盤點上半年銷量最差的SUV，最低月銷量為0！
懂智能車 2020-10-27 09:40:56 0
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每個月汽車銷量放榜時，大家關(guān)注點都會集中在榜單的頭部，不出意外的話，前幾名依然是那些大家熟知的主流車型，可能只是排名上稍有變動而已，整體大差不差，說實話看了這么多年的銷量榜單，會長也跟大家一樣，都是比較關(guān)注銷量榜頭部車型，卻很少會了解銷量榜末尾的車型。所以，今天會長給大家來個反向思維，盤點一下上半年銷量最差的SUV，最低月銷量1臺都沒有。又是一款點名要將漢蘭達“拉下馬”的對手，結(jié)果如何？馬自達CX-8在今年上半年，僅僅賣出760臺，對比漢蘭達月均將近9000臺的銷量，可以用慘不忍睹來形容。當然，這依然是一款很好開的馬自達，出類拔萃的操控表現(xiàn)，線性跟腳的出力特性，單論駕駛樂趣不知道比漢蘭達要強多少。只是，馬自達是不是對CX-8的駕駛標定搞錯了，我開一臺7座SUV要駕駛樂趣干嘛？舒舒服服載著家人出行，不才是正確的打開方式嗎？25.88-35.08萬的價格，比漢蘭達起步價還要貴上兩萬，加上馬自達打死不降價的做法，還想熱銷？做夢呢兄弟。需要注意的是，標致2008上半年賣的基本都是老款車型，直到今年5月份新款才正式上市，換句話說，老款標致2008貢獻了今年上半年大部分的銷量。只是法系品牌，三缸+雙離合動力組合，保值率較差，單說這三點，新款車型上市就涼，我覺得一點都不奇怪。即便它的定價在合資小型SUV中并不算高，并且后期還有不小的優(yōu)惠幅度，也無法挽回消費者的心。不過，有一說一，標致2008在外觀、內(nèi)飾設(shè)計、用料方面都有著非常不錯的表現(xiàn)，我個人還是比較欣賞的。云逸C4 AIRCROSS，說白了就是海外版的C3 AIRCROSS，只不過引入國內(nèi)之后進行了加長。從外觀上看，這款SUV確實很個性，當然了這樣的外觀設(shè)計并不能討好所有人，比如說會長我就不喜歡它的外觀設(shè)計，我問了問身邊的同事，口徑非常一致，都說不喜歡...這下尷尬了吧。令人尷尬的不僅是它外觀，還有它的三缸發(fā)動機，雖然這臺1.2T發(fā)動機在參數(shù)上絲毫不比同級的1.5L自然吸氣發(fā)動機差，但是消費者對三缸機的認可度，你懂的。樣子奇怪，動力規(guī)格不討好，品牌也不入流，涼涼很正常。昂希諾可以說是混得最慘的小型SUV，上半年銷量一共就336輛，和一眾熱銷競爭對手根本不在一個量級上，銷量連它們的零頭都沒有。其實剛上市時，昂希諾銷量還挺不錯的，峰值銷量能夠達到4400臺，不過這僅僅是靠巨幅優(yōu)惠，所創(chuàng)造的曇花一現(xiàn)罷了，實際上它今年的月均銷量只有100臺不到。這臺車之所以賣不好，除了因為品牌影響力差點意思以外，最主要是因為它開起來質(zhì)感也比較一般，開著運動確實是比較運動，但這個價位的消費者，更多是實用至上的消費觀念。而空間小、行駛質(zhì)感一般、品牌力稍遜一籌，這些都是這個級別消費者比較介意的地方。所以，昂希諾最終導致如今的地步，也是有據(jù)可依。說起逍客，相信大家都不陌生，它是會長在15萬價位左右最值得推薦的家用SUV，常年保持月均1萬往上的銷量，日子可謂是過得美滋滋。不過，“同車不同命”，它的兄弟科雷嘉日子就過得沒這么滋潤了，上半年銷量僅為224輛，在6月份的銷量甚至還交白卷。究其原因，除了品牌因素、維修售后問題以外，科雷嘉的定價也很有問題，跟一樣血統(tǒng)的逍客對比起來，科雷嘉的價格要更貴，同樣是頂配的車型，科雷嘉幾乎要貴個2-3萬元，請給我一個不選擇逍客的理由？最終，科雷嘉走向停產(chǎn)。起亞KX7，別說你們，會長也甚少聽聞，如果不是翻看銷量榜，我甚至都忘記了這款車的存在。起亞本來想著依靠KX7來沖擊一波7座車市場，但是現(xiàn)實卻很殘酷。7座SUV起亞KX7上市之后，并沒有達到預期銷量，甚至都已經(jīng)跌到12萬了，依舊沒人問津，現(xiàn)在它在市場的地位也是接近邊緣化，6月銷量只有1輛，上半年銷量為24輛，平均下來上半年每個月才賣出4輛。無數(shù)事例證明，盲目跟風做7座SUV并非好事。以上是上半年銷量最差的幾款SUV，你對哪款感到惋惜呢？歡迎評論區(qū)告訴我！
