汽勢(shì)Auto-First|周光軍

榮威R標(biāo)成為楊曉東執(zhí)掌上汽乘用車一年的階段性成果，也成為外界對(duì)楊曉東和上汽乘用車的新認(rèn)知。楊曉東希望外界不要把目光僅僅停留在榮威R ER6一款車的好壞上，當(dāng)然ER6是一款續(xù)航620公里的高端純電動(dòng)車型，他更希望人們用上汽乘用車轉(zhuǎn)型、創(chuàng)新的視野看待榮威R的橫空出世。

8月13日，上汽榮威R標(biāo)首款產(chǎn)品ER6在黃浦江陸家嘴驚艷亮相，上汽乘用車一口氣包了三艘游船讓投資人和潛客夜游黃埔江兩岸美景，并動(dòng)用700架無(wú)人機(jī)在黃浦江上為ER6“打call”。而在未來(lái)一個(gè)月時(shí)間內(nèi)，光臨上海外灘的人都能看到榮威R SPACE“異想空間”的龐然大物。楊曉東說(shuō)，紐約帝國(guó)大廈代表一種精神，陸家嘴也是一個(gè)全球性的城市的精神代表。在這里做一個(gè)地標(biāo)性建筑，把產(chǎn)品融入到這里面，也將成為一種全球性的標(biāo)識(shí)?！爱愊肟臻g”作為一個(gè)突破性的建筑，只要有一瞬間、一張照片、一段視頻，實(shí)際上就是永恒了。很多人問，這個(gè)地方為什么多了一個(gè)很漂亮也很獨(dú)特的R形建筑物？做營(yíng)銷第一就是要有關(guān)注點(diǎn)，“異想空間”得到的關(guān)注超乎預(yù)期。同時(shí)，品牌要能與地段相匹配，能得到在這個(gè)地段搭建“異想空間”的機(jī)會(huì)，這一點(diǎn)就說(shuō)明上汽榮威R的品牌、產(chǎn)品和地標(biāo)是匹配的。同時(shí)作為城市名片的一部分，上汽榮威不僅代表上海品牌、上海制造，還代表了民族開放、突破的精神。

夜游黃浦江前，上汽乘用車為榮威R ER6舉行了與以往任何形式都不同的發(fā)布會(huì)，連以往雷打不動(dòng)的楊曉東公布價(jià)格的環(huán)節(jié)都讓給了榮威R的品牌摯友朱亞文?！皼]有介紹領(lǐng)導(dǎo)，沒有領(lǐng)導(dǎo)坐第一排、沒有總經(jīng)理宣布價(jià)格，也沒有領(lǐng)導(dǎo)上臺(tái)拍照留念”楊曉東把榮威R ER6稱作是一場(chǎng)“四個(gè)沒有”的新車上市發(fā)布會(huì)，而是變成了一場(chǎng)和用戶、投資人、合伙人親密聯(lián)系的發(fā)布會(huì)。在楊曉東看來(lái)，這就是R標(biāo)的精神和突破。他甚至表示，ER6d的發(fā)布形式是今后的一種示范，就是坐下來(lái)進(jìn)行一場(chǎng)精神、知識(shí)、信息上的交流或者碰撞。

執(zhí)掌上汽乘用車一年，楊曉東一直想求新、求變，ER6成為一個(gè)突破口。去年8月，楊曉東接棒升任上汽集團(tuán)總裁的王曉秋，出任上海汽車集團(tuán)股份有限公司副總裁、上汽乘用車公司總經(jīng)理、技術(shù)中心主任。忽然一年，帶有上汽乘用車轉(zhuǎn)型意味濃重的榮威R標(biāo)橫空出世。

楊曉東接受汽勢(shì)Auto-First專訪時(shí)稱，既有傳統(tǒng)車企這樣的前浪，也有所謂造車新勢(shì)力的后，中國(guó)所有自主汽車品牌都在前仆后繼般地進(jìn)行品牌在向上。對(duì)于榮威來(lái)講，不管碰到多少困難、有多少巨浪，都在不懈地努力，不斷地升級(jí)向上，有時(shí)代的精神。R標(biāo)承載著品牌向上的歷史使命或者說(shuō)是責(zé)任。

榮威新獅標(biāo)代表新國(guó)潮，是匠心科技造國(guó)潮；R標(biāo)是上汽的“新勢(shì)力”，也是“新勢(shì)力”里的國(guó)家隊(duì)，在定位上承載著上汽對(duì)電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化時(shí)代的期望。

全新R標(biāo)的商業(yè)模式、產(chǎn)品、渠道、組織，包括文化都是嶄新的。從商業(yè)模式上講，榮威R標(biāo)不是傳統(tǒng)4S店的模式，而是主機(jī)廠服務(wù)商+用戶的模式，目前在全國(guó)開張的6家直營(yíng)體驗(yàn)店預(yù)訂情況非常好。與此同時(shí)，R標(biāo)一改以往有4S店、服務(wù)商、第三方、主機(jī)廠的多端口服務(wù)，為所有的服務(wù)一個(gè)端口，和用戶直連。交付也是榮威R標(biāo)商業(yè)模式的一個(gè)重要體驗(yàn)，

在大城市設(shè)有集中交付中心，每次交付都給用戶帶來(lái)喜悅，交付不是交車，而是一種喜悅，是一種體驗(yàn)，交車只是上汽和用戶之間“私定終身”旅程的開始。R標(biāo)背后的組織、合作的關(guān)系會(huì)發(fā)生根本性改變，從買賣的關(guān)系向互相賦能的關(guān)系轉(zhuǎn)變，企業(yè)和用戶的關(guān)系變成了溝通的關(guān)系。包括上汽乘用車內(nèi)部組織也發(fā)生了很大的改變，組建一支專屬團(tuán)隊(duì)，來(lái)完成售前、售中、售后所有的服務(wù)。

楊曉東更看重以榮威R標(biāo)產(chǎn)品為抓手的上汽乘用車的轉(zhuǎn)型。今年汽車行業(yè)的的開局比預(yù)期差，甚至無(wú)法預(yù)期。大半年下來(lái)回頭一看，很多人已經(jīng)掉隊(duì)了，找不到了。想要繼續(xù)前行，不光要有情懷、理想和意志，關(guān)鍵還是要有真正的實(shí)力。要處于整個(gè)行業(yè)的前列，不光要在規(guī)模上，更要在轉(zhuǎn)型上，如何成功地轉(zhuǎn)型對(duì)于上汽乘用車來(lái)講也是未來(lái)最大的一個(gè)挑戰(zhàn)。R標(biāo)正是上汽乘用車作為自主品牌轉(zhuǎn)型的一個(gè)抓手，一個(gè)撬動(dòng)的支點(diǎn)。

只有轉(zhuǎn)型成功了，上汽乘用車的路才會(huì)越走越寬，不光要在寒冬中活下來(lái)，更重要的是寒冬中以怎么樣的姿態(tài)活下來(lái)。疫情給了上汽乘用車一個(gè)很好的時(shí)間去總結(jié)、去面向未來(lái)、去開拓未來(lái)，要用挑戰(zhàn)性的思維、對(duì)標(biāo)性的思維、用戶的思維來(lái)重新打造、來(lái)轉(zhuǎn)型，ER6產(chǎn)品背后實(shí)際上承載著這樣的定位。

榮威R ER6不是一個(gè)簡(jiǎn)單的產(chǎn)品，而是上汽乘用車進(jìn)入電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化時(shí)代的第一槍，背后是整個(gè)上汽乘用車在產(chǎn)品、商業(yè)模式、理念和組織的轉(zhuǎn)型。正因?yàn)檫@樣，才會(huì)有一場(chǎng)沒有介紹領(lǐng)導(dǎo)，沒有最終由領(lǐng)導(dǎo)宣布價(jià)格的發(fā)布會(huì)，因?yàn)轭I(lǐng)導(dǎo)不帶流量，帶流量的是KOL、合作伙伴和用戶，讓用戶真正變成合伙人，這是上汽乘用車的用戶思維。

楊曉東說(shuō)，ER6只是榮威R標(biāo)的其中之一，R標(biāo)目前已經(jīng)規(guī)劃了三款產(chǎn)品。比如年底上市的榮威R MARVEL R，500公里以上的續(xù)航、5G、L3，而且可以實(shí)現(xiàn)OTA。

當(dāng)年榮威RX5搶了互聯(lián)網(wǎng)第一車的風(fēng)頭，現(xiàn)在榮威R又奔著汽車新物種的路在走，從ER6一款車到R標(biāo)的一個(gè)系列，榮威R可不是ER6一款車那么簡(jiǎn)單。榮威R是楊曉東的烙印，卻肯定不是楊曉東的全部。