榮威R標(biāo)成為楊曉東執(zhí)掌上汽乘用車(chē)一年的階段性成果，也成為外界對(duì)楊曉東和上汽乘用車(chē)的新認(rèn)知。楊曉東希望外界不要把目光僅僅停留在榮威R ER6一款車(chē)的好壞上，當(dāng)然ER6是一款續(xù)航620公里的高端純電動(dòng)車(chē)型，他更希望人們用上汽乘用車(chē)轉(zhuǎn)型、創(chuàng)新的視野看待榮威R的橫空出世。

8月13日，上汽榮威R標(biāo)首款產(chǎn)品ER6在黃浦江陸家嘴驚艷亮相，上汽乘用車(chē)一口氣包了三艘游船讓投資人和潛客夜游黃埔江兩岸美景，并動(dòng)用700架無(wú)人機(jī)在黃浦江上為ER6“打call”。而在未來(lái)一個(gè)月時(shí)間內(nèi)，光臨上海外灘的人都能看到榮威R SPACE“異想空間”的龐然大物。楊曉東說(shuō)，紐約帝國(guó)大廈代表一種精神，陸家嘴也是一個(gè)全球性的城市的精神代表。在這里做一個(gè)地標(biāo)性建筑，把產(chǎn)品融入到這里面，也將成為一種全球性的標(biāo)識(shí)。“異想空間”作為一個(gè)突破性的建筑，只要有一瞬間、一張照片、一段視頻，實(shí)際上就是永恒了。很多人問(wèn)，這個(gè)地方為什么多了一個(gè)很漂亮也很獨(dú)特的R形建筑物？做營(yíng)銷(xiāo)第一就是要有關(guān)注點(diǎn)，“異想空間”得到的關(guān)注超乎預(yù)期。同時(shí)，品牌要能與地段相匹配，能得到在這個(gè)地段搭建“異想空間”的機(jī)會(huì)，這一點(diǎn)就說(shuō)明上汽榮威R的品牌、產(chǎn)品和地標(biāo)是匹配的。同時(shí)作為城市名片的一部分，上汽榮威不僅代表上海品牌、上海制造，還代表了民族開(kāi)放、突破的精神。

夜游黃浦江前，上汽乘用車(chē)為榮威R ER6舉行了與以往任何形式都不同的發(fā)布會(huì)，連以往雷打不動(dòng)的楊曉東公布價(jià)格的環(huán)節(jié)都讓給了榮威R的品牌摯友朱亞文。“沒(méi)有介紹領(lǐng)導(dǎo)，沒(méi)有領(lǐng)導(dǎo)坐第一排、沒(méi)有總經(jīng)理宣布價(jià)格，也沒(méi)有領(lǐng)導(dǎo)上臺(tái)拍照留念”楊曉東把榮威R ER6稱(chēng)作是一場(chǎng)“四個(gè)沒(méi)有”的新車(chē)上市發(fā)布會(huì)，而是變成了一場(chǎng)和用戶(hù)、投資人、合伙人親密聯(lián)系的發(fā)布會(huì)。在楊曉東看來(lái)，這就是R標(biāo)的精神和突破。他甚至表示，ER6d的發(fā)布形式是今后的一種示范，就是坐下來(lái)進(jìn)行一場(chǎng)精神、知識(shí)、信息上的交流或者碰撞。

執(zhí)掌上汽乘用車(chē)一年，楊曉東一直想求新、求變，ER6成為一個(gè)突破口。去年8月，楊曉東接棒升任上汽集團(tuán)總裁的王曉秋，出任上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司副總裁、上汽乘用車(chē)公司總經(jīng)理、技術(shù)中心主任。忽然一年，帶有上汽乘用車(chē)轉(zhuǎn)型意味濃重的榮威R標(biāo)橫空出世。

楊曉東接受汽勢(shì)Auto-First專(zhuān)訪時(shí)稱(chēng)，既有傳統(tǒng)車(chē)企這樣的前浪，也有所謂造車(chē)新勢(shì)力的后，中國(guó)所有自主汽車(chē)品牌都在前仆后繼般地進(jìn)行品牌在向上。對(duì)于榮威來(lái)講，不管碰到多少困難、有多少巨浪，都在不懈地努力，不斷地升級(jí)向上，有時(shí)代的精神。R標(biāo)承載著品牌向上的歷史使命或者說(shuō)是責(zé)任。

榮威新獅標(biāo)代表新國(guó)潮，是匠心科技造國(guó)潮；R標(biāo)是上汽的“新勢(shì)力”，也是“新勢(shì)力”里的國(guó)家隊(duì)，在定位上承載著上汽對(duì)電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化時(shí)代的期望。

全新R標(biāo)的商業(yè)模式、產(chǎn)品、渠道、組織，包括文化都是嶄新的。從商業(yè)模式上講，榮威R標(biāo)不是傳統(tǒng)4S店的模式，而是主機(jī)廠服務(wù)商+用戶(hù)的模式，目前在全國(guó)開(kāi)張的6家直營(yíng)體驗(yàn)店預(yù)訂情況非常好。與此同時(shí)，R標(biāo)一改以往有4S店、服務(wù)商、第三方、主機(jī)廠的多端口服務(wù)，為所有的服務(wù)一個(gè)端口，和用戶(hù)直連。交付也是榮威R標(biāo)商業(yè)模式的一個(gè)重要體驗(yàn)，

在大城市設(shè)有集中交付中心，每次交付都給用戶(hù)帶來(lái)喜悅，交付不是交車(chē)，而是一種喜悅，是一種體驗(yàn)，交車(chē)只是上汽和用戶(hù)之間“私定終身”旅程的開(kāi)始。R標(biāo)背后的組織、合作的關(guān)系會(huì)發(fā)生根本性改變，從買(mǎi)賣(mài)的關(guān)系向互相賦能的關(guān)系轉(zhuǎn)變，企業(yè)和用戶(hù)的關(guān)系變成了溝通的關(guān)系。包括上汽乘用車(chē)內(nèi)部組織也發(fā)生了很大的改變，組建一支專(zhuān)屬團(tuán)隊(duì)，來(lái)完成售前、售中、售后所有的服務(wù)。

楊曉東更看重以榮威R標(biāo)產(chǎn)品為抓手的上汽乘用車(chē)的轉(zhuǎn)型。今年汽車(chē)行業(yè)的的開(kāi)局比預(yù)期差，甚至無(wú)法預(yù)期。大半年下來(lái)回頭一看，很多人已經(jīng)掉隊(duì)了，找不到了。想要繼續(xù)前行，不光要有情懷、理想和意志，關(guān)鍵還是要有真正的實(shí)力。要處于整個(gè)行業(yè)的前列，不光要在規(guī)模上，更要在轉(zhuǎn)型上，如何成功地轉(zhuǎn)型對(duì)于上汽乘用車(chē)來(lái)講也是未來(lái)最大的一個(gè)挑戰(zhàn)。R標(biāo)正是上汽乘用車(chē)作為自主品牌轉(zhuǎn)型的一個(gè)抓手，一個(gè)翹動(dòng)的支點(diǎn)。

只有轉(zhuǎn)型成功了，上汽乘用車(chē)的路才會(huì)越走越寬，不光要在寒冬中活下來(lái)，更重要的是寒冬中以怎么樣的姿態(tài)活下來(lái)。疫情給了上汽乘用車(chē)一個(gè)很好的時(shí)間去總結(jié)、去面向未來(lái)、去開(kāi)拓未來(lái)，要用挑戰(zhàn)性的思維、對(duì)標(biāo)性的思維、用戶(hù)的思維來(lái)重新打造、來(lái)轉(zhuǎn)型，ER6產(chǎn)品背后實(shí)際上承載著這樣的定位。

榮威R ER6不是一個(gè)簡(jiǎn)單的產(chǎn)品，而是上汽乘用車(chē)進(jìn)入電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化時(shí)代的第一槍?zhuān)澈笫钦麄€(gè)上汽乘用車(chē)在產(chǎn)品、商業(yè)模式、理念和組織的轉(zhuǎn)型。正因?yàn)檫@樣，才會(huì)有一場(chǎng)沒(méi)有介紹領(lǐng)導(dǎo)，沒(méi)有最終由領(lǐng)導(dǎo)宣布價(jià)格的發(fā)布會(huì)，因?yàn)轭I(lǐng)導(dǎo)不帶流量，帶流量的是KOL、合作伙伴和用戶(hù)，讓用戶(hù)真正變成合伙人，這是上汽乘用車(chē)的用戶(hù)思維。

楊曉東說(shuō)，ER6只是榮威R標(biāo)的其中之一，R標(biāo)目前已近規(guī)劃了三款產(chǎn)品。比如年底上市的榮威R MARVEL R，500公里以上的續(xù)航、5G、L3，而且可以實(shí)現(xiàn)OTA。

當(dāng)年榮威RX5搶了互聯(lián)網(wǎng)第一車(chē)的風(fēng)頭，現(xiàn)在榮威R又奔著汽車(chē)新物種的路在走，從ER6一款車(chē)到R標(biāo)的一個(gè)系列，榮威R可不是ER6一款車(chē)那么簡(jiǎn)單。榮威R是楊曉東的烙印，卻肯定不是楊曉東的全部。