最近秋高氣爽大家也都感受到了，現(xiàn)在就是一年內(nèi)最適合出門旅游的季節(jié)。在全國度過大半年的緊張刺激后，十月假期全國機(jī)票高鐵爆滿的盛況，更讓我們?cè)诔鲂械臅r(shí)候依賴上了自駕車。但即便是如此，長時(shí)間的旅途，依然會(huì)勞神費(fèi)力。此時(shí)車內(nèi)空間更大更寬敞的中大型SUV，會(huì)讓你深切的感受到旅途變得輕松了起來。所以公社君最近就開始關(guān)注起這個(gè)級(jí)別的市場(chǎng)。雖然之前這個(gè)級(jí)別被漢蘭達(dá)長年獨(dú)占，但越來越多的品牌開始重視國內(nèi)的投入，于是我們便看到幾位實(shí)力選手下場(chǎng)參戰(zhàn)。在這其中公社君的目光注視在了最近上市的探險(xiǎn)者身上。

探險(xiǎn)者是福特推出的SUV系列的主力產(chǎn)品，也是這多年間美式SUV的代表作之一。但可能是由于宣傳力度不夠，也可能是進(jìn)口車的身份曲高和寡，讓這臺(tái)在美國叱詫風(fēng)云，常年占據(jù)銷量榜前列的中大型SUV，之前的幾代在國內(nèi)的馬路上的出現(xiàn)幾率堪比氪金卡牌時(shí)抽到SSR。以至于當(dāng)提到探險(xiǎn)者，連公社君都不能在腦中第一時(shí)間浮現(xiàn)出他的樣子，就別提那些對(duì)汽車并沒那么感興趣的普通用戶了。

探險(xiǎn)者我們并不陌生

第五代探險(xiǎn)者最早在2014年洛杉磯車展初次亮相時(shí)，它強(qiáng)硬的設(shè)計(jì)還是讓人眼前一亮的，不過自從它自2016年上市至今也4年了，寬闊的鍍鉻前格柵設(shè)計(jì)也被友商“借鑒”到很多標(biāo)榜硬派的兄弟車型上，它當(dāng)時(shí)主打的前后攝像頭也在更多競(jìng)品上成了標(biāo)配。公社君說這些并不是貶低這款車，雖說他身上的科技配置已經(jīng)隨處可見，但正因此它也是這波設(shè)計(jì)潮流的先行者，即便在今天仍然可以稱得上是主流設(shè)計(jì)。

畢竟大多數(shù)人買車第一關(guān)心的主要是品牌、然后是車型設(shè)計(jì)、再者是價(jià)格，要是提起動(dòng)力空間裝載操控能力，那一定會(huì)收到“矚目”的眼光。而上一代福特探險(xiǎn)者就是那么一款外表看似平平淡淡，內(nèi)藏干貨滿滿的實(shí)力男。在這個(gè)看臉的時(shí)代，酒香也怕巷子深。

新款下場(chǎng)舊款對(duì)折

車型的更新?lián)Q代和策略轉(zhuǎn)變是大勢(shì)所趨，于是在2020年的6月末，全新的第六代探險(xiǎn)者以合資的形式來到我們的身邊，雖然上一代的2.7T動(dòng)力配置缺席，所有車款均搭載2.3T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配合10AT的動(dòng)力總成，但也使它的售價(jià)從之前進(jìn)口的40萬到60萬的裸車售價(jià)一下子下降到了30.98-39.98萬元。

不僅旗艦售價(jià)低于之前系列入門款，甚至入門款相比前代的旗艦售價(jià)幾乎是接近對(duì)折。這臺(tái)原本高高在上的純進(jìn)口“高冷”大家伙，瞬間就被拽回到了我們的身邊。但見新人笑，哪聞舊人哭，實(shí)在是有點(diǎn)唏噓。

一眼就能被認(rèn)出的探險(xiǎn)者

外觀第一入公社君眼的就是鍍鉻橫格柵，經(jīng)典的延續(xù)就如iphone的設(shè)計(jì)一般，我只需要做我自己，讓別人來模仿我就行了。不過這次它還新增了運(yùn)動(dòng)版ST-Line車型，初見到時(shí)公社君就琢磨，我的?？怂筍T他終于長大了。不過有一句說一句，即便這馬丁大嘴用了這么多年，使用在中大型車身上，仍然顯得霸氣側(cè)漏毫不落下風(fēng)。

車尾仍然是經(jīng)典的雙C尾燈，剛硬的線條和寬闊的尾箱是探險(xiǎn)者在路上最顯眼的身份標(biāo)識(shí)。

“健身的技術(shù)宅”是最致命的“毒藥”

打開駕駛艙，寬大的全液晶儀表卻沒有吸引公社君的注意力，因?yàn)樗娘L(fēng)頭全被中控那塊豎直高立的大屏幕搶走了。在公社君屏息注視它的時(shí)候，腦中突然浮現(xiàn)出健身教練手捧iPad的畫面，真是紅紅火火恍恍惚惚。

這屏幕不僅是尺寸大，現(xiàn)時(shí)今日各家都在車機(jī)上大做文章，導(dǎo)航之類的只是基礎(chǔ)功能，天氣資訊、云音樂和智能助手的比拼才是它的真正使命。開上第六代探險(xiǎn)者，你至少能覺得活在當(dāng)下、緊跟潮流，而不會(huì)有被時(shí)代拋棄的失落感。他身上裝備的車機(jī)系統(tǒng)無論從使用方便性還是功能全面性上，在如今汽車搭載的多功能車機(jī)中都算得上第一梯隊(duì)。

空間大，就任性

最重要的乘坐方面，本代提供了6座和7座的版本，原本公社君個(gè)人感覺6座純粹是出于國內(nèi)對(duì)于7座年檢的嚴(yán)格而考量出來的配置，其實(shí)不然，6座的后排兩個(gè)獨(dú)立座位有著如前排座椅一樣的舒適度。而兩座之間敞開的碩大儲(chǔ)物格，無處不在宣誓著美式的霸氣和豪放——“我們美國來的不需要精打細(xì)算，實(shí)打?qū)嵉募掖蟮卮缶涂梢匀涡??！?/span>

買還是不買，這不是問題

探險(xiǎn)者賦予的乘坐空間和主流科技配置的硬實(shí)力，作為一臺(tái)稱職的全家度假用車是綽綽有余了。足夠?qū)挸ǖ目臻g和豐富的科技配置，讓你可以載滿旅途所需的一切用品和食物，也讓原本拘束枯燥的旅途變得敞亮愉悅。但在公社君認(rèn)真思考后，果斷放棄了2.3T的第六代探險(xiǎn)者——因?yàn)榇钶d3.0升V6渦輪增壓版的探險(xiǎn)者ST成了公社君新的Dream Car。

/ 撰文：松鼠鱸魚

/ 編輯：Lisa

/ 校對(duì)：Lisa