40萬元我們能買到什么SUV呢？主流的答案有兩種，一是豪華品牌的中型SUV，以奔馳GLC、寶馬X3、奧迪Q5L為代表；此外便是合資品牌的中大型SUV，比如大眾途昂、別克昂科旗，當(dāng)然還有剛落戶長安福特國產(chǎn)的全新探險(xiǎn)者。

 福特探險(xiǎn)者

奧迪Q5L

花差不多的錢，像探險(xiǎn)者這種中大型SUV（探險(xiǎn)者的售價(jià)區(qū)間為30.98-39.98萬元）能買到頂配，而同等價(jià)格BBA的中型SUV卻只能買到丐版。我們就以豪華中型SUV中最穩(wěn)健的奧迪Q5L和“新鮮出爐”的福特探險(xiǎn)者為例，來對(duì)比看看40萬級(jí)究竟是買所謂的“雞頭”還是“鳳尾”。

   有一說一：品牌溢價(jià)VS實(shí)打?qū)嵉臍鈭?/span>

選擇這個(gè)價(jià)位的SUV的買家，首先考慮的往往是有沒有“面子”。如果這兩款車先看“外表”的話，奧迪Q5L最能加分的莫過于這個(gè)“四環(huán)”車標(biāo)，而探險(xiǎn)者最引人注目的地方無疑是它的大尺寸。探險(xiǎn)者是一輛原生于北美的中大型SUV，它的車身尺寸達(dá)到了5075×2004×1778mm，軸距達(dá)到3025mm，給人實(shí)打?qū)嵉囊曈X沖擊。尺寸小一圈的奧迪Q5L雖然有豪華品牌屬性加持，但相比之下，探險(xiǎn)者開在路上絕對(duì)有更大的氣場，顯然更有“面子”。

除了尺寸之外，探險(xiǎn)者的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)也非常值得推敲。它衍生于福特CD6縱置后驅(qū)平臺(tái)，有著短前懸、長后懸和長車頭的設(shè)計(jì)，姿態(tài)看上去頗為修長，氣質(zhì)更加優(yōu)雅，如同豪華游艇一般。相比于奧迪Q5L四平八穩(wěn)的形象，探險(xiǎn)者更具美式風(fēng)情的霸氣風(fēng)格更容易讓人過目難忘。

有時(shí)候豪華品牌帶來的品牌溢價(jià)或許能滿足買家的部分精神需求，但有一說一，福特也是大品牌，品牌影響力也不差，而且探險(xiǎn)者這個(gè)級(jí)別的SUV又自帶氣場。所以，選擇探險(xiǎn)者是完全能滿足他們?cè)谶@方面的精神需求，甚至還有過之而無不及。

   空間：探險(xiǎn)者有“天然”優(yōu)勢(shì)

探險(xiǎn)者和奧迪Q5L的車輛定位有所差異，前者是中大型SUV，后者則是中型SUV，探險(xiǎn)者儼然“以高打低”的態(tài)勢(shì)。因此，作為美式中大型SUV，探險(xiǎn)者在車內(nèi)空間方面理所當(dāng)然是更有優(yōu)勢(shì)的，3025mm的超長軸距做出了6㎡的車內(nèi)寬裕乘坐空間。實(shí)際的乘坐體驗(yàn)也是相當(dāng)不錯(cuò)，探險(xiǎn)者越級(jí)的內(nèi)部空間營造了很好的視覺開陽感，舒適的座椅讓人很享受。

探險(xiǎn)者后排

奧迪Q5L國產(chǎn)后軸距經(jīng)過加長，使得它的后排乘坐空間表現(xiàn)在同級(jí)中也是佼佼者。但就第二排縱向空間而言，奧迪Q5L相比探險(xiǎn)者還是略微遜色一點(diǎn)，從我們實(shí)測的空間數(shù)據(jù)也能看得出來。

另外，探險(xiǎn)者尺寸方面的優(yōu)勢(shì)也為靈活的空間布局創(chuàng)造了更多的可能性，除了7座版本之外，它還有更注重后排舒適性的6座版本可選。如果是6座版本的探險(xiǎn)者，它的第二排是獨(dú)立的2座布局，乘坐舒適度要比后排3座布局的奧迪Q5L要更優(yōu)秀。綜合來說，無論是在乘坐空間還是空間布局靈活性、舒適度方面，探險(xiǎn)者都比奧迪Q5L有著“天然”的優(yōu)勢(shì)。

奧迪Q5L后排

   配置：探險(xiǎn)者顯然更厚道

比完表面的東西，再來比一比內(nèi)在實(shí)用的東西：配置。首先在科技配置方面，奧迪的MMI車機(jī)一直以來都是智能信息娛樂系統(tǒng)的標(biāo)桿，以邏輯簡單、功能全面而著稱，這個(gè)“特色”功能在奧迪Q5L上自然也有。然而，探險(xiǎn)者在這方面全系標(biāo)配的SYNC?+智行信息娛樂系統(tǒng)也毫不落后。這套系統(tǒng)除了有全面的多媒體娛樂、導(dǎo)航和手機(jī)互聯(lián)功能之外，國產(chǎn)版本的探險(xiǎn)者屏幕還比海外版車型加大到了12.8寸，非常厚道。它的AI智能語音識(shí)別功能能識(shí)別多達(dá)70余種模糊語義，涵蓋了絕大部分我們常說的口語，你只要說句“你好，福特”就可控制多媒體、空調(diào)、導(dǎo)航、車輛基礎(chǔ)控制等一系列功能了。從操作的便利度和功能豐富度來說，探險(xiǎn)者SYNC?+智行信息娛樂系統(tǒng)更能契合潛在買家對(duì)于車機(jī)功能的實(shí)際使用需求。

此外，在主動(dòng)安全配置方面，探險(xiǎn)者多項(xiàng)功能都是全系標(biāo)配，做到安全無區(qū)別對(duì)待。當(dāng)中就包括達(dá)到L2+級(jí)別的Co-Pliot360駕駛輔助系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)包括了并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、交通標(biāo)志識(shí)別系統(tǒng)、ACC主動(dòng)巡航、主動(dòng)安全剎車等基本功能。但是奧迪Q5L都要去到標(biāo)價(jià)44.52萬元的尊享時(shí)尚型之上的車型，才能選裝像并線輔助、車道保持這些主動(dòng)安全配備。

這些科技配置、安全配置、駕駛輔助功能等，日常開車其實(shí)使用的頻率挺高的，并非可有可無。所以同等的價(jià)格，探險(xiǎn)者“下的料”比奧迪Q5L更足，顯然更厚道。

   機(jī)械素質(zhì)誰更有“內(nèi)涵”？

一般來說，采用縱置平臺(tái)的車會(huì)更高級(jí)，因?yàn)橄鄬?duì)于橫置平臺(tái)來說，縱置平臺(tái)之下的車往往有著更好的操控底子，但縱置平臺(tái)的車輛其機(jī)械部分占用的空間較大，然后是更高的制造成本。因此目前除了豪華品牌之外，大多數(shù)40萬級(jí)的合資中大型SUV，比如大眾途昂、別克昂科旗這些都是采用橫置平臺(tái)。而像奧迪Q5L、奔馳GLC、寶馬X3這些德系豪華品牌毫無例外都是采用縱置平臺(tái)。

奧迪Q5L是基于MLB Evo平臺(tái)打造，“出身高貴”，這個(gè)平臺(tái)涵蓋了奧迪絕大部分縱置發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。但從實(shí)際的角度出發(fā)，花40萬元卻只能買到搭載190Ps低功率2.0T+7速雙離合的40TFSI車型。你要花多接近5萬元買252Ps的45TFSI高功率版本車型，才能擁有和探險(xiǎn)者相近的動(dòng)力水平。探險(xiǎn)者全系搭載升級(jí)版的第四代2.3T EcoBoost?發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還搭載在Mustang跑車上，可迸發(fā)出最大276Ps、425Nm的澎湃動(dòng)力，與之匹配的是10速手自一體變速器，這樣的組合目前是行業(yè)內(nèi)拔尖的水平，參數(shù)上十分耀眼。

探險(xiǎn)者的“出身”同樣“高貴”，它基于CD6縱置后驅(qū)平臺(tái)打造，在起跑線上已經(jīng)不輸一眾德系豪華品牌車型，在合資中大型SUV中就顯得很突出了。它的機(jī)械素質(zhì)能直接和BBA看齊，甚至比他們更勝一籌，因?yàn)檎Q生于CD6平臺(tái)之上的車型絕不輸?shù)乳e之輩，比如福特探險(xiǎn)者的姊妹車林肯飛行家，后者可是能直接對(duì)標(biāo)奧迪Q7、寶馬X5、奔馳GLE的中大型豪華SUV。另外，探險(xiǎn)者的前后配重做到了50：50，保證了出色的操控性。

   誰更好開？

奧迪Q5L的40TFSI的官方0-100km/h加速用時(shí)是8.6s，這樣的極限動(dòng)力表現(xiàn)能夠滿足絕大部分用戶的日常用車需求。但比起45TSI車型，40TFSI的雙離合調(diào)校還是差了些火候，低速走走停停還是會(huì)有偶發(fā)性的小頓挫，平順性不如45TFSI車型。

探險(xiǎn)者全系都是搭載2.3T+10AT的動(dòng)力總成，官方0-100km/h的加速用時(shí)為7.6s，這對(duì)于一輛車重超過2噸的中大型SUV來說是個(gè)很好的表現(xiàn)。因?yàn)橘徺I這類SUV的消費(fèi)者基本都是以家用為主，因此這樣的極限動(dòng)力水平來說基本上是過剩的。

另外，探險(xiǎn)者10AT的換擋邏輯也梳理地很有默契，在標(biāo)準(zhǔn)模式下更傾向于積極的升擋，盡力將轉(zhuǎn)數(shù)壓制在2000rpm以下，從而獲得更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。另外它的降擋響應(yīng)速度也不錯(cuò)，配合福特式的靈敏油門調(diào)校，主觀上就能給人一種很輕快的駕駛感，深踩油門也能帶來比較強(qiáng)烈的推背感，運(yùn)動(dòng)味比較濃。

奧迪Q5L前后懸掛都采用了質(zhì)量輕、強(qiáng)度大、成本高的鋁質(zhì)材料，行駛品質(zhì)表現(xiàn)也相當(dāng)均衡，對(duì)于大起伏和大振動(dòng)的過濾都比較高效。此外在隔音方面，Q5L的靜謐性也不錯(cuò)，很有高級(jí)感。

為了進(jìn)一步提升操控和行駛品質(zhì)，探險(xiǎn)者的底盤同樣使用了大量的鍛鋁材質(zhì)來減輕重量，探險(xiǎn)者的懸掛為雙球節(jié)彈簧減震支柱獨(dú)立懸架+后多連桿獨(dú)立懸架，其中前懸架可以看做是麥弗遜懸架的進(jìn)化版本，保證了輕量化的同時(shí)能夠有更好的貼地性能。實(shí)際體驗(yàn)上，探險(xiǎn)者的操控表現(xiàn)讓人驚喜，它的緊致感要比大部分SUV都要好，靈活性出色，而且路感要比Q5L更加豐富，這點(diǎn)是意料之外的，而且懸掛的中后段支撐力很好，即使是激烈操控也能給到駕駛員較大的信心。

   總結(jié)

回到開頭那個(gè)話題，同樣是花40萬元，你可以買到一輛豪華品牌中型SUV，也可以買一輛合資中大型SUV。就奧迪Q5L和福特探險(xiǎn)者而言，無論是外觀氣場、空間、配置還是機(jī)械素質(zhì)方面，作為中大型SUV的探險(xiǎn)者都有著明顯的優(yōu)勢(shì)。值得一提的是，探險(xiǎn)者在華上市不足百天，訂單已經(jīng)突破10000輛，具備不錯(cuò)的市場反響。如果你是一名明智的買家，應(yīng)該知道怎么選了吧？