文/溫斯頓

8月6日，上市公司力帆實(shí)業(yè)大股東重慶力帆控股有限公司以其不能清償?shù)狡趥鶆?wù)等為由，向重慶市第五中級(jí)人民法院申請(qǐng)進(jìn)行司法重整。

力帆控股的申請(qǐng)能否被法院裁定，面臨著重大不確定性，但是力帆汽車病入膏肓已經(jīng)確實(shí)無(wú)疑。最近幾年，力帆接連傳出各種負(fù)面新聞，陷入風(fēng)雨飄搖。以目前力帆的處境，完全依靠自身能力，已經(jīng)很難走出泥潭。

  身陷困境的力帆

2016 年是力帆汽車的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，因?yàn)樾履茉打_補(bǔ)的丑聞陷入經(jīng)營(yíng)困局。2016 年至 2019 年，力帆開(kāi)始陷入虧損泥潭，其中2016年虧損2.61 億元、2017年虧損1.87 億元、2018年虧損額高達(dá)21.5 億元，2019年虧損再度暴漲至43.95 億元；2020 年第一季度，再次錄得虧損1.91 億元。前后 4 年時(shí)間，力帆虧損超過(guò)70 億元，成為汽車行業(yè)當(dāng)之無(wú)愧的虧損王。

更重要的是，如果僅僅財(cái)務(wù)虧損，經(jīng)營(yíng)正常維持，還算有扭虧的希望，現(xiàn)在力帆在連年巨額虧損的前提下，經(jīng)營(yíng)問(wèn)題已經(jīng)積重難返。2020年上半年，力帆汽車的乘用車銷量竟然只有區(qū)區(qū)282臺(tái)，這筆錢恐怕連茶水費(fèi)都不夠，連年的巨額虧損，加上失去了造血能力，力帆其實(shí)已經(jīng)很難自救。

同時(shí)力帆還面臨著海量訴訟，截至6月份，力帆涉及訴訟（仲裁）共392件，涉及金額幾十億元。銷量停滯，債臺(tái)高筑，窟窿越來(lái)越大，力帆想依靠自身力量脫困的可能性幾乎為零。

走到今天，恐怕八十多歲的尹明善并不甘心。其實(shí)曾經(jīng)的力帆也是時(shí)代的弄潮兒，準(zhǔn)確踏中每個(gè)時(shí)代的節(jié)拍，先是生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，后來(lái)生產(chǎn)摩托車，2005年拿到汽車牌照，比長(zhǎng)城汽車都早兩年，在新能源、共享出行和汽車金融等幾乎每個(gè)節(jié)點(diǎn)，力帆都準(zhǔn)確把握。但是十幾年后，在中國(guó)汽車行業(yè)連年高速增長(zhǎng)的大背景下，力帆走到了今天一地雞毛的處境，和力帆在經(jīng)營(yíng)上的投機(jī)、管理上的失當(dāng)有著直接關(guān)系，尤其是山寨基因和對(duì)于產(chǎn)品質(zhì)量的蔑視，是勒死力帆的兩大絞索。

  山寨中毒過(guò)深

說(shuō)到山寨，很多人第一印象是眾泰，其實(shí)不僅僅眾泰，包括重慶力帆以及石家莊雙環(huán)都是山寨大宗師級(jí)別的人物。甚至即便是長(zhǎng)城奇瑞吉利比亞迪這些自主大佬創(chuàng)業(yè)初期都曾經(jīng)有過(guò)山寨的歷史。

客觀評(píng)價(jià)，山寨幾乎是早期自主品牌的原罪，但是這并不應(yīng)過(guò)分譴責(zé)，因?yàn)樵诋?dāng)時(shí)特定歷史環(huán)境下，剛剛出生的自主品牌并無(wú)自主研發(fā)設(shè)計(jì)能力，如果你非逼著剛剛成立的吉利去完全原創(chuàng)研發(fā)一款車型，不但需要漫長(zhǎng)時(shí)間，而且基本就是死路一條。所以在創(chuàng)業(yè)時(shí)期的山寨是可以理解和原諒的。

但是力帆眾泰以及石家莊雙環(huán)的特殊之處在于，長(zhǎng)城奇瑞吉利和比亞迪在通過(guò)山寨獲得第一桶金后，很快投入了自主研發(fā)，現(xiàn)在早就徹底戒掉了山寨毒品。力帆、眾泰以及石家莊雙環(huán)則是山寨成癮，嘗到山寨的甜頭之后，如同吸毒一樣產(chǎn)生了依賴，然后一代一代的車型繼續(xù)山寨下去。

表面看來(lái)，山寨造車成本低，風(fēng)險(xiǎn)小，不需要投入巨額研發(fā)資金，不需要漫長(zhǎng)的研發(fā)周期，拿到現(xiàn)成車型稍微改改就可以輕松上市。但是隨著消費(fèi)者逐漸成熟，多數(shù)消費(fèi)者對(duì)于山寨并不感冒，即便有極少數(shù)人買一臺(tái)力帆320改裝成寶馬MINI，大多數(shù)消費(fèi)者其實(shí)非常反感并且厭煩這種行為，并由此產(chǎn)生對(duì)于山寨品牌的憎惡和鄙視。山寨車型外形再漂亮，賣得再便宜，已經(jīng)被主流消費(fèi)者所拋棄。

其實(shí)不僅僅力帆，典型如另一個(gè)山寨大宗師石家莊雙環(huán)，第一代車型山寨Jeep切諾基，第二代車型山寨本田CRV，第三代車型山寨寶馬X5，第四代車型山寨奔馳斯瑪特，似乎占盡了便宜，但是也喪盡民心，2016年破產(chǎn)倒閉。另一個(gè)山寨大王眾泰，現(xiàn)在同樣陷入虧損泥潭，幾乎不能自拔。至此，眾泰，力帆，以及石家莊雙環(huán)，中國(guó)三大山寨大師，集體窮途末路。

  質(zhì)量之殤

導(dǎo)致力帆被拋棄的另一個(gè)原因就是低劣質(zhì)量。雖然力帆汽車定位很低，價(jià)格不貴，很多消費(fèi)者就是圖便宜，對(duì)于質(zhì)量其實(shí)沒(méi)有太高要求。但是力帆的低劣質(zhì)量依然令人驚訝。筆者一個(gè)鄰居第一輛車就是力帆，購(gòu)車一年后，無(wú)師自通成為修車專家，兩年后半賣半送給二手車販子。

百度一下“力帆質(zhì)量”，對(duì)應(yīng)的絕大多數(shù)都是負(fù)面新聞，各大媒體網(wǎng)站統(tǒng)計(jì)的“質(zhì)量最差的5款車”，“質(zhì)量最低劣品牌排名”中，力帆從來(lái)都是鐵桿隊(duì)員。在知乎“力帆汽車怎么樣”的問(wèn)題后面，是一場(chǎng)血淚斑斑的控訴大會(huì)；在汽車之家的關(guān)于力帆汽車的口碑評(píng)價(jià)中，大多數(shù)消費(fèi)者最不滿意的基本都是質(zhì)量。

2016年，一輛正常行駛中的力帆轎車，在行駛中竟然后軸直接脫落的恐怖事件，刷新了中國(guó)汽車質(zhì)量的下限，圍觀群眾先是目瞪口呆，然后就是哈哈大笑。低劣的質(zhì)量讓幾乎所有的力帆消費(fèi)者都成為力帆天然黑粉，然后導(dǎo)致嚴(yán)重缺乏品質(zhì)忠誠(chéng)度。

力帆消費(fèi)者在領(lǐng)教了力帆質(zhì)量之后，往往迅速虧錢甩賣，止損離場(chǎng)，自動(dòng)變成力帆黑粉，然后這部質(zhì)量低劣的汽車?yán)^續(xù)傳染下一個(gè)力帆黑粉。很多消費(fèi)者直接用“垃圾中的戰(zhàn)斗機(jī)”，“寧可走路也不開(kāi)力帆”，或者“白送貼錢都不要”等激烈語(yǔ)言來(lái)表達(dá)對(duì)于力帆質(zhì)量的憎惡。

力帆的低劣質(zhì)量還成為自主品牌的公敵。力帆粗制濫造的汽車憑借出口退稅和極其低廉的價(jià)格在國(guó)外傾銷，國(guó)外善良的消費(fèi)者看到一輛車這么便宜，紛紛掏錢購(gòu)買，但是不到一年就發(fā)現(xiàn)原來(lái)買的不過(guò)一臺(tái)工業(yè)垃圾，由此產(chǎn)生對(duì)于中國(guó)品牌的集體敵視。力帆憑借自己一個(gè)人的力量，在海外給中國(guó)品牌拼命抹屎，而長(zhǎng)城長(zhǎng)安和吉利這些中國(guó)一線品牌，在開(kāi)發(fā)海外市場(chǎng)時(shí)候，第一件事就是給被力帆抹黑的中國(guó)品牌擦屎消毒。

  寫在最后

其實(shí)無(wú)論是山寨外形，還是低劣質(zhì)量，背后的原因都是一個(gè)，就是力帆的投機(jī)心理。

因?yàn)橥稒C(jī)，力帆每次都可以準(zhǔn)確切入行業(yè)風(fēng)口，在摩托車，汽車，以及新能源方興未艾的時(shí)候，力帆都可以迅速上車，掠取浮盈。同樣因?yàn)檫^(guò)分投機(jī)，力帆缺乏堅(jiān)守意志，缺乏對(duì)于核心技術(shù)刻苦追求，缺乏對(duì)于品質(zhì)精益求精的精神，只想賺一把快錢就走，結(jié)果被深深套牢，想要自拔已經(jīng)絕無(wú)可能。

唯一令人無(wú)比惋惜的是，力帆自己攢下的一堆爛賬，需要自主品牌集體買單。