今年8月，上汽榮威中高端新能源序列“R”標(biāo)的首款車型榮威R ER6正式上市，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為16.28-20.08萬元。根據(jù)官方信息來看，榮威R ER6的NEDC續(xù)航里程達(dá)到了620公里，并且充電速度可以實(shí)現(xiàn)15分鐘快充200公里，在同級車型中處于頭部水準(zhǔn)，市場熱度也持續(xù)走高。

不過，續(xù)航里程的長短和充電速度的快慢只是衡量一輛新能源汽車是否優(yōu)秀的一部分因素，其行駛品質(zhì)、造型設(shè)計(jì)、功能配置等方面同樣重要。那么，榮威R ER6在這些方面的表現(xiàn)究竟如何呢？我們詳細(xì)來看。

動(dòng)態(tài)：動(dòng)力儲備不俗，調(diào)校偏向家用

此次試駕為場地測試，主要包含了加速、剎車、S彎、繞樁等環(huán)節(jié)，能夠比較全面的反應(yīng)產(chǎn)品的行駛品質(zhì)。榮威R ER6搭載了高度集成電驅(qū)系統(tǒng)，采用單驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大功率135kW，峰值扭矩280N·m，官方零百加速時(shí)間為8.3秒，賬面參數(shù)還不錯(cuò)。從實(shí)際表現(xiàn)來看，得益于電機(jī)瞬間釋放最大扭矩的特性，以及本身不錯(cuò)的動(dòng)力儲備，榮威R ER6的動(dòng)力表現(xiàn)出色，全力加速時(shí)，能夠感受到明顯的推背感。并且，其動(dòng)力輸出的線性程度較好，踩多少電門就能輸出多少動(dòng)力，動(dòng)力響應(yīng)速度也快，在你踩下電門踏板的一瞬間，車身幾乎做到了同時(shí)響應(yīng)，好開易上手。

剎車的調(diào)校風(fēng)格總體來說比較線性，前段的制動(dòng)力略弱于后段，初次駕駛時(shí)不容易出現(xiàn)頻繁點(diǎn)頭的情況，遇到緊急情況時(shí)也能夠剎得住。值得一提的是，榮威R ER6的動(dòng)能回收有三擋可調(diào)，如果將動(dòng)能回收調(diào)整至最高擋位，松開電門就能夠感受到非常明顯的拖拽感，習(xí)慣了之后可以實(shí)現(xiàn)單踏板操作，用松開電門的方式替代踩剎車的動(dòng)作，在一些工況下可以減少駕駛步驟。

底盤方面，榮威R ER6采用了前麥弗遜+后扭力梁的懸架組合，是該級別車型的主流選擇，放棄多連桿獨(dú)立后懸架應(yīng)該是為了省出更多的空間來放電池。底盤的風(fēng)格偏向于舒適性，懸架較軟，濾震出色，質(zhì)感高級，能夠讓一家人坐得舒舒服服。不過，底盤的支撐力較弱，繞樁時(shí)出現(xiàn)了明顯的側(cè)傾，而且轉(zhuǎn)向不夠精準(zhǔn)且有虛位，不適合追求駕駛樂趣的消費(fèi)者。

靜態(tài)：造型有未來感，車廂有豪華感

由于“R”標(biāo)的定位更高，其設(shè)計(jì)語言也得到了升級。榮威R ER6采用了上汽榮威全新的“集智設(shè)計(jì)”，呈現(xiàn)出了濃烈的未來感。一個(gè)典型的例子是前臉，以橫向貫通的布局拉伸視覺寬度，更顯大氣，而且貫穿前臉的金屬飾條與周圍黑色區(qū)域形成了強(qiáng)烈對比，并連接前大燈，營造出了更加科幻的視覺效果。側(cè)面造型基本延續(xù)了ei6 MAX的設(shè)計(jì)語言，是常規(guī)的三廂車設(shè)計(jì)。但榮威R ER6的車身較長，高度較低，整車尺寸為4724/1835/1493mm，看起來比較修長、低趴。車尾的亮點(diǎn)在于下方的橫向熏黑飾條，既強(qiáng)化了視覺寬度，也降低了視覺重心，辨識度很高。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)保持了榮威一貫的高水準(zhǔn)，環(huán)抱式的風(fēng)格搭配14.3英寸的觸控大屏，給人居家親切感的同時(shí)，也強(qiáng)化了車廂的科技氛圍。用料和人機(jī)工程值得點(diǎn)贊，皮質(zhì)、打孔、縫線、烤漆等工藝、材質(zhì)合理搭配，質(zhì)感出色；同時(shí)，座椅支撐性好，內(nèi)部填充物也足夠柔軟，再加上擋把、按鍵、屏幕等細(xì)節(jié)的合理布局，坐在車內(nèi)一切都得心應(yīng)手。

功能方面，榮威R ER6的智能配置十分豐富，比如其配備了AI Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)和ALL-TIME SAFETY全時(shí)主動(dòng)安全輔助系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)全速段自適應(yīng)巡航、交通擁堵路況輔助、車道居中保持、車道偏離糾正、自動(dòng)緊急制動(dòng)剎車、變道盲區(qū)輔助提醒等駕駛輔助功能；再比如SKYEYE天眼系統(tǒng)、BYOD多用戶隨心控、AR Driving車道級實(shí)景導(dǎo)航等配置，極大的提升了用車的便利度。

體驗(yàn)完之后，榮威R ER6給我留下的印象是：好開、舒適、好看、配置高，這些特征讓它成為了一輛合格的家用車。再結(jié)合其620公里的續(xù)航里程和較低的用車成本，筆者認(rèn)為，榮威R ER6符合當(dāng)下大多數(shù)消費(fèi)者的用車需求，在純電緊湊型轎車市場中有著較強(qiáng)的競爭力。