游走在邊緣的東南汽車 能否靠DX7星躍找到存在感？
文也可以先生
都2020年了，當(dāng)一家車企近三年未有新車更迭，在大浪淘沙的車市中誰還能記起它？東南汽車，一個有著悠久歷史的品牌在近期發(fā)布了2020款DX7星躍，換上全新中文名（雖然與吉利星越“撞名”了）和全新發(fā)動機的新款DX7的推出，才讓大家恍然大悟這個快被我們遺忘的品牌原來還活躍在市場中...
翻開東南汽車的歷史，嚴格意義來說它并不是一個純粹的自主品牌，已經(jīng)誕生25年的東南汽車由福建汽車工業(yè)集團、臺灣中華汽車和日本三菱汽車三方共同組建，時至今日東南汽車仍是國內(nèi)規(guī)模最大的閩臺汽車合資企業(yè)，所以它準確地稱呼應(yīng)該是：合資自主品牌。
東南汽車連年銷量下滑是不爭的事實，據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2019年東南汽車全年累計銷量為30642輛，同比下滑幅度達到64.1%，今年1-6月份，東南汽車銷量為6317輛，同比下滑幅度再次達到58.2%。受疫情影響，上半年國內(nèi)車市整體銷量呈下滑趨勢，各品牌面臨的挑戰(zhàn)尤其巨大，這讓本就品牌影響力、產(chǎn)品競爭力不足的東南汽車雪上加霜。為了給大家更好地了解東南汽車目前在市場的現(xiàn)狀，買車君決定前往經(jīng)銷商一探究竟！
走進東南汽車經(jīng)銷商，一切都是那么井然有序，喜慶的紅色燈籠、最新的優(yōu)惠促銷橫幅以及密集的車輛分布，這家位于房山區(qū)的東南汽車經(jīng)銷商并不是想象中的門庭冷落、破敗不堪，銷售人員熱情地接待了買車君，目前店內(nèi)有DX7星躍、DX5、DX3和A5翼舞在售。買車君注意到，經(jīng)銷商店內(nèi)另一側(cè)擺放著兩輛廣汽三菱的產(chǎn)品奕歌和歐藍德，店外一輛勁炫ASX正在準備交車，在東南汽車經(jīng)銷商里賣三菱在華另一家合資伙伴的車型，這個場面其實挺滑稽的。
經(jīng)銷商的這種行為也是迫于無奈，根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，東南汽車6月份中賣的最好的是DX5，銷量也僅為445輛，DX7和DX3銷量分別為258輛和255輛，三款主銷的SUV車型在整個SUV榜單中均排在100名開外。一名銷售頗為無奈地向買車君表示：“我們不像長城、長安這些企業(yè)隔幾個月就有新品入市，但您放心作為國有控股公司，東南汽車不會面臨退市危機?！?/span>
許久未有動向的東南汽車于8月6日發(fā)布了2020款東南DX7星躍，一輛DX7星躍的改款入市能否重振東南汽車呢？據(jù)買車君了解，在8月內(nèi)訂DX7星躍，可享受包括10年20次免費基礎(chǔ)保養(yǎng)、終身質(zhì)保等補貼，并且優(yōu)惠幅度達到5000元，按照銷售的話來說：“下個月肯定質(zhì)保、保養(yǎng)這些優(yōu)惠就沒有了，現(xiàn)在訂車還挺合適的，之前廠家可沒這么大方過。”
通過走訪東南汽車經(jīng)銷商買車君了解到，雖然銷量不佳但是經(jīng)銷商仍在按部就班運轉(zhuǎn)，產(chǎn)品競爭力的不足是經(jīng)銷商無法控制的，對于這種能多賣出一輛是一輛的態(tài)度也是無奈之舉。
東南和三菱，像極了愛恨情仇的人間故事。東南三菱的故事起于2006年三菱汽車入股東南汽車，東南三菱品牌曾經(jīng)推出的戈藍、風(fēng)迪思、藍瑟、翼神也曾經(jīng)讓車迷們?yōu)橹杠S，但目前這些車型已全部停產(chǎn)，東南三菱品牌也已經(jīng)名存實亡。
隨著2012年廣汽三菱的成立，三菱開始將重心放在廣汽上，目前三菱的主力車型如歐藍德、弈歌、勁炫ASX也都放在了廣汽這邊。東南三菱合資車型的退市意味著東南汽車與三菱的關(guān)系變得越發(fā)微妙，在技術(shù)和產(chǎn)品推新上被三菱拋棄的東南汽車問題也隨之而來，自身嚴重匱乏技術(shù)儲備和自主研發(fā)能力的東南汽車太過度依賴三菱了，這也是為什么東南汽車最近幾年要產(chǎn)品沒產(chǎn)品，要技術(shù)沒技術(shù)，聲勢漸弱。
從東南汽車給2020款DX7星躍制定的一系列購車政策能夠看出還是非常有誠意的，綜合2.5萬元的優(yōu)惠力度在10萬級SUV中不算少了，但是結(jié)合DX7星躍的自身產(chǎn)品亮點，似乎大有“產(chǎn)品力不足優(yōu)惠來湊”的意思。
這次東南汽車為DX7星躍的主打宣傳點仍然是“全新三菱1.5T發(fā)動機”，實在是讓人有種“爺青回”的錯覺...和三菱關(guān)系跌至冰點的東南汽車新款DX7星躍到底搭載了一臺什么發(fā)動機呢？帶著好奇，買車君翻開了產(chǎn)品手冊…DX7星躍采用的是沈陽航天三菱型號4A95TD 1.5TGDI發(fā)動機，熟悉汽車圈的朋友對沈陽航天三菱可不會陌生，作為國內(nèi)低端乘用車和商用車發(fā)動機總成供應(yīng)商，航天三菱在推動中國品牌發(fā)展上扮演了終于的角色。
怎么說呢，航天三菱最初引進的一款三菱歐二排放標準的代號為4G63/4發(fā)動機，曾匹配過的車廠多到數(shù)不清，像長城、吉利、比亞迪、奇瑞、北汽等等一線自主品牌在技術(shù)儲備尚未成熟的時期，都曾與航天三菱結(jié)緣。不過隨著自主品牌車企實力增強，有了自己研發(fā)發(fā)動機的能力后，便紛紛不再采取外購方式，沈陽航天三菱也就只能服務(wù)那些沒有發(fā)動機研發(fā)制造能力或者發(fā)動機產(chǎn)能不足的廠商，比如東南汽車…代號為4A95TD的1.5T發(fā)動機是沈陽航天三菱為應(yīng)對國六排放法規(guī)的力作，作為替代4A91T（1.5T）發(fā)動機的它其實早在2017年底便推出了，這臺發(fā)動機最大的技術(shù)亮點便是增加了缸內(nèi)直噴技術(shù)，這在當(dāng)下實在稱不上是多么吸睛的亮點。
了解了DX7星躍搭載的這臺發(fā)動機后，買車君也就釋然了，可以說這是一臺跟三菱沒什么關(guān)系的發(fā)動機，目前三菱也沒有搭載這臺發(fā)動機的車型，東南汽車拿“三菱發(fā)動機”做背書，完全是撐門面的營銷方式，經(jīng)不起推敲。
對于DX7星躍來說，要想在市場中占得一席之地談何容易，它面對的將是哈弗H6、長安CS75 PLUS、廣汽傳祺GS4等一眾“神車”。作為東南汽車首款SUV，已經(jīng)上市5年的東南DX7是品牌知名度最高的一款車，2015年正值國內(nèi)SUV市場黃金期，東南DX7也一度創(chuàng)造了月銷破萬的成績，在嘗到甜頭后，東南汽車這才一鼓作氣推出DX3、DX5等SUV車型。
三十年河?xùn)|三十年河西，DX7的崩盤和東南SUV陣營的全線潰敗始于2018年，當(dāng)一線自主品牌玩起精品路線后，東南汽車的產(chǎn)品力便跟不上了，這時再靠性價比已然吸引不到愈發(fā)對產(chǎn)品本身挑剔的消費者。買車君認為，這一次DX7星躍的入市也很難將東南汽車“盤活”，一款新車是很難扭轉(zhuǎn)困局的，東南汽車要想打場漂亮的翻身仗，產(chǎn)品、營銷等方面都要重新布局規(guī)劃，當(dāng)然前提是東南汽車還能找回那股沖勁兒。
