說到當(dāng)下最主流的大中型SUV，大部分的人都會(huì)第一時(shí)間反應(yīng)到豐田漢蘭達(dá)，大眾途昂，別克昂科旗這幾款車，而同樣作為中大型硬派SUV的福特探險(xiǎn)者存在感卻弱了一些。

對探險(xiǎn)者有所了解的人就知道，福特探險(xiǎn)者誕生至今有近30年了，但純進(jìn)口的身份和42.98萬的起售價(jià)，讓它在過去的近30年一直處于不溫不火的處境。

但就在今年6月，福特探險(xiǎn)者迎來國產(chǎn)化，并且售價(jià)上直接下探了近12萬，最低只要30.98萬起，這一次面對眾多消費(fèi)者們，福特探險(xiǎn)者顯然是拿出了十足的誠意，而對于眾多愛車人士來說，福特探險(xiǎn)者也因此擁有了更強(qiáng)的吸引力。

外觀方面，全新探險(xiǎn)者的設(shè)計(jì)依然霸氣穩(wěn)重，在成熟中還包含了時(shí)尚感。其中，車頭更是霸氣十足，前格柵變得更高更窄，然后側(cè)面輪拱和門板下方的飾條也增加了鉑灰色的漆面，但整體來說這些針對國內(nèi)喜好而做出的一些小改變，并沒有舍棄美版車型的精髓。

如果從側(cè)面看去，福特探險(xiǎn)者無疑是一個(gè)渾身充滿肌肉感的"硬漢"，論霸氣感，別說途昂，就是相比普拉多也毫不遜色。另外，新車提供格陵蘭白、佩托湖藍(lán)、塞舌爾黑和性能藍(lán)四種車身顏色可選。

車尾部分，新車設(shè)計(jì)起來比較的簡潔，相對的四平八穩(wěn)，頂部配備高擾流板，尾窗保留后雨刮器，新車尾燈則是采用雙色尾燈，雙邊單出排氣管，辨識(shí)度很高。

內(nèi)飾方面，探險(xiǎn)者的中控臺(tái)以V字形線條從中央徐徐展開，并加入了大量的軟性材質(zhì)，輔以鍍鉻、碳纖維、木質(zhì)和鋼琴烤漆等多種裝飾面板，打造出看、觸皆豪華的寬適座艙。

配置方面，真皮三幅式方向盤、全車速自適應(yīng)巡航到多媒體的控制系統(tǒng)、L2級福特智行駕駛輔助系統(tǒng)等一應(yīng)俱全。12.3寸的液晶儀表盤也是不應(yīng)該被忽視的，多種主題下，清晰便捷地展示著各項(xiàng)駕駛數(shù)據(jù)，而且可以和中控屏互動(dòng)聯(lián)屏，實(shí)用性與美觀度都值得點(diǎn)贊

在車身尺寸上，國產(chǎn)后的福特探險(xiǎn)者也有了提升，長寬高分別為5075/2004/1778mm，軸距為3025mm，龐大的車身尺寸達(dá)到行政級別，用“陸上豪華游艇”來形容也不為過。尤其在軸距上大膽突破3米大關(guān)，車身寬度突破2米大關(guān)，車內(nèi)空間自然是非常寬裕。

動(dòng)力方面，全新福特探險(xiǎn)者搭載了升級版第四代EcoBoost2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可謂名聲在外。最大功率276馬力，最大扭矩425牛米，數(shù)據(jù)堪稱驚人。除此之外，實(shí)際駕駛起來，油門調(diào)教較為靈敏，渦輪介入后，更是可以給人一種隨叫隨到的感覺。

再加上換裝的10AT變速箱，相比于老款的6AT變速箱，無論是換擋邏輯還是平順性上，都有了很大的進(jìn)步。盡管全車達(dá)到了2.1噸重，但百公里提速仍然只要7.6秒就能完成，而在得益于主動(dòng)閉合進(jìn)氣格柵的加持下，福特探險(xiǎn)者的百公里油耗也能夠最低開到8.7L。

放眼中大型SUV領(lǐng)域，探險(xiǎn)者憑借高級別的平臺(tái)、底盤調(diào)教和動(dòng)力總成，水平上完全達(dá)到40萬級中大型SUV的標(biāo)桿水平。足以證明，探險(xiǎn)者的產(chǎn)品價(jià)值已經(jīng)比肩級別更高、更貴的豪華品牌車型，堪稱40萬級“性能王”。