猶記得，當(dāng)寶馬還處于F系列時(shí)代的時(shí)候，寶馬3系是毫無疑問的明星車型，當(dāng)時(shí)的4系不僅默默無聞，還經(jīng)常被冠以“3系兩門版”的稱號(hào)。現(xiàn)如今，到了G系列時(shí)代的時(shí)候，一切都發(fā)生了巨大的改變。4系全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格和無法掩蓋的運(yùn)動(dòng)氣息，都讓它變得更加璀璨奪目。以至于全新寶馬M3/M4都以4系為基礎(chǔ)進(jìn)行設(shè)計(jì)開發(fā)，這一點(diǎn)也足以證明它的實(shí)力絕對(duì)不可小覷。

請(qǐng)別再叫它“3系兩門版”

通過F時(shí)代的低迷，4系車型仿佛從沉睡中醒來，它已然知道如果僅是骨子里發(fā)生變化，很可能在這樣浮華的市場(chǎng)中會(huì)一蹶不振，所以只有全新的設(shè)計(jì)才能讓消費(fèi)者得到花錢的滿足感。

巨大的雙腎前格柵，足夠有視覺沖擊力，最少在你第一眼看到它的時(shí)候會(huì)被打動(dòng)。其次，低矮的車頭營(yíng)造出極其強(qiáng)烈的戰(zhàn)斗氣息，前唇毫無顧忌地貼向地面。從數(shù)據(jù)上看，它比3系車身高度降低57mm，整車重心降低21mm，后輪距加寬23mm。狹長(zhǎng)的前大燈內(nèi)部經(jīng)過熏黑處理，加之以平直線條勾勒的日間行車燈帶，讓4系的氣質(zhì)變得更加優(yōu)雅，同時(shí)也使得整個(gè)前臉更加具有未來感。

車身側(cè)面，犀利修長(zhǎng)的腰線設(shè)計(jì)與它的大哥8系尤為相似，尺寸也比老款4系變得更大。如此一來，消費(fèi)者便可以用幾十萬的價(jià)格享受到百萬級(jí)的設(shè)計(jì)，怎么看都是穩(wěn)賺。

車尾的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)還是來自于LED尾燈，高集成度的尾燈趨于扁平化，配合整體較為低矮的車身姿態(tài)，進(jìn)一步增強(qiáng)了整車的視覺寬度。雙邊雙出的排氣和后擴(kuò)散器，為尾部的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格打上了標(biāo)簽。

如果你想追求更為極致的運(yùn)動(dòng)感受，4系也準(zhǔn)備了M運(yùn)動(dòng)型差速器、M運(yùn)動(dòng)型懸架含可變轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，M高性能卡鉗，M運(yùn)動(dòng)型座椅等一系列配置可供選擇。加之外觀上的M套件，打造一臺(tái)你心目中的運(yùn)動(dòng)之車完全沒有問題，畢竟官方改裝最為致命。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)沒有擺脫3系標(biāo)簽

進(jìn)入4系的內(nèi)飾，要是按照一貫的說法，我們會(huì)把它叫做延續(xù)了家族式的設(shè)計(jì)。但是小編對(duì)于寶馬這樣的豪華品牌有著更高的期待和要求，4系整體的內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是有些缺乏新意，依舊沒有擺脫3系的標(biāo)簽。

全系標(biāo)配了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅，是4系做出的改變之一。整個(gè)中控臺(tái)T字區(qū)的造型跟國(guó)產(chǎn)新3系沒有任何區(qū)別，整體造型還是以鋒利的線條營(yíng)造運(yùn)動(dòng)、科技感為主。12.3英寸全液晶數(shù)字儀表盤與10.25英寸可觸控中央顯示屏組成的雙屏設(shè)計(jì)，顯示信息的豐富度和UI界面的美觀度都屬于主流水平。

到了動(dòng)真格的時(shí)候，絕不含糊

430i這臺(tái)四缸2.0T高功發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率258馬力，最大扭矩400牛米和330i是一樣的，但零百加速官方是5.8秒，比330i的6.2秒足足快了0.4秒。425i則是2.0T低功發(fā)動(dòng)機(jī)，184匹的馬力略顯孱弱。

前文我們說過，4系的車身尺寸做出了一些調(diào)整，毫無疑問，重心的降低和后輪距的增加對(duì)動(dòng)態(tài)表現(xiàn)會(huì)有提升。除此之外，后橋防傾桿的回歸以及前輪的負(fù)外傾角增大，避震器的行程縮短在很大程度上讓4系的駕駛感受變得更加犀利。

寫在最后

目前來看，全新4系的430i車型是可玩性和性價(jià)比最高的選擇。除卻外觀設(shè)計(jì)，4系依舊有著3系的影子，但到了動(dòng)真格的時(shí)候，它的運(yùn)動(dòng)基因還是會(huì)讓3系望塵莫及。