文/騰三毛

車圖騰出品，轉(zhuǎn)載請注明出處

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秋明山神車、國民神車……有關(guān)五菱宏光的梗數(shù)不勝數(shù)，這些略帶調(diào)侃的稱謂也從側(cè)面反映出了五菱在國人心中的地位。

在用戶消費(fèi)升級的大背景下，品牌升級成為五菱向上突破的關(guān)鍵。今年5月，上汽通用五菱發(fā)布五菱全新LOGO全球銀標(biāo)，這被視作是上汽通用五菱基于全球戰(zhàn)略的重要部署。

人民需要什么，五菱就造什么。作為全球銀標(biāo)發(fā)布后的首款車型，這次五菱帶給國人的是一款具有革新意義的新作——五菱凱捷。

上汽通用五菱深耕大空間多座家用車市場多年，領(lǐng)先的市場份額足以說明一切，于是在五菱看來，他們有能力、也有責(zé)任去開發(fā)一款滿足廣大家庭用戶使用的高品質(zhì)家用車，五菱凱捷就此誕生。

▍為什么是“大四座”？

相關(guān)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，乘用車95%的使用場景是1-4人，換言之，5人以上的出行場景只占到5%，基于這一數(shù)據(jù)，五菱凱捷的定位有了雛形——大四座。

五菱凱捷充分考慮了家用車高頻出行場景，采用了2+2+2三排6座的靈動(dòng)座椅，專注四座頭等艙體驗(yàn)，給到每位乘客極致舒適的獨(dú)立乘坐體驗(yàn)，擁有平整、無臺(tái)階的車內(nèi)地板，這與其他傳統(tǒng)車型有很大不同。

隨之而來的是五菱凱捷的超豪華座椅。設(shè)計(jì)師通過研究人體工學(xué)，歷經(jīng)36個(gè)月、超過500多項(xiàng)測試后，五菱凱捷打造出了一套舒適品質(zhì)的航空級座椅，更貼合人體腰、臀、肩的座椅曲線，第一、二排座椅的接觸面積達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先的100,000m㎡級別水平，最大程度降低壓強(qiáng)，搭配同級最大72°開角的第二排座椅獨(dú)立腿托，這在同級車中絕無僅有。

五菱凱捷的另一優(yōu)勢在于它的座椅靈活度上。其有著560mm四向滑軌的第二排座椅，能夠前后左右移動(dòng)調(diào)整，平均分配前后乘坐空間，讓后排乘客乘坐舒適不拘謹(jǐn)；并且橫向滑軌還能實(shí)現(xiàn)160mm橫向滑動(dòng)，方便后排乘客上下車，第二排空間變化足夠靈活。

再看第三排。

除了提升95%使用場景的用戶感受，家庭聚餐、多人自駕游的另外5%場景，五菱凱捷也能同樣滿足。

4+X可拓展空間的思維邏輯之下，第三排兩座布局也解決了家庭用車的不時(shí)之需，同時(shí)第三排保證了橫向空間的充足，讓后排乘客也能享受到不錯(cuò)的乘坐體驗(yàn)，做到了“用心對待每一位”。

另外，第三排完全收納后可形成一個(gè)純平的空間，配合能夠長距離前后移動(dòng)的第二排座椅，后備箱擁有1514L海量隱藏空間，靈活多變的空間布局能夠應(yīng)付各種用車場景，六座滿足不時(shí)之需的同時(shí)，大四座的優(yōu)勢被發(fā)揮到了極致。

▍設(shè)計(jì)讓人眼前一亮

如今的中國汽車品牌，沒一套光彩奪目的設(shè)計(jì)語言，都不好意思上市。其實(shí)這也在常理之中，如果用戶第一眼都提不起興致，還談何后續(xù)的購買可能。

從五菱凱捷的實(shí)車看，設(shè)計(jì)還是比較驚艷的。

作為五菱全球銀標(biāo)首款車型，凱捷采用全新“翼動(dòng)美學(xué)”設(shè)計(jì)理念，整體車身設(shè)計(jì)以精致、律動(dòng)為審美基調(diào)，配合側(cè)窗傾角線條，呈現(xiàn)出一絲低趴的車身姿態(tài)。

前臉通過立體型面設(shè)計(jì)，寬大的前格柵搭配五菱全球銀標(biāo)LOGO，塑造出較強(qiáng)的品牌辨識度。時(shí)下流行的分體式大燈成為凱捷的一大亮點(diǎn)，四顆分體式大燈以矩陣排列，四重透鏡層次分明，也使得前臉造型更有層次感。

進(jìn)入車內(nèi)，凱捷的座艙設(shè)計(jì)靈感來源于建筑領(lǐng)域的結(jié)構(gòu)主義，儀表板采用獨(dú)特的多層級設(shè)計(jì)，橫向線條的大量運(yùn)用營造出寬適的空間氛圍感，平整的副儀表搭配電子檔桿突顯簡約風(fēng)格，整體質(zhì)感偏細(xì)膩。

▍駕駛感受偏向舒適

凱捷定位為家用車，在動(dòng)力調(diào)教升偏向于舒適穩(wěn)健。

動(dòng)力參數(shù)上看，五菱凱捷搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)基本可以滿足日常使用，最大額定功率為108kw，最大扭矩250N·m，實(shí)際體驗(yàn)中可以感受到這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)兼顧動(dòng)力性與燃油經(jīng)濟(jì)性，需要急加速時(shí)，深踩油門也能獲得較好的動(dòng)力輸出，滿足當(dāng)下消費(fèi)者的駕駛動(dòng)力需求。

與其他車企1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪介入較晚不同，五菱凱捷這臺(tái)動(dòng)力配備了美國霍尼韋爾最新一代渦輪增壓器，渦輪在1000轉(zhuǎn)左右即可介入，響應(yīng)很及時(shí)，在1600轉(zhuǎn)時(shí)便可達(dá)到市場上主流 2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩。

實(shí)際路試中，這款車動(dòng)力上給人最大感受也是一種悠閑的表現(xiàn)。搭載的CVT變速箱由上汽集團(tuán)和博世荷蘭工廠共同研發(fā)，集合了博世的新技術(shù)鋼帶、法國法雷奧的液力變矩器以及美國博格華納的摩擦片于一體，模擬8速的無級變速特性，智能識別工況在多條換擋線之間主動(dòng)切換，既能起步時(shí)高扭矩瞬時(shí)爆發(fā)，也能高速時(shí)低轉(zhuǎn)速經(jīng)濟(jì)巡航，綜合傳動(dòng)效率88.6%。

同樣因?yàn)閯P捷定位為家用車，其底盤調(diào)校也更偏向于更舒適。

有意思的是，該車底盤有五菱和摩提馬蒂聯(lián)合調(diào)校，采用荷蘭KONI公司更高級的FSD高端減震閥系和液壓襯套，從硬件上保證行駛品質(zhì)，對于路面反饋上來的高頻震動(dòng)有著更好抑制作用。單就這一項(xiàng)而言就贏在了起跑線上。

另外凱捷上的扭力梁式半獨(dú)立后懸架，除了為隱藏式三排設(shè)計(jì)提供空間，還基于家用車使用環(huán)境考慮。具體來看，更高成本的液壓成型封閉式異形梁，結(jié)構(gòu)上與奧德賽相似，同級少有。最大的特點(diǎn)是為抑制車身扭轉(zhuǎn)提供了足夠的支撐，同時(shí)為減震彈簧帶來更多縱向抑制震動(dòng)的空間，讓車輛擁有更穩(wěn)健的姿態(tài)。

▍安全配置硬核

被動(dòng)安全上，五菱凱捷高強(qiáng)鋼車身結(jié)構(gòu)，新車采用籠式+網(wǎng)狀乘用車BFI一體化車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，高強(qiáng)鋼比例高達(dá)63%，航空級別的超高強(qiáng)鋼應(yīng)用比例更達(dá)到31.53%。

車身骨架設(shè)計(jì)上采用閉合環(huán)路設(shè)計(jì)，提升碰撞傳力效率，并以全新的前端鋁合金吸能盒設(shè)計(jì)，快速吸收碰撞能量，降低車輛碰撞關(guān)鍵區(qū)域形變，危機(jī)時(shí)刻提供最大生存空間。另外該車還引入6個(gè)環(huán)抱式安全氣囊+側(cè)氣簾，這一點(diǎn)非常實(shí)在。

主動(dòng)安全方面，五菱凱捷擁有ADAS駕駛輔助系統(tǒng)，包括防碰撞預(yù)警（帶行人識別）、預(yù)碰撞自動(dòng)剎車（帶行人識別）、車道保持輔助以及車道偏離預(yù)警、0-150km/h全速域自適應(yīng)巡航等功能，可大幅提升駕駛安全。

當(dāng)然除了這些，五菱凱捷還有博世最新版ESP9.3、前后六雷達(dá)、360°全景影像等實(shí)用性配置，多方位提升車輛安全。

寫在最后：

作為五菱品牌全球銀標(biāo)首款旗艦車型，五菱凱捷定位“大四座家用車”，是真正從大家庭的多場景用車需求來開發(fā)的，兼顧了多人口家庭對家用車外觀漂亮、座位多、空間大且乘坐舒適的多方位需求，真正做到以人的需求為出發(fā)點(diǎn)，走進(jìn)眾多家庭。

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資深汽車媒體人暮四先生(劉小悶)領(lǐng)銜打造

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秋明山神車、國民神車……有關(guān)五菱宏光的梗數(shù)不勝數(shù)，這些略帶調(diào)侃的稱謂也從側(cè)面反映出了五菱在國人心中的地位。

在用戶消費(fèi)升級的大背景下，品牌升級成為五菱向上突破的關(guān)鍵。今年5月，上汽通用五菱發(fā)布五菱全新LOGO全球銀標(biāo)，這被視作是上汽通用五菱基于全球戰(zhàn)略的重要部署。

人民需要什么，五菱就造什么。作為全球銀標(biāo)發(fā)布后的首款車型，這次五菱帶給國人的是一款具有革新意義的新作——五菱凱捷。

上汽通用五菱深耕大空間多座家用車市場多年，領(lǐng)先的市場份額足以說明一切，于是在五菱看來，他們有能力、也有責(zé)任去開發(fā)一款滿足廣大家庭用戶使用的高品質(zhì)家用車，五菱凱捷就此誕生。

▍為什么是“大四座”？

相關(guān)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，乘用車95%的使用場景是1-4人，換言之，5人以上的出行場景只占到5%，基于這一數(shù)據(jù)，五菱凱捷的定位有了雛形——大四座。

五菱凱捷充分考慮了家用車高頻出行場景，采用了2+2+2三排6座的靈動(dòng)座椅，專注四座頭等艙體驗(yàn)，給到每位乘客極致舒適的獨(dú)立乘坐體驗(yàn)，擁有平整、無臺(tái)階的車內(nèi)地板，這與其他傳統(tǒng)車型有很大不同。

隨之而來的是五菱凱捷的超豪華座椅。設(shè)計(jì)師通過研究人體工學(xué)，歷經(jīng)36個(gè)月、超過500多項(xiàng)測試后，五菱凱捷打造出了一套舒適品質(zhì)的航空級座椅，更貼合人體腰、臀、肩的座椅曲線，第一、二排座椅的接觸面積達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先的100,000m㎡級別水平，最大程度降低壓強(qiáng)，搭配同級最大72°開角的第二排座椅獨(dú)立腿托，這在同級車中絕無僅有。

五菱凱捷的另一優(yōu)勢在于它的座椅靈活度上。其有著560mm四向滑軌的第二排座椅，能夠前后左右移動(dòng)調(diào)整，平均分配前后乘坐空間，讓后排乘客乘坐舒適不拘謹(jǐn)；并且橫向滑軌還能實(shí)現(xiàn)160mm橫向滑動(dòng)，方便后排乘客上下車，第二排空間變化足夠靈活。

再看第三排。

除了提升95%使用場景的用戶感受，家庭聚餐、多人自駕游的另外5%場景，五菱凱捷也能同樣滿足。

4+X可拓展空間的思維邏輯之下，第三排兩座布局也解決了家庭用車的不時(shí)之需，同時(shí)第三排保證了橫向空間的充足，讓后排乘客也能享受到不錯(cuò)的乘坐體驗(yàn)，做到了“用心對待每一位”。

另外，第三排完全收納后可形成一個(gè)純平的空間，配合能夠長距離前后移動(dòng)的第二排座椅，后備箱擁有1514L海量隱藏空間，靈活多變的空間布局能夠應(yīng)付各種用車場景，六座滿足不時(shí)之需的同時(shí)，大四座的優(yōu)勢被發(fā)揮到了極致。

▍設(shè)計(jì)讓人眼前一亮

如今的中國汽車品牌，沒一套光彩奪目的設(shè)計(jì)語言，都不好意思上市。其實(shí)這也在常理之中，如果用戶第一眼都提不起興致，還談何后續(xù)的購買可能。

從五菱凱捷的實(shí)車看，設(shè)計(jì)還是比較驚艷的。

作為五菱全球銀標(biāo)首款車型，凱捷采用全新“翼動(dòng)美學(xué)”設(shè)計(jì)理念，整體車身設(shè)計(jì)以精致、律動(dòng)為審美基調(diào)，配合側(cè)窗傾角線條，呈現(xiàn)出一絲低趴的車身姿態(tài)。

前臉通過立體型面設(shè)計(jì)，寬大的前格柵搭配五菱全球銀標(biāo)LOGO，塑造出較強(qiáng)的品牌辨識度。時(shí)下流行的分體式大燈成為凱捷的一大亮點(diǎn)，四顆分體式大燈以矩陣排列，四重透鏡層次分明，也使得前臉造型更有層次感。

進(jìn)入車內(nèi)，凱捷的座艙設(shè)計(jì)靈感來源于建筑領(lǐng)域的結(jié)構(gòu)主義，儀表板采用獨(dú)特的多層級設(shè)計(jì)，橫向線條的大量運(yùn)用營造出寬適的空間氛圍感，平整的副儀表搭配電子檔桿突顯簡約風(fēng)格，整體質(zhì)感偏細(xì)膩。

▍駕駛感受偏向舒適

凱捷定位為家用車，在動(dòng)力調(diào)教升偏向于舒適穩(wěn)健。

動(dòng)力參數(shù)上看，五菱凱捷搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)基本可以滿足日常使用，最大額定功率為108kw，最大扭矩250N·m，實(shí)際體驗(yàn)中可以感受到這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)兼顧動(dòng)力性與燃油經(jīng)濟(jì)性，需要急加速時(shí)，深踩油門也能獲得較好的動(dòng)力輸出，滿足當(dāng)下消費(fèi)者的駕駛動(dòng)力需求。

與其他車企1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪介入較晚不同，五菱凱捷這臺(tái)動(dòng)力配備了美國霍尼韋爾最新一代渦輪增壓器，渦輪在1000轉(zhuǎn)左右即可介入，響應(yīng)很及時(shí)，在1600轉(zhuǎn)時(shí)便可達(dá)到市場上主流 2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩。

實(shí)際路試中，這款車動(dòng)力上給人最大感受也是一種悠閑的表現(xiàn)。搭載的CVT變速箱由上汽集團(tuán)和博世荷蘭工廠共同研發(fā)，集合了博世的新技術(shù)鋼帶、法國法雷奧的液力變矩器以及美國博格華納的摩擦片于一體，模擬8速的無級變速特性，智能識別工況在多條換擋線之間主動(dòng)切換，既能起步時(shí)高扭矩瞬時(shí)爆發(fā)，也能高速時(shí)低轉(zhuǎn)速經(jīng)濟(jì)巡航，綜合傳動(dòng)效率88.6%。

同樣因?yàn)閯P捷定位為家用車，其底盤調(diào)校也更偏向于更舒適。

有意思的是，該車底盤有五菱和摩提馬蒂聯(lián)合調(diào)校，采用荷蘭KONI公司更高級的FSD高端減震閥系和液壓襯套，從硬件上保證行駛品質(zhì)，對于路面反饋上來的高頻震動(dòng)有著更好抑制作用。單就這一項(xiàng)而言就贏在了起跑線上。

另外凱捷上的扭力梁式半獨(dú)立后懸架，除了為隱藏式三排設(shè)計(jì)提供空間，還基于家用車使用環(huán)境考慮。具體來看，更高成本的液壓成型封閉式異形梁，結(jié)構(gòu)上與奧德賽相似，同級少有。最大的特點(diǎn)是為抑制車身扭轉(zhuǎn)提供了足夠的支撐，同時(shí)為減震彈簧帶來更多縱向抑制震動(dòng)的空間，讓車輛擁有更穩(wěn)健的姿態(tài)。

▍安全配置硬核

被動(dòng)安全上，五菱凱捷高強(qiáng)鋼車身結(jié)構(gòu)，新車采用籠式+網(wǎng)狀乘用車BFI一體化車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，高強(qiáng)鋼比例高達(dá)63%，航空級別的超高強(qiáng)鋼應(yīng)用比例更達(dá)到31.53%。

車身骨架設(shè)計(jì)上采用閉合環(huán)路設(shè)計(jì)，提升碰撞傳力效率，并以全新的前端鋁合金吸能盒設(shè)計(jì)，快速吸收碰撞能量，降低車輛碰撞關(guān)鍵區(qū)域形變，危機(jī)時(shí)刻提供最大生存空間。另外該車還引入6個(gè)環(huán)抱式安全氣囊+側(cè)氣簾，這一點(diǎn)非常實(shí)在。

主動(dòng)安全方面，五菱凱捷擁有ADAS駕駛輔助系統(tǒng)，包括防碰撞預(yù)警（帶行人識別）、預(yù)碰撞自動(dòng)剎車（帶行人識別）、車道保持輔助以及車道偏離預(yù)警、0-150km/h全速域自適應(yīng)巡航等功能，可大幅提升駕駛安全。

當(dāng)然除了這些，五菱凱捷還有博世最新版ESP9.3、前后六雷達(dá)、360°全景影像等實(shí)用性配置，多方位提升車輛安全。

寫在最后：

作為五菱品牌全球銀標(biāo)首款旗艦車型，五菱凱捷定位“大四座家用車”，是真正從大家庭的多場景用車需求來開發(fā)的，兼顧了多人口家庭對家用車外觀漂亮、座位多、空間大且乘坐舒適的多方位需求，真正做到以人的需求為出發(fā)點(diǎn)，走進(jìn)眾多家庭。

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