首鋼園是所有北京人都熟悉的地方，它建于1919年，當時的最高年產(chǎn)鋼可達1000萬噸。而如今，這個承載了無數(shù)輝煌的地方，成為北京工業(yè)文化的新地標。

這也是ARCFOX品牌，之所以要將新車的上市地點選在首鋼的原因。ARCFOX的目標，也是要成為高端新能源市場中的“標桿“品牌。

10月24日，ARCFOX旗下首款量產(chǎn)車αT正式上市，共推出5款車型，售價區(qū)間為24.19萬-31.99萬元。作為一款全新純電動中型SUV，αT定位于中高端市場，NEDC續(xù)航里程有480km、600km以及653km三種版本可選。

首款新車的上市，標志著ARCFOX品牌正式進入了白熱化的高端電動車市場。相比于造車新勢力與部分傳統(tǒng)車企來說，北汽新能源推出高端品牌的時間并不算早。那么，ARCFOX品牌有怎樣的優(yōu)勢與實力、其產(chǎn)品又憑何在高端市場中突圍呢？

在新車的發(fā)布會前夕，北汽新能源總經(jīng)理劉宇、北汽新能源副總經(jīng)理兼ARCFOX BU 總裁于立國、ARCFOX BU 副總裁王秋鳳，在采訪中已為我們解答。

強大的“朋友圈”，打造差異化優(yōu)勢

當前，推出高端品牌已經(jīng)不再是什么新鮮事，而就在“高端化”已經(jīng)被每個企業(yè)升級為戰(zhàn)略的時代，品牌也變得愈發(fā)同質(zhì)化，甚至連營銷方式都逐漸趨同。一個新的高端品牌想在競爭激烈的市場中脫穎而出，一定要有差異化和優(yōu)勢。

而對于ARCFOX來說，強大的“朋友圈”，就是區(qū)別于其他品牌的差異化優(yōu)勢所在。

北汽新能源總經(jīng)理劉宇表示：“閉門造車，沒法兒做大做強，ARCFOX的態(tài)度就是堅定不移的開放合作，因此，ARCFOX有著強大的‘朋友圈’，包括麥格納、SK、哈曼、戴姆勒、博世、華為?！?/p>

“在生產(chǎn)制造和科技研發(fā)兩個環(huán)節(jié)上，我們合作的是開發(fā)、工程、平臺、制造等水平都是世界級的麥格納。ARCFOX αT上用的是SK的電池電芯，車哈曼的音響，華為的智能化與自動駕駛技術(shù)。此外，我們還跟戴姆勒合作了電池儲能單元項目，跟博世一起研發(fā)電動SUV的全地形模式?！北逼履茉纯偨?jīng)理劉宇如是說。

“各美其美，美美共美”，這句話用來形容ARCFOX這個品牌再合適不過了。通過構(gòu)建全球合作體系，集成大家的設(shè)計、技術(shù)和制造能力，打造出的也會是取長補短、各方面都更加均衡與優(yōu)秀的產(chǎn)品。

這一點在新車ARCFOX αT上深有體現(xiàn)。作為德·席爾瓦的的收官之作，ARCFOX αT簡約靈動，由車頭中央放射出的四條特征線呈“X”狀向外擴展，結(jié)合充滿力量感的貫穿式腰線、象征北極天際線的貫穿式組合尾燈等，呈現(xiàn)出刪繁就簡的科技之美。

而基于麥格納的技術(shù)背書，ARCFOX αT車身采用上鋼下鋁結(jié)構(gòu)設(shè)計，大量1500MPa熱成型鋼的應用讓整車抗扭強度超過了寶馬7系等豪華品牌產(chǎn)品。4.6S的百公里加速時間和36.24m的制動距離也優(yōu)于特斯拉MODEL X、保時捷MACAN等豪華車。

電池方面，新車搭載的三元鋰電池組由韓國SK制造，最大容量分別為67kWh和93.6KWh，NEDC續(xù)航里程分別為480km和653km超長真續(xù)航，即使零下7度依然可以保持92%電量的優(yōu)異電池管理系統(tǒng)。

在智能化方面，在華為的賦能下，ARCFOX αT搭載了新一代MH5000 5G芯片 T-BOX的車型，實現(xiàn)真正5G智能電動汽車出行。而博世的加入，讓擁有堪比特斯拉的智慧駕駛系統(tǒng)α-Pilot，可輕松實現(xiàn)自動跟車、車道保持、換道避險、自主避障防撞、交通標志識別等功能。

此外，新車還有全球首款HWA高速公路輔助系統(tǒng)、全場景魔術(shù)泊車和540°全景AR障礙顯示等功能，其中車頭垂直泊入泊出技術(shù)更是全球首創(chuàng)。

可以說，在造車這條路上，ARCFOX開啟了一個新的時代，用北汽新能源總經(jīng)理劉宇的話說：“ARCFOX既不是國企，也不是私企，其與蔚來、小鵬等造車新勢力相比，ARCROX深度綁定麥格納、華為的特點明顯，是造車新勢力的2.0時代，要打造高端新能源品牌中的‘標桿’?！?/p>

并非姍姍來遲，而是四年磨一劍的厚積薄發(fā)

如今，高端新能源市場中的品牌已蔚然成風，尤其是相比蔚來、威馬、小鵬這些已經(jīng)進入市場的新勢力車企來說，ARCFOX品牌在時間上來說，似乎顯得有些姍姍來遲。

不過，在北汽新能源副總經(jīng)理兼ARCFOX BU 總裁于立國看來，ARCFOX到來，實則是品牌四年磨一劍的厚積薄發(fā)。他講到：“汽車是成熟制造業(yè)，一款新車型從設(shè)計、研發(fā)、制造到供應鏈，都有自己的時間表，更何況是做一個品牌。堅持品質(zhì)為先，這是我們做任何事情的紅線。

“在這四年里，我們與時間賽跑，樹立了成為世界一流汽車品牌的目標。除了苦練內(nèi)功，也始終致力于構(gòu)建一個目標統(tǒng)一、能力互補、共同成長的全球合作體系。”于立國如是說。

此外，王秋鳳也表示，ARCFOX αT這款車來的并不晚，相反它其實生逢其時。相比于前兩年，如今的新能源車市已經(jīng)逐漸成熟。市場對于好的、有實力的產(chǎn)品需求開始愈發(fā)旺盛，而ARCFOX αT正是這樣一款產(chǎn)品?！?/p>

的確，“好飯不怕晚”，近幾年汽車行業(yè)里投機潮降溫，能力不夠的企業(yè)開始逐漸邊緣化甚至被市場淘汰，用戶也越來越理性。對于用戶而言，相比起速度，質(zhì)量與品質(zhì)更硬核的產(chǎn)品才更為重要。

ARCFOX BU 副總裁王秋鳳透露，就在不久前閉幕的北京車展期間，ARCFOX αT已接到20000輛意向訂單，這充分說明了ARCFOX αT的市場潛力不容小覷。

就像黎明前的夜晚，注定是寒冷且漫長的一樣。盡管北汽新能源經(jīng)歷了低谷，但隨著ARCFOX品牌的到來，將有望助力北汽新能源重回巔峰。