前不久，9月份的SUV銷量排行榜出爐了，不出意料，前10名里依然沒(méi)有奇駿。從最初的榜單前三到如今的掉隊(duì)，奇駿的低迷已經(jīng)持續(xù)了一段時(shí)間了。作為日產(chǎn)車型里為數(shù)不多能打的產(chǎn)品，相比同類型的本田CRV來(lái)看，奇駿的銷量已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后，奇駿在今年9月的銷售量為15168輛，跟去年同期相比跌幅達(dá)到14.2%，落后于老對(duì)手本田CRV至少1.2萬(wàn)輛，這個(gè)差距不容小覷。

其實(shí)，有這樣的落差也能想到，畢竟這一代的奇駿已經(jīng)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)有六年之久，在如今發(fā)展迅速的汽車市場(chǎng)，的確是很危險(xiǎn)的行為。近日，日產(chǎn)對(duì)外發(fā)布了消息，宣稱全新一代的奇駿將在明年5-7月左右正式下線，最快將于第三季度上市，年產(chǎn)能能達(dá)到25萬(wàn)輛。根據(jù)官方的說(shuō)法，我們推測(cè)，全新一代奇駿將于明年第三季度上市。簡(jiǎn)而言之，消費(fèi)者要購(gòu)買到全新的奇駿，也要到1年以后了。

而其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，例如CRV和RAV4等選手，早就完成了更迭換代，不僅外觀和內(nèi)飾進(jìn)行了升級(jí)，就連動(dòng)力總成也和以前不大一樣了。而日產(chǎn)奇駿，這么多年來(lái)也只是在外觀上小幅度的進(jìn)行了調(diào)整，其他一成不變，難免讓消費(fèi)者失去了新鮮感。

其次就是口碑的下滑了。

奇駿的這個(gè)變速箱口碑問(wèn)題，也不是一朝一夕的事情了，在老款身上就有存在，新款依然沒(méi)有解決掉這個(gè)問(wèn)題，甚至前不久還有媒體報(bào)道了2020款奇駿變速箱的故障問(wèn)題，而當(dāng)時(shí)奇駿4S店給出的解決辦法居然是把2020款的變速箱系統(tǒng)邏輯降級(jí)成2019款的。雖然有一定的改善但始終沒(méi)有有效的解決。

用網(wǎng)友的話來(lái)說(shuō)，日產(chǎn)還是有技術(shù)的，但是對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)卻始終是高高在上的態(tài)度，不夠重視。反觀兩田，不斷的提升原有車型，大量投放新能源車型。轎車方面，本田思域不斷更新，甚至為了消費(fèi)者市場(chǎng)，推出了兩廂版本，而豐田，卡羅拉也推出了兩廂版本，新能源車型方面更是一枝獨(dú)秀，市面上難有合資品牌車型的新能源車型比它多。反觀日產(chǎn)，現(xiàn)有車型不多，覆蓋面不廣不說(shuō)，在新能源方面，現(xiàn)今更是一臺(tái)都沒(méi)有……甚至還不如從前，從前還有一臺(tái)晨風(fēng)。

MPV市場(chǎng)方面，日產(chǎn)也落后于兩田。本田有奧德賽/艾力紳，豐田據(jù)說(shuō)明年將國(guó)產(chǎn)塞納，日產(chǎn)這方面毫無(wú)動(dòng)向，連一點(diǎn)動(dòng)態(tài)消息都沒(méi)有。

不得不感慨，日產(chǎn)對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的輕視。長(zhǎng)期以往，驕傲的日產(chǎn)恐怕要失去這個(gè)市場(chǎng)了，畢竟除了合資品牌的壓力，還有國(guó)產(chǎn)汽車的不斷強(qiáng)大，未來(lái)，只希望日產(chǎn)不要步鈴木的后塵。