撰文 / 牛跟尚

編輯 / 張   南

設(shè)計(jì) /趙昊然

2021一開(kāi)年，北汽新能源的消息就不斷出現(xiàn)在媒體上：銷量下滑、虧損、董事長(zhǎng)辭職、裁員。

2月3日的2021北汽藍(lán)谷媒體溝通會(huì)上，北汽新能源董事長(zhǎng)劉宇回應(yīng)裁員傳聞：“我都不知道，我回來(lái)趕緊問(wèn)問(wèn)是誰(shuí)。”

這再正常不過(guò)，哪一場(chǎng)改革不伴隨著暴風(fēng)驟雨？就像北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)姜德義讓聽(tīng)得見(jiàn)炮火的人擔(dān)任旗下業(yè)務(wù)板塊董事長(zhǎng)，會(huì)被解讀為“董事長(zhǎng)4個(gè)月后閃電離職”。

從北汽集團(tuán)到北汽新能源都在進(jìn)行一場(chǎng)改革，北汽新能源的目標(biāo)是變成一家用戶型企業(yè)，特征之一是銷量并不是最重要的指標(biāo)。一位青島膠州消費(fèi)者去鎮(zhèn)江店買(mǎi)了一輛ARCFOX αT，把整個(gè)經(jīng)歷發(fā)在了論壇上，滿意度挺高，超越了期待。

劉宇的第一反應(yīng)是問(wèn)銷售部門(mén)“為什么賣到膠州？如果車回去出現(xiàn)了其他情況，你多長(zhǎng)時(shí)間可以出現(xiàn)？如果你出現(xiàn)不了，那這個(gè)車寧可不賣。”

汽車之家評(píng)測(cè)冬季續(xù)航，北汽新能源的產(chǎn)品成績(jī)不好，劉宇帶著工程師聽(tīng)編輯怎么說(shuō)。確實(shí)發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題，回來(lái)馬上加熱泵空調(diào)，但不是全系垂直替換，原來(lái)的版本仍然保留，讓消費(fèi)者自己選。

公司做直營(yíng)，交付第一輛車發(fā)了23封郵件、走了23個(gè)節(jié)點(diǎn)，用戶來(lái)了三次才把車提走，開(kāi)不了發(fā)票、一個(gè)單子要簽幾十個(gè)字，暴露出的問(wèn)題一個(gè)一個(gè)去解決，一輛車一輛車去交付，一個(gè)城市一個(gè)城市去覆蓋。

“我們?cè)谧鲆淮瓮懽儯炎约旱臍ね懙?，?zhēng)取爬出來(lái)的是另外一個(gè)樣。”劉宇說(shuō)。

從2021年起，北汽集團(tuán)最核心最重要的自主板塊的帥印正式授給了1976年11月出生的劉宇，他成為自主工作組組長(zhǎng)，也就是姜德義董事長(zhǎng)口中的自主專班班長(zhǎng)，負(fù)責(zé)整個(gè)自主乘用車事業(yè)。

為了讓劉宇能夠成為名副其實(shí)的北汽自主專班班長(zhǎng)，他現(xiàn)在一人兼著很多頭銜——北汽集團(tuán)總經(jīng)理助理，北汽新能源董事長(zhǎng)、總經(jīng)理、黨委書(shū)記，北京汽車研究總院黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)——為的就是能夠統(tǒng)籌自主事業(yè)。

2021年1月6日，汽車商業(yè)評(píng)論總編輯、軒轅大學(xué)校長(zhǎng)賈可博士對(duì)北汽自主工作組組長(zhǎng)劉宇進(jìn)行新年的首次訪談。劉宇提到了對(duì)北汽自主整合、北汽新能源未來(lái)發(fā)展的初步思路與想法、與華為合作及未來(lái)發(fā)展的看法，還分享對(duì)汽車新老勢(shì)力的新認(rèn)識(shí) ▼

劉宇有著北京理工大學(xué)工商管理專業(yè)碩士學(xué)位，1999年開(kāi)始工作，除了短暫在北方科技信息研究所干了8個(gè)月外，此后就長(zhǎng)期從事銷售工作，服務(wù)過(guò)一汽奧迪、北京現(xiàn)代和北汽紳寶，基本就是在一線工作。

2015年10月開(kāi)始，他變換工種，從北京汽車銷售有限公司總經(jīng)理位置上轉(zhuǎn)任北京汽車股份有限公司（北汽股份）采購(gòu)中心主任、北汽股份副總裁，一度兼任北汽股份汽車研究院院長(zhǎng)，后又出任北汽股份副總裁兼任北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理。

2020年7月，劉宇又轉(zhuǎn)戰(zhàn)自主，出任北汽新能源黨委書(shū)記、總經(jīng)理，直到今天更重的重?fù)?dān)加身?，F(xiàn)在的他是什么感受？對(duì)于未來(lái)有什么樣的打算？

記得2020年9月軒轅大學(xué)巨浪1期全體學(xué)員來(lái)到北京亦莊與北汽新能源高管交流時(shí)，劉宇曾經(jīng)表示，在這座曾經(jīng)是諾基亞中國(guó)的辦公大樓里辦公，有焦慮、有壓力。當(dāng)時(shí)，高端新能源汽車品牌車型ARCFOX αT即將量產(chǎn)上市，有項(xiàng)目負(fù)責(zé)人感嘆“苦日子快結(jié)束”時(shí)，劉宇糾正，“量產(chǎn)才是你的惡夢(mèng)真正的開(kāi)始” 。

但是劉宇并不擔(dān)心未來(lái)。2021年1月6日，汽車商業(yè)評(píng)論總編輯、軒轅大學(xué)校長(zhǎng)賈可博士與劉宇進(jìn)行新年的首次訪談。

劉宇提到了對(duì)北汽自主整合、北汽新能源未來(lái)發(fā)展的初步思路與想法、與華為合作及未來(lái)發(fā)展的看法，還分享對(duì)汽車新老勢(shì)力的新認(rèn)識(shí)。

他說(shuō)：“車企要找準(zhǔn)自己的定位，你不是零部件供應(yīng)商，你不是大自然的搬運(yùn)工，你根本就不接觸大自然，你是享受搬運(yùn)工服務(wù)的，你接觸用戶，你做定義?！?/p>

他認(rèn)為，造車新勢(shì)力能做到的北汽新能源也能做到，“這根本就不難”——包括產(chǎn)品、服務(wù)、生態(tài)等都能追趕到。

他還說(shuō)，要控制好欲望?！安皇钦f(shuō)于立國(guó)、王秋鳳這個(gè)月必須給我賣1000輛車（ARCFOX αT）。沒(méi)關(guān)系，那是我的壓力，我扛住了 ”。

以下為汽車商業(yè)評(píng)論記者整理的賈可對(duì)劉宇的訪談，此處有刪節(jié)，供讀者諸君參考。

高效、緊致、品質(zhì)

“像年輕人的皮膚，不能松松垮垮，也不能像胖子穿牛仔褲緊繃著，也不行。緊致實(shí)際上解決的是資源消耗和交付的問(wèn)題。”

賈可：現(xiàn)在專班的人都分布在哪？

劉宇：就這幾個(gè)公司，（北汽）股份、研究總院、營(yíng)銷公司。下一步就搞在一起了，就這么點(diǎn)人，先干著。我跟姜董一個(gè)禮拜見(jiàn)一次，把大事說(shuō)說(shuō)，剩余的事兒也不用說(shuō)那么細(xì)。

賈可：這種架構(gòu)對(duì)于執(zhí)行還是有好處的，現(xiàn)在你這么跑來(lái)跑去，心力也挺憔悴的。

劉宇：現(xiàn)在，其實(shí)總體能力、資源還是不夠，分散了就更不夠了，就得找人。車太多的話，兵力就分散了。另外，軟件、智能化這一塊還要再補(bǔ)人的。

賈可：整個(gè)自主專班下面下轄多少人呢？

劉宇：現(xiàn)在四大板塊，一萬(wàn)多人吧，（北汽）新能源是6000人，（北汽）股份也是六七千人。

賈可：下一步研發(fā)怎么來(lái)？

劉宇：下一步就是項(xiàng)目組了，跨公司組合，這個(gè)項(xiàng)目組里面的人員可能有從（北汽）股份來(lái)的，有從（研究）總院來(lái)的，也有從（北汽）新能源來(lái)的。因?yàn)榉ㄈ瞬皇且粋€(gè)實(shí)體，所以由推進(jìn)小組來(lái)推進(jìn)。

賈可：現(xiàn)在你在各個(gè)公司都兼了職，所以推進(jìn)就會(huì)容易，不會(huì)出現(xiàn)各為其主的問(wèn)題。

劉宇：原先是缺這么一個(gè)人總體協(xié)調(diào)。兩個(gè)主機(jī)廠法人治理結(jié)構(gòu)跟業(yè)務(wù)推進(jìn)兩張皮，正常情況下應(yīng)該是一致的，但階段性不一致，現(xiàn)在的做法也不影響事兒。

賈可：現(xiàn)在是在既有的基礎(chǔ)上找了一個(gè)變通的辦法，還是比較科學(xué)的。要立刻把整個(gè)法人治理結(jié)構(gòu)搞通，時(shí)間長(zhǎng)得很，工作就不好開(kāi)展了。

劉宇：對(duì)。銷售先就整合了，研發(fā)因?yàn)楸卉囆屠χ?，下不去嘴，你不知道從哪兒能夠咬開(kāi)，協(xié)調(diào)半天還是停留在原地?，F(xiàn)在有（自主工作組）推動(dòng)力，從專業(yè)上講就可以做到不影響，那就趕緊走(下去)?，F(xiàn)在融在一起，成立項(xiàng)目組，都不用涉及到組織關(guān)系、人員合同等，沒(méi)問(wèn)題。

賈可：工作地點(diǎn)要變嗎？

劉宇：現(xiàn)在在梳理，同工種應(yīng)該集中在一起，但又發(fā)現(xiàn)面臨的問(wèn)題，比如IT系統(tǒng)不通，（北汽）股份跟（北汽）新能源的IT系統(tǒng)沒(méi)有接通。

賈可：這需要打通吧？

劉宇：對(duì)，這是度量衡統(tǒng)一，都得說(shuō)一種語(yǔ)言，不能再說(shuō)趙國(guó)話，再說(shuō)齊國(guó)話；不再拿著刀幣，拿著五銖錢(qián)，全都得是秦幣。

賈可：現(xiàn)在等于是在一個(gè)盤(pán)子里協(xié)調(diào)，容易，而且形成了一個(gè)年輕的自主班子。

劉宇：對(duì)。

賈可：對(duì)于你來(lái)講，是不是壓力巨大？接下來(lái)，實(shí)際上不是說(shuō)拿多少產(chǎn)品的問(wèn)題，而是拿多少拳頭產(chǎn)品的問(wèn)題？

劉宇：實(shí)際上我的精力要放在高效、緊致、品質(zhì)，最少的資源做相同的甚至最好的事情。

賈可：緊致是什么意思？

劉宇：像年輕人的皮膚，不能松松垮垮，也不能像胖子穿牛仔褲緊繃著，也不行。緊致實(shí)際上解決的是資源消耗和交付的問(wèn)題。

找準(zhǔn)自己的定位

“你不是零部件供應(yīng)商，你不是大自然的搬運(yùn)工，你根本就不接觸大自然，你是享受搬運(yùn)工的服務(wù)的，你是接觸用戶，你是做定義。”

賈可：跟華為最早最深度合作的是北汽吧?

劉宇：對(duì)，我們跟華為合作得非常好。

賈可：華為對(duì)外合作的那個(gè)架構(gòu)，跟北汽那個(gè)一樣嗎？

劉宇：我先用，就是帶激光雷達(dá)的，我是第一個(gè)吃螃蟹的。具體用得好不好，就看企業(yè)的差異配合了。別人用了4顆激光雷達(dá)，我們用了3顆，效果一樣，更省成本，因?yàn)樵煨?、工程、智能化這幾個(gè)團(tuán)隊(duì)在我們這里是一塊干活，相互妥協(xié)。

賈可：華為做智能汽車供應(yīng)商，你們有先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

劉宇：工信部要推一個(gè)綠牙標(biāo)準(zhǔn)，華為是發(fā)起單位，涉及到汽車、家電、家居，解決的是100米內(nèi)短距離通訊，基本上是低延時(shí),沒(méi)有信號(hào)干擾，在短距離內(nèi)可以解決WiFi和藍(lán)牙被人家卡脖子問(wèn)題。

綠牙標(biāo)準(zhǔn)成為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，我一定是第一個(gè)在車內(nèi)用的，車內(nèi)不太需要藍(lán)牙連接。原來(lái)聲音采集不上來(lái)，現(xiàn)在基本沒(méi)延時(shí)。三年左右的時(shí)間就可以上車了，成本也可以降下來(lái)。

這些資源很好，已經(jīng)沉淀了，北汽手里不是沒(méi)牌。麥格納也是很好的牌，而且還是北汽與麥格納合資在中國(guó)鎮(zhèn)江建廠（北汽藍(lán)谷麥格納高端制造基地）。

賈可：在一些黑科技上，你們現(xiàn)在可以走在前頭了。

劉宇：那沒(méi)問(wèn)題。明年下半年我們的車，70吋HUD（抬頭顯示）上車，70吋的HUD，投20米遠(yuǎn)，完全可以在副駕上看片，追個(gè)劇沒(méi)問(wèn)題。

賈可：是跟哪家合作的？

劉宇：華為。

賈可：如果這么干下去，華為不造車不就可惜了嗎？

劉宇：打死也不能造車。為什么？你造車你能一年賣過(guò)1000萬(wàn)輛嗎？有多少人要狙擊你？有多少人要跟你玩命？現(xiàn)在沒(méi)有誰(shuí)能過(guò)1000萬(wàn)輛。如果供零部件2000萬(wàn)套無(wú)所謂，賣車不掙錢(qián)那是你的事，反正我賣你 HUD，要做成標(biāo)配，價(jià)格也便宜不了，你自己看著辦。

賈可：我一直在思考華為到底要不要造車，這里頭有一個(gè)障礙，軟件定義汽車，都車廠很多東西都想自己搞，華為怎么辦？

劉宇：我就不信哪個(gè)汽車集團(tuán)能像華為養(yǎng)2000多軟件工程師不皺眉毛的。

賈可：現(xiàn)在咱們智能駕駛跟華為也是緊密合作，未來(lái)意味著裝到車上的數(shù)據(jù)是不是也得跟華為共享？

劉宇：沒(méi)問(wèn)題。 

賈可：關(guān)鍵其他車企也都很有志氣，說(shuō)這些我們也得自己干。

劉宇：車企要找準(zhǔn)自己的定位，你不是零部件供應(yīng)商，你不是大自然的搬運(yùn)工，你根本就不接觸大自然，你是享受搬運(yùn)工的服務(wù)的，你是接觸用戶，你是做定義。四大工藝有什么技術(shù)含量？開(kāi)卷落料、沖壓、拼焊、涂裝、組裝，所有的知識(shí)含量不在你這里，做產(chǎn)品定義和研發(fā)，這才是真正汽車廠的定位。

賈可：但現(xiàn)在只能說(shuō)必須佩服特斯拉，啥都自己干。

劉宇：那是另外一件事，人家馬斯克玩了多少事，玩衛(wèi)星，玩這玩那，有幾個(gè)他？

3月份，ARCFOX的新車就要按出來(lái)了，一款5米的轎車要出來(lái)了。現(xiàn)在智能電動(dòng)汽車產(chǎn)品沒(méi)有多樣性，慢慢幾個(gè)大廠出高端電動(dòng)車，會(huì)供給20萬(wàn)元到40萬(wàn)元這個(gè)價(jià)格帶很豐富的產(chǎn)品，這個(gè)時(shí)候消費(fèi)者會(huì)被持續(xù)教育，什么叫好車？什么叫壞車？究竟需要什么車？   

知道怎么“跪”

“我們內(nèi)部控制的策略就是這樣：誰(shuí)罵我，我就賣給他一輛車。你必須把他當(dāng)成上帝，他的所有合理需求你都要滿足。”

賈可：蔚來(lái)現(xiàn)在做用戶企業(yè)很成功，用戶真的已經(jīng)認(rèn)為它是高端的品牌了，其他企業(yè)，包括國(guó)有企業(yè)，服務(wù)能做到蔚來(lái)那個(gè)水平，我認(rèn)為幾乎不可能。

劉宇：死忠粉其實(shí)很容易拿到，不用花那么大代價(jià)。你只要是善待他，拿他當(dāng)回事，很容易形成死忠粉?，F(xiàn)在我給于立國(guó)（北汽新能源副總經(jīng)理兼ARCFOX BU總裁）的要求就是“跪”，出了問(wèn)題就跟用戶跪。而且一跪，用戶很高興，于立國(guó)也很愉悅，現(xiàn)在是跪得很爽。為什么讓于立國(guó)沖到前頭？這樣才能拉動(dòng)后臺(tái)。

我為什么全國(guó)沒(méi)放開(kāi)ARCFOX批店？因?yàn)槲乙约褐睜I(yíng)。以北京為例，（2020年）12月份交了94輛車，蔚來(lái)的ES6在北京交了270輛車，奔馳EQC是70輛，騰勢(shì)是30多輛。也就是說(shuō)在北京，我沒(méi)太投廣告，我的直營(yíng)店能交94輛車，我也具備接近蔚來(lái)的能力。

今年開(kāi)始有8個(gè)店1月份會(huì)開(kāi)業(yè)，包括三里屯等。服務(wù)不到的地兒，我就不能去辦，其實(shí)這就是你說(shuō)的蔚來(lái)思維方式，就是我能做好服務(wù)，我就開(kāi)始賣車，節(jié)奏不能亂，不能快。

賈可：你們現(xiàn)在一方面是建店，另一方面是線上線下要相結(jié)合。

劉宇：對(duì)，相結(jié)合。我們車主的APP里面車主的活躍程度挺好，大家互動(dòng)。你知道為什么嗎？因?yàn)槲覀儾皇峭ㄟ^(guò)經(jīng)銷商跟用戶接觸，我們現(xiàn)在是廠家人員，真實(shí)的人，你是可以摸到我的。這些就是跟蔚來(lái)學(xué)，我付出代價(jià)比它要小。

賈可：為什么你付出的要??？

劉宇：我不用再去嘗試了，我把蔚來(lái)干的事抄一遍就完了，我搞復(fù)制。它還有好多試錯(cuò)，我根本就不嘗試。為什么？現(xiàn)在動(dòng)不動(dòng)一個(gè)電池包100度電，很正常，不存在里程焦慮。一定要為那些沒(méi)有充電樁且開(kāi)電動(dòng)車開(kāi)時(shí)間很長(zhǎng)——1000公里或者800公里續(xù)航里程的用戶去投資源，不值得。不要這部分用戶不就完了嗎？不就20%嗎？像北京這些大城市買(mǎi)這些車的人私樁比例非常高，我們保80%的客戶。

賈可：實(shí)際上這一部分客戶還是挺多的，把他們找到就行。

劉宇：像這種電動(dòng)車，10個(gè)到15個(gè)城市足夠了。這樣，比傳統(tǒng)車企說(shuō)要求所有的經(jīng)銷商必須得整齊劃一給用戶提供好服務(wù)，容易得多。全國(guó)今年年底就15個(gè)投資人，夠了。先把這事弄明白就行了。

賈可：也就是把有限的資源用好。

劉宇：對(duì)。我們?cè)谒{(lán)谷做試乘試駕，邀約上門(mén)。因?yàn)橛蟹酪叩纫?，有一個(gè)用戶半個(gè)小時(shí)進(jìn)不去門(mén)，就在汽車之家發(fā)帖子里罵大街，說(shuō)你們這些國(guó)企學(xué)學(xué)人家。我說(shuō)，于立國(guó)去“跪”，把他請(qǐng)回來(lái)。

我們內(nèi)部控制的策略就是這樣：誰(shuí)罵我，我就賣給他一輛車。你必須把他當(dāng)成上帝，他的所有合理需求你都要滿足。于立國(guó)上，王秋鳳（ARCFOX BU副總裁）上，請(qǐng)回來(lái)，專程陪著看車。

結(jié)果，用戶很高興，交錢(qián)買(mǎi)車，自動(dòng)寫(xiě)文章，說(shuō)，我愛(ài)上你們北汽了，你們北汽的轉(zhuǎn)變讓我看到了希望，看到了國(guó)企的新希望。還有來(lái)應(yīng)聘的，說(shuō)，我買(mǎi)你們車，你們這個(gè)團(tuán)隊(duì)挺有意思的，我想來(lái)你這上班，我是做網(wǎng)絡(luò)視頻剪輯的。

就是這樣滾雪球，控制好欲望。不是說(shuō)于立國(guó)、王秋鳳這個(gè)月必須給我賣1000輛車，沒(méi)關(guān)系，那是我的壓力，我扛住了。

賈可：2021年準(zhǔn)備賣多少臺(tái)？

劉宇：一個(gè)月1000臺(tái)吧，爭(zhēng)取今年能到萬(wàn)臺(tái)，追到蔚來(lái)剛上市第一年的水平。你下個(gè)ARCFOX的APP，你看看車主里的那些留言，你能感覺(jué)到北汽轉(zhuǎn)變，車主還是認(rèn)同的。只要是變，大家對(duì)你歷史上沉淀的東西忘記得也很快。

我現(xiàn)在知道怎么“跪”了，我就盯著于立國(guó)：你最近雞湯不夠，你“跪”的姿勢(shì)不行。實(shí)際上你“跪”的姿勢(shì)好了之后，現(xiàn)在拉動(dòng)速度很快。

詳見(jiàn)2021年1月15日出版的《汽車商業(yè)評(píng)論》雜志