“新生代跑旅SUV”、“小紅椒”，這些詞一聽下來就是潮人所有，按現(xiàn)在的潮流來說，就是具有“后浪”屬生的詞，而它們恰恰都用在一款SUV之上，它就是長安馬自達CX-30。

不同于CX-5等命名，CX-30的命名很是獨特，它的確不是CX-3，而是介于CX-3與CX-4之間的產(chǎn)品，一款具有數(shù)字浪潮的年代，體現(xiàn)獨立與自信，多元與包容，開放與共享的產(chǎn)品。

5月28日，這款定位于“新生代跑旅SUV”，昵稱“小紅椒”的車型正式上市。新車共推出8款車型，市場指導價為12.99萬元-17.19萬元。

不過這款CX-30可不僅僅是玩數(shù)字游戲，它的確首次將轎跑車的設(shè)計感、操控感和高級旅行車的質(zhì)感內(nèi)飾、空間實用性融合統(tǒng)一；輔以SUV的高通過性、高駕駛視野和高安全性，在中高端小型SUV細分市場開創(chuàng)了獨特的“跑旅美學”。

“我們用設(shè)計的力量，為汽車注入鮮活的生命”。“魂動”設(shè)計始終追求著飽含情感的極致動態(tài)造型，致力于打造豐盈所有觀者心靈的設(shè)計，彰顯生命之力，閃耀藝術(shù)價值。

“魂動”設(shè)計理念自誕生以來，以百般磨礪、獨具格調(diào)的精致風范，成就了汽車工業(yè)制品和藝術(shù)之美的施然邂逅。在“魂動2.0”設(shè)計美學下，CX-30以“細膩而果敢”為設(shè)計關(guān)鍵詞，將東方美學意識中的“余白、反曲、變幻”元素融入其中，歷經(jīng)反復雕琢，最終攀上全新的審美高峰——映照天地，光影變幻的“穹影曲面”之美。

以設(shè)計之美，激發(fā)用戶內(nèi)在的創(chuàng)造靈感。在美輪美奐的“穹影之美”外，CX-30的外觀設(shè)計還充分展現(xiàn)出SUV特有的穩(wěn)重感和實用性。

優(yōu)美修長的引擎艙和飽滿寬厚的尾部造型前后呼應，將轎跑車的動感和SUV的力量感完美結(jié)合，輔以同級別最高的離地間隙，形成獨一無二的“跑旅美學”觀感。

“我們?nèi)绱藷釔燮?，堅持自由馳騁的駕乘愉悅，讓人車關(guān)系如同騎手與愛馬一般相依相伴，親密默契”。這便是馬自達的造車之道。當人車無間、默契相隨的時候，一種酣暢淋漓的駕駛樂趣隨之而來，這就是“人馬一體”的駕乘愉悅。

為達到更高次元的“人馬一體”愉悅駕感，CX-30全面搭載全新世代“SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE創(chuàng)馳藍天車輛構(gòu)造技術(shù)”，通過“理想駕姿人體工學座椅”和“力傳導順暢無延遲的懸架+車身結(jié)構(gòu)”的組合，讓輪胎、懸掛、車身、座椅，成為一個有機的整體，使車輛成為駕駛者肢體的自然延伸。駕駛者的操控意圖和車輛的響應渾然一體，最終讓SUV擁有堪比運動轎車的隨心所至的卓越操控性能。

CX-30同樣搭載了“創(chuàng)馳藍天車輛動態(tài)控制技術(shù)”的最新成果——“GVC加速度矢量控制系統(tǒng)”的升級版——GVC PLUS。當車輛進入彎道時，GVC PLUS系統(tǒng)通過控制發(fā)動機扭矩輸出，提高車身的響應性能，新增的“回正力矩強化控制”系統(tǒng)，抑制過度轉(zhuǎn)向的同時，提高轉(zhuǎn)向中和出彎道的車身穩(wěn)定性，讓駕駛者在彎道駕駛中信心更強、安心感更足。

動力方面，CX-30搭載升級版創(chuàng)馳藍天SKYACTIV-G 2.0L高壓縮比缸內(nèi)直噴發(fā)動機。經(jīng)過通過優(yōu)化活塞形狀和點火時機，升級高壓3級噴射技術(shù)，加裝高擴散噴射器，燃燒更充分，動力輸出更直接，百公里油耗低至5.6L，并完全滿足國六B排放標準。

內(nèi)飾方面，CX-30采用了簡潔而開放的環(huán)艙設(shè)計，帶來精致而豐盈的車內(nèi)空間。以主駕駛為中心的對稱環(huán)抱式布局，讓駕駛視野、駕駛信息一目了然。極具“手工感”的縫制工藝和軟質(zhì)、真皮材料的大面積運用，以及鍍鉻金屬飾條的精心點綴，為CX-30帶來遠超同級的高級質(zhì)感。

在轎跑車的外形下，CX-30“藏”有一個旅行車級別的舒適空間。2653mm的同級最長軸距，滿足了用戶對小型SUV寬敞空間的一切想象。

CX-30的空間布局設(shè)計遵循了“前排寬敞、后排放松、交流方便”三個基本點。與CX-5等同的前排座椅間距彰顯了越級實力，尤其是后備箱深研人體工學而設(shè)定的805mm/731mm/1020mm的深高寬尺寸設(shè)計，將實用性、舒適性完美結(jié)合，馬自達“以人為本”的設(shè)計理念在這里體現(xiàn)的淋漓盡致。

針對用戶尤為關(guān)注的NVH隔音靜謐性，得益于馬自達“全新世代車輛架構(gòu)技術(shù)”，CX-30車身大量采用了減振樹脂模塊工藝，降低車身震動傳導到車內(nèi)的力度；其次，車身采用獨特的“雙壁”結(jié)構(gòu)，在車身和地毯之間留出空隙，并減少地板、門板孔隙數(shù)量，以顯著提升隔音效果；最后，在應對路噪方面，CX-30優(yōu)化了輪胎縱向彈簧的柔性，提高了沖擊入口處的剛性，實現(xiàn)更優(yōu)良的減振效果。

在安全領(lǐng)域，CX-30秉承馬自達安全理念，實現(xiàn)了獨特的跨界車型安全駕駛環(huán)境。自海外市場上市以來，CX-30先后斬獲2020年“IIHS美國高速公路安全保險協(xié)會(Insurance Institute for Highway Safety)TSP優(yōu)秀評價、2020歐洲E-NCAP五星安全評價”，全球頂級安全水平實至名歸。

主動安全方面，CX-30搭載了馬自達備受好評的HMI人機交互界面，配合HUD抬頭顯示，以及可以盲操的實體觸控面板旋鈕，能夠讓駕駛者眼不離路的同時，實現(xiàn)“直感操控”，大大降低潛在安全風險。

智能安全配置方面，CX-30搭載了升級版的i-ACTIVSENSE智能安全輔助系統(tǒng)，包括：MRCC 自適應巡航系統(tǒng)、LDWS 車道偏離警示系統(tǒng)、LAS 車道保持輔助系統(tǒng)、SBS 智能前行剎車輔助系統(tǒng)、HBC 自適應遠光燈控制系統(tǒng)、BSM 盲點監(jiān)測系統(tǒng)、RCTA 倒車預警系統(tǒng)等。

被動安全方面，CX-30采用了全球首度開發(fā)的1,310兆帕(Mpa)級高張力鋼材冷成型部件，車身590兆帕(Mpa)以上高抗拉強度鋼材使用率高達54%，位列同級第一。

寫在最后：

100年前，馬自達品牌創(chuàng)始人松田重次郎先生定下了“一生一業(yè)”的初心志愿，懷著對美好未來的堅定信念從此開啟了一個時代的傳奇。100年后，CX-30與一群“忠于自我，追求極致”的新生代擁躉再次接棒傳奇，持續(xù)進化成為更好的自己，堅定駛向下一個百年。只有不斷悅“自己”，才能不斷“越自己”，這是“后浪”CX-30正式駕臨的激昂宣言！