電動知家消息，10月26日，特斯拉舉行上海超級工廠中國制造整車出口儀式，約7000臺中國制造的Model 3整車準備裝船，出口到歐洲市場。預(yù)計11月底到達比利時港口，隨后銷往德國、法國、意大利、荷蘭、葡萄牙、瑞士、瑞典等數(shù)十個國家。這標志著中國制造的特斯拉Model 3正式出口。。此時，距離第一批中國制造的Model 3交付剛好10個月，距離特斯拉上海超級工廠開工不到2年。

特斯拉上海超級工廠制造及運營總監(jiān)宋鋼稱，目前，特斯拉上海超級工廠已基本完成Model 3的產(chǎn)能爬坡，在產(chǎn)能達到一階段目標后，特斯拉可以在滿足中國消費者需求的同時，將優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品提供給歐洲消費者。據(jù)悉，此次出口的車型為Model 3標準續(xù)航升級版。特斯拉方面表示，上海超級工廠出口Model 3到歐洲，代表著中國制造Model 3的產(chǎn)品品質(zhì)已經(jīng)得到了歐洲市場的認可。

不過有趣的是，特斯拉全球副總裁陶琳在發(fā)布“出口歐洲”的新聞稿時，對于到底配置一致與否的表述幾經(jīng)修改，最終選擇刪除“配置”字眼。而這樣的操作無疑會引起更多的猜測。

不少網(wǎng)友提出疑問，上海工廠生產(chǎn)供應(yīng)國內(nèi)市場的Model 3，是否與出口歐洲的車輛一致，會不會出現(xiàn)區(qū)別對待的問題。而從官方宣傳中了解到，用于出口的Model 3，與供應(yīng)中國市場的車型保持一致。

目前，特斯拉一期Model 3整車生產(chǎn)項目已達到設(shè)計產(chǎn)能，二期Model Y的生產(chǎn)線正在建設(shè)當中。此外，動力電池、驅(qū)動電機等關(guān)鍵零部件項目正在加速落地。

海市常務(wù)副市長陳寅表示，特斯拉本次國產(chǎn)整車出口彰顯出中國新能源汽車制造的先進生產(chǎn)力和國際競爭力，為形成以國內(nèi)大循環(huán)為主體，國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新的發(fā)展格局作出了積極的貢獻，也對于中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有標志性的意義和積極的行業(yè)帶動作用。

近日據(jù)美媒稱，中國也許是世界工廠，但從來都不是汽車出口大國?，F(xiàn)在中國希望利用電動汽車改變這種狀況。報道指出，與內(nèi)燃發(fā)動機時代不同的是，中國真的有機會成為電動汽車出口市場上的一個重量級選手。

中國擁有一些最大的電動汽車電池制造商。例如，特斯拉公司使用了寧德時代新能源科技公司生產(chǎn)的無鈷電池，以降低其在上海制造的一些汽車的成本。大眾汽車公司今年斥資12億美元（1美元約合6.67元人民幣）買入中國電池制造商國軒高科公司26%的股份。韓國和日本的主要電池制造商也在中國設(shè)有工廠。

當然，現(xiàn)在還處于非常早期的階段。電動汽車在全球汽車總銷量中占比很小。全球汽車制造商的出口計劃在短期內(nèi)也許不會有太大影響。歐洲在電池制造方面也正設(shè)法迎頭趕上。特斯拉也將在柏林建廠，這意味著從上海出口的計劃可能只是暫時的。