雪鐵龍與標(biāo)致在中國市場就是一對難兄難弟,但標(biāo)致混得還是要稍稍好一些,前9個月標(biāo)致累計賣了1.6萬多輛,而雪鐵龍僅有7447輛。銷量的低迷也讓價格越來越下沉,目前雪鐵龍旗下賣得最好的車型天逸C5 AIRCROSS,已經(jīng)跌至13萬左右,實(shí)在是扛不住。而它前9個月也貢獻(xiàn)了5837輛,雖然是品牌銷量第一,但其實(shí)給人的感覺更像是矮子里拔將軍,反正賣得都并不怎么樣。
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要說天逸C5 AIRCROSS降到這個價格確實(shí)良心了,在合資品牌正宗緊湊級SUV里面很少見,能比一比的也就是現(xiàn)代IX35?起亞智跑這幾款車型,但是后兩者我們知道,基本已經(jīng)淪為國內(nèi)特供,跟以前的沒法比。
而且但凡懂車的,對天逸C5 AIRCROSS的評價都不會低,底盤扎實(shí),開過之后更會上癮,越開越好開,采訪過幾位老車主,評價亦是如此,基本沒有后悔選擇買它的。但問題就是在于,天逸C5 AIRCROSS很難打開新的市場。
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雖然比起同級許多對手來說,天逸C5 AIRCROSS很多地方確實(shí)走心,車內(nèi)用料基本是大量軟包材質(zhì),入門版本即配備8英寸中控屏幕,這是看得見的地方。看不見的地方,天逸C5 AIRCROSS使用了高強(qiáng)度太空艙式車身結(jié)構(gòu)、前后鋁合金材質(zhì)防撞梁、一體式超高強(qiáng)度沖壓車門等等,可以說是武裝到牙齒。
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但是對于不太了解雪鐵龍或這款車型好在哪里的人來說,過于個性化的外觀很難讓人接受,在浮夸的外表下,便已經(jīng)沒了繼續(xù)了解內(nèi)在的念頭。以及其實(shí)法系車的設(shè)計絕對不能說差,但你懂的?這種藝術(shù)范可能就是不太對大部分中國人的胃口。
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實(shí)際上,雪鐵龍在國內(nèi)所面臨的困境已經(jīng)不單單只是車的問題,消費(fèi)者在購車時也基本很難想到還會有雪鐵龍這么個選項(xiàng)。當(dāng)年富康時代的輝煌已經(jīng)成為過去,隨著中國汽車市場的蓬勃發(fā)展,雪鐵龍的品牌影響力越來越弱,并且銷售渠道、售后等都是問題,這可能會讓一些想買的人心里反復(fù)打退堂鼓,最終求全選擇主流的品牌。
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不過,法國人的決心也是很堅定的,秉著誓不退出的原則,PSA與東風(fēng)再投錢,神龍已經(jīng)建立了一個5年計劃,未來將有14款新車加入到中國市場,并推出了新車質(zhì)量問題7天可退、5年/15萬公里整車質(zhì)保+免費(fèi)6次基礎(chǔ)保養(yǎng)等一系列的極其良心的政策,能否有所改變,我們也很期待?