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今天的競(jìng)爭(zhēng)力分析給大家?guī)硪粋€(gè)熟悉的新車捷途X70 PLUS，等等，為什么又熟悉又新？切開看，前半部分是不是很熟悉，捷途家熱銷的主力車型捷途X70~后半部分PLUS，又代表著是捷途X70的“升級(jí)版”，所以是新。

為什么說是熱銷？2018年誕生的捷途，上市當(dāng)月即達(dá)到7777的銷售成績(jī)。2019年度也是平均每月破萬(wàn)。進(jìn)入受疫情影響的2020年，奇瑞捷途至今已完成連續(xù)七個(gè)月的環(huán)比增長(zhǎng)，9月銷量更是破萬(wàn)。而在國(guó)內(nèi)乘用車總體下降15.2%的環(huán)境下，奇瑞捷途憑借優(yōu)秀的產(chǎn)品力實(shí)現(xiàn)了逆風(fēng)翻盤。

此次上市的捷途X70 PLUS可以看作是家族中的捷途X70 Coupe、捷途X70M那樣作為捷途X70的延伸產(chǎn)品。

捷途X70 PLUS售價(jià)區(qū)間為7.7-13.7萬(wàn)，比前款總體起跳了1萬(wàn)元左右，同時(shí)還帶來多重上市好禮。

新車共有3種動(dòng)力組合共9款車型，還有5/6/7座可選。其中，1.5T+6MT有雷（7.7萬(wàn)）、風(fēng)（8.7萬(wàn)）、林（9.9萬(wàn)）；1.5T+6DCT有火（9.7萬(wàn)）山（10.9萬(wàn)）；1.6TGDI+7DCT則有四款，分別是辰（10.7萬(wàn)）星（11.7萬(wàn)）地（12.7萬(wàn)）天（13.7萬(wàn)）。

這次PLUS又有什么不一樣呢？

對(duì)爆款車型進(jìn)行大刀闊斧的改革是一次鋌而走險(xiǎn)的行為，而捷途X70 PLUS確實(shí)就這么去做了。

新車在外觀上的變化比較大，以至于乍一眼還以為看錯(cuò)了車。前臉被鍍鉻包圍的六邊形大嘴換成更大的八邊形，品牌字樣直接挪到了引擎蓋上。尾部采用了貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，提升了20%的逼格，而剩下的80%留給了下方的雙邊雙出的排氣，可以說相當(dāng)唬人了。

內(nèi)飾也采用了時(shí)下流行的雙聯(lián)屏，比較引人矚目的還是中控屏下方的三個(gè)鍍鉻空調(diào)出風(fēng)口，內(nèi)飾的逼格它算是占了一半。總體來說，捷途X70 PLUS在內(nèi)飾上變得更為簡(jiǎn)潔了，取消了鍍鉻包圍的大屏，采用了大量的平直線條，提升了整車的檔次感。

而動(dòng)力方面就更直接了，1.6TGDI+7DCT的車型直接上了奇瑞的中國(guó)芯1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，要知道這款發(fā)動(dòng)機(jī)曾是瑞虎旗艦車型瑞虎8的專屬，如今直接懟進(jìn)捷途X70 PLUS的機(jī)艙里，可見捷途對(duì)這款車型的重視。

一句話記住捷途X70 PLUS，“捷途爆款的再升級(jí)”。

一個(gè)是中國(guó)品牌的“網(wǎng)紅爆款”，另一個(gè)是VW的第一子品牌，兩者有著相似的在品牌定位。那誰(shuí)能更勝一籌？

品牌力不用多說，作為VW的嫡系部隊(duì)，“大眾”的姓氏可能就會(huì)讓人感覺捷達(dá)占了一半贏面。但不要忘了捷途背后也有奇瑞撐腰，國(guó)內(nèi)技術(shù)第一梯隊(duì)也不只是吹噓，只是埋頭鉆研技術(shù)而無(wú)暇顧及宣發(fā)而已。

從中甄選出了兩款“同齡”、同價(jià)位的車型，直接開打，那么究竟誰(shuí)會(huì)鼻青臉腫？

可以看到捷途X70 PLUS以微弱的便宜800元暫時(shí)占據(jù)了優(yōu)勢(shì)，而且新車上市就作出這么大的優(yōu)惠，而“早出生”的捷達(dá)VS7卻是沒學(xué)到精髓。

“顏值”這塊捷途X70 PLUS一直拿捏得死死的，不管是從車身尺寸還是軸距還是4只大腳，都詮釋了什么是中型SUV該有的樣子，反觀捷達(dá)VS7，都中型了，還給18寸的輪轂，未免有點(diǎn)小家子氣了吧。

雖說EA211 1.4+愛信6AT口碑不錯(cuò)，但是在參數(shù)上卻被捷途X70 PLUS的1.6T中國(guó)芯發(fā)動(dòng)機(jī)給比了下去了。我沒看錯(cuò)的話，售價(jià)13萬(wàn)的捷達(dá)VS7居然還要加95號(hào)，找誰(shuí)說理去？

配置方面，捷途X70 PLUS比捷達(dá)VS7多了30多個(gè)配置，可以說直戳后者死穴。捷途X70 PLUS都上前排隔音，后排隱私玻璃了，而捷達(dá)連個(gè)液晶儀表都沒有，實(shí)在是有點(diǎn)摳搜。

可怕的是捷達(dá)雖然冠了“VW”的名，卻沒學(xué)到“最懂國(guó)人”的內(nèi)涵。而在關(guān)愛車內(nèi)乘客這塊，捷途X70 PLUS則表現(xiàn)得面面俱到。

哦，忘了說了捷達(dá)獨(dú)有的配置。對(duì)，你沒有看錯(cuò)，捷達(dá)VS7 僅比捷途X70 PLUS多了這一項(xiàng)配置。可笑？可悲？還是無(wú)奈？都無(wú)法描述我看到這個(gè)差距后的表情。

總結(jié)：

就算有個(gè)名聲響亮的老爹也不能算什么，畢竟你爹是你爹，你是你，你不可能在你爹的蔭翳下過活一輩子。

而且，以目前局勢(shì)，“三星帝國(guó)”創(chuàng)始人離世，長(zhǎng)女下嫁保鏢，兒子離異，兒媳回娘家成了三星的對(duì)頭，小女自殺，只有二女兒相對(duì)正常點(diǎn)。親爹建起這么龐大的帝國(guó)，交予一個(gè)“三星集團(tuán)第一個(gè)因刑事調(diào)查被捕的”掌門人李在镕，未來還是充滿懸念。

當(dāng)然，也不是人人都這樣，就像捷途，在奇瑞的支持下，上市2年便達(dá)到銷量21萬(wàn)輛的好成績(jī)。

而主力車型捷途X70中期改款后加了個(gè)PLUS，也讓我們確切看到PLUS具體在哪里。反復(fù)對(duì)比新舊兩款后，感覺捷途似乎終于明白消費(fèi)者到底需要的是什么了。

好了，本期的競(jìng)爭(zhēng)力分析就結(jié)束啦。記得關(guān)注聯(lián)合引擎，一個(gè)在破產(chǎn)邊緣徘徊的汽車小媒體~

我們下次見~