說到當(dāng)下最主流的大中型SUV,大部分的人都會(huì)第一時(shí)間反應(yīng)到豐田漢蘭達(dá),大眾途昂,別克昂科旗這幾款車,而同樣作為中大型硬派SUV的福特探險(xiǎn)者存在感卻弱了一些。
對探險(xiǎn)者有所了解的人就知道,福特探險(xiǎn)者誕生至今有近30年了,但純進(jìn)口的身份和42.98萬的起售價(jià),讓它在過去的近30年一直處于不溫不火的處境。
但就在今年6月,福特探險(xiǎn)者迎來國產(chǎn)化,并且售價(jià)上直接下探了近12萬,最低只要30.98萬起,這一次面對眾多消費(fèi)者們,福特探險(xiǎn)者顯然是拿出了十足的誠意,而對于眾多愛車人士來說,福特探險(xiǎn)者也因此擁有了更強(qiáng)的吸引力。
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外觀方面,全新探險(xiǎn)者的設(shè)計(jì)依然霸氣穩(wěn)重,在成熟中還包含了時(shí)尚感。其中,車頭更是霸氣十足,前格柵變得更高更窄,然后側(cè)面輪拱和門板下方的飾條也增加了鉑灰色的漆面,但整體來說這些針對國內(nèi)喜好而做出的一些小改變,并沒有舍棄美版車型的精髓。
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如果從側(cè)面看去,福特探險(xiǎn)者無疑是一個(gè)渾身充滿肌肉感的"硬漢",論霸氣感,別說途昂,就是相比普拉多也毫不遜色。另外,新車提供格陵蘭白、佩托湖藍(lán)、塞舌爾黑和性能藍(lán)四種車身顏色可選。
車尾部分,新車設(shè)計(jì)起來比較的簡潔,相對的四平八穩(wěn),頂部配備高擾流板,尾窗保留后雨刮器,新車尾燈則是采用雙色尾燈,雙邊單出排氣管,辨識(shí)度很高。
內(nèi)飾方面,探險(xiǎn)者的中控臺(tái)以V字形線條從中央徐徐展開,并加入了大量的軟性材質(zhì),輔以鍍鉻、碳纖維、木質(zhì)和鋼琴烤漆等多種裝飾面板,打造出看、觸皆豪華的寬適座艙。
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配置方面,真皮三幅式方向盤、全車速自適應(yīng)巡航到多媒體的控制系統(tǒng)、L2級福特智行駕駛輔助系統(tǒng)等一應(yīng)俱全。12.3寸的液晶儀表盤也是不應(yīng)該被忽視的,多種主題下,清晰便捷地展示著各項(xiàng)駕駛數(shù)據(jù),而且可以和中控屏互動(dòng)聯(lián)屏,實(shí)用性與美觀度都值得點(diǎn)贊
在車身尺寸上,國產(chǎn)后的福特探險(xiǎn)者也有了提升,長寬高分別為5075/2004/1778mm,軸距為3025mm,龐大的車身尺寸達(dá)到行政級別,用“陸上豪華游艇”來形容也不為過。尤其在軸距上大膽突破3米大關(guān),車身寬度突破2米大關(guān),車內(nèi)空間自然是非常寬裕。
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動(dòng)力方面,全新福特探險(xiǎn)者搭載了升級版第四代EcoBoost2.3T發(fā)動(dòng)機(jī),這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可謂名聲在外。最大功率276馬力,最大扭矩425牛米,數(shù)據(jù)堪稱驚人。除此之外,實(shí)際駕駛起來,油門調(diào)教較為靈敏,渦輪介入后,更是可以給人一種隨叫隨到的感覺。
再加上換裝的10AT變速箱,相比于老款的6AT變速箱,無論是換擋邏輯還是平順性上,都有了很大的進(jìn)步。盡管全車達(dá)到了2.1噸重,但百公里提速仍然只要7.6秒就能完成,而在得益于主動(dòng)閉合進(jìn)氣格柵的加持下,福特探險(xiǎn)者的百公里油耗也能夠最低開到8.7L。
放眼中大型SUV領(lǐng)域,探險(xiǎn)者憑借高級別的平臺(tái)、底盤調(diào)教和動(dòng)力總成,水平上完全達(dá)到40萬級中大型SUV的標(biāo)桿水平。足以證明,探險(xiǎn)者的產(chǎn)品價(jià)值已經(jīng)比肩級別更高、更貴的豪華品牌車型,堪稱40萬級“性能王”。