本就是處于下行區(qū)間的中國(guó)車(chē)市在疫情的影響下，加速了部分品牌的淘汰，其中外資已有鈴木、雷諾、DS等品牌退出國(guó)產(chǎn)行列，以進(jìn)口方式存在于中國(guó)。車(chē)事經(jīng)典原認(rèn)為如馬自達(dá)、三菱這樣的品牌也應(yīng)該步入這個(gè)后塵，這樣對(duì)品牌更好，但現(xiàn)在看來(lái)，它們還是有可為之處，至少馬自達(dá)是如此。

在目前Z世代主宰消費(fèi)的時(shí)代，更加年輕化、更有個(gè)性、設(shè)計(jì)更簡(jiǎn)約的產(chǎn)品更加受青睞，這使得一些入門(mén)級(jí)產(chǎn)品更容易發(fā)揮優(yōu)勢(shì)。在馬自達(dá)的國(guó)產(chǎn)體系中，長(zhǎng)安馬自達(dá)以入門(mén)級(jí)產(chǎn)品為主（雖然現(xiàn)在也有CX-8這樣的中型SUV，但這是其歷史原因造成的）。

以MAZDA3昂克賽拉，這款A(yù)級(jí)轎車(chē)（首購(gòu)車(chē)的代表）為首，入門(mén)級(jí)產(chǎn)品的銷(xiāo)量占據(jù)了長(zhǎng)安馬自達(dá)總銷(xiāo)量的73%（2020年7月數(shù)據(jù)）。在它們的帶動(dòng)下，長(zhǎng)安馬自達(dá)的銷(xiāo)量在今年 7月份取得了4.1%的同比增長(zhǎng)。另?yè)?jù)了解，今年10月份，長(zhǎng)安馬自達(dá)還將為入門(mén)級(jí)產(chǎn)品導(dǎo)入全新的壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)，在技術(shù)層面進(jìn)一步鞏固現(xiàn)有的市場(chǎng)地位。

2020年7月數(shù)據(jù)

在長(zhǎng)安馬自達(dá)的入門(mén)級(jí)產(chǎn)品中，除MAZDA3昂克賽拉外，就是那款代表著馬自達(dá)第七代產(chǎn)品的MAZDA CX-30，它不僅在7月份貢獻(xiàn)了長(zhǎng)安馬自達(dá)總銷(xiāo)量的17.09%，更讓體系內(nèi)經(jīng)銷(xiāo)商看到了馬自達(dá)的進(jìn)步。

MAZDA CX-30為什么開(kāi)始受到年輕人的青睞？首先這是個(gè)看顏值的時(shí)代，這款車(chē)不僅應(yīng)用了馬自達(dá)魂動(dòng)2.0家族式設(shè)計(jì)，無(wú)論車(chē)頭還是車(chē)尾都采用極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，而且緊實(shí)的腰線從車(chē)頭延伸至車(chē)尾，讓該車(chē)看著更緊湊動(dòng)感，整體極為符合年輕人的審美。

在車(chē)內(nèi)，MAZDA CX-30中控臺(tái)采用雙縫線設(shè)計(jì)和大量軟質(zhì)材料,增加了內(nèi)飾的高級(jí)感；中控設(shè)計(jì)很有特色（包括內(nèi)嵌入中控屏很有雷克薩斯的風(fēng)格），看上去非常時(shí)尚精致。

而“無(wú)壓力駕駛座艙”設(shè)計(jì)讓任何身高、身材的駕駛者，都能找到適合自己的“理想駕姿”，在舒適自然的坐姿下完成駕駛。其背后則是馬自達(dá)全新世代「SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE創(chuàng)馳藍(lán)天車(chē)輛構(gòu)造技術(shù)」平臺(tái)的功勞，可以讓座椅、車(chē)身、懸掛、輪胎四位一體，高效協(xié)同運(yùn)作，全面提升行車(chē)過(guò)程中的“一體感”。

在動(dòng)力與操控上，MAZDA CX-30全系搭載升級(jí)版的「SKYACTIV-G 創(chuàng)馳藍(lán)天高壓縮比汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)」，全面發(fā)揮13:1的超高壓縮比自然吸氣缸內(nèi)直噴技術(shù)的優(yōu)勢(shì)；而GVC PLUS「加速度矢量控制系統(tǒng)」升級(jí)版全新追加了姿勢(shì)穩(wěn)定化控制功能，提高了駕駛者對(duì)該車(chē)方向盤(pán)操作追隨性的同時(shí)又保證了動(dòng)作的控制性。

從上述配置看，以Z世代為目標(biāo)的MAZDA CX-30目前除了缺少被中國(guó)市場(chǎng)期待的壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)外，其它作為入門(mén)級(jí)產(chǎn)品應(yīng)該是足夠且符合用戶調(diào)性的，待10月份壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)到來(lái)之際，這款車(chē)必將成為長(zhǎng)安馬自達(dá)SUV產(chǎn)品的“大腿”。

不過(guò)從馬自達(dá)品牌整體來(lái)看，對(duì)技術(shù)過(guò)于堅(jiān)持并沒(méi)有錯(cuò)，但樹(shù)立一個(gè)良好的“人設(shè)”（形象），對(duì)于目前的中國(guó)用戶還是很重要的。這當(dāng)中除了技術(shù)外，更貼近用戶的軟形象打造，馬自達(dá)還有很大的提升空間（比如在非觸屏的應(yīng)用上，馬自達(dá)就錯(cuò)失了一次良好的營(yíng)銷(xiāo)機(jī)會(huì)），而這又會(huì)影響到兩個(gè)合資公司的產(chǎn)品銷(xiāo)售，畢竟馬自達(dá)還要追求全新用戶。