)城這樣，一直“堅(jiān)守本分”深耕細(xì)作且逐步向上，需要的是遠(yuǎn)見，更需要定力。如今，政策情況也在發(fā)生變化——2016年，國(guó)家首次提出皮卡解禁試點(diǎn)，后面幾年松綁力度逐步加大。《車業(yè)雜談》觀察，僅2020年以來，先后就有唐山、吉林、重慶、寧波、江蘇、上海、武漢等省市出臺(tái)了放寬皮卡進(jìn)城限制的相關(guān)政策。

政策松綁，將直接影響皮卡的銷售。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，前三季度，中國(guó)乘用車新車銷量下滑12.5%，而皮卡則呈現(xiàn)出逆勢(shì)增長(zhǎng)的喜人態(tài)勢(shì)，1-9月份全國(guó)皮卡車銷量為341362輛，同比增長(zhǎng)6.3%。其中，長(zhǎng)城皮卡2020年累計(jì)銷售160351輛，同比大漲63%，占據(jù)整個(gè)皮卡市場(chǎng)的半壁江山。目前來看，皮卡銷量主要源自商用客戶，但隨著大家消費(fèi)觀念的升級(jí)變化，皮卡文化正在慢慢升溫。

10萬臺(tái)下線儀式當(dāng)晚，長(zhǎng)城汽車在工廠內(nèi)舉行了一場(chǎng)盛大的電音節(jié)，高管們身著時(shí)尚的工裝、馬丁靴與長(zhǎng)城炮車迷們大方互動(dòng)，所謂“以客戶為中心”，至少得和大家打成一片不是么？我想，一家自主車企的存在意義不應(yīng)只有造車、賣車——在從汽車大國(guó)到汽車強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變中，打造屬于我們中國(guó)人的汽車文化，同樣是一種軟實(shí)力，而長(zhǎng)城汽車已經(jīng)燥起來了。

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