當(dāng)KTM那一抹標(biāo)志性的橙色出現(xiàn)在視野當(dāng)中的時(shí)候，你往往感受到的是一種獨(dú)特的活力；駕駛它的時(shí)候也很容易被腎上腺素飆升的快感圍繞，促使左腦不停催促右手轉(zhuǎn)動(dòng)油門——這恰恰也是READY TO RACE的魅力所在。

 

伴隨著摩托車熱度在國內(nèi)不斷升溫，越來越多的人加入了摩托車騎士的大家庭，另一方面國內(nèi)市場可選擇的大馬力車型也逐漸變得豐富。如此一來，讓所有騎士具備正確的騎行基礎(chǔ)和出色的駕駛技能就顯得愈發(fā)有必要。在剛剛舉行的KTMR2R ADVENTURE訓(xùn)練營北京站中，達(dá)喀爾拉力賽車手趙宏義老師親自向騎士們傳授越野基礎(chǔ)和技巧，可謂干貨十足。

 

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感受KTM 790 ADVENTURE的達(dá)喀爾基因

▲KTM 790 ADVENTURE普通版本

此次訓(xùn)練營提供的車型是KTM 790 ADVENTURE，它和KTM 450 RALLY冠軍車型并行研發(fā)，有著更偏向于拉力賽車的狂野外觀和運(yùn)動(dòng)調(diào)校，畢竟蟬聯(lián)達(dá)喀爾拉力賽18年冠軍的實(shí)力可不是浪得虛名。相比于普通版本的KTM 790 ADVENTURE，R版本擁有更長的減震行程且外觀更具個(gè)性，所以吸引力自然也就更強(qiáng)。

 

活動(dòng)現(xiàn)場，趙宏義老師為我們講解了車輛性能和一些理論騎行知識，讓我對接下來的實(shí)操充滿了期待。

 

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啟動(dòng)車輛之前，要了解騎行前的準(zhǔn)備工作 

啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、握住離合掛入1擋、再松離合擰油門——讓一輛摩托車跑起來不難，重要的是如何正確地駕駛車輛。

 

活動(dòng)前我們需要做好熱身并穿戴裝備，首先學(xué)習(xí)的是坐姿，屁股一定不要為了舒服而卡在前坐墊和后坐墊之間的溝壑處，正確的姿勢是靠前乘坐、雙腿夾住油箱、挺直身體并將雙手放在車把上（但注意手臂一定要打開），這樣的好處是可以擁有更好的騎行三角和整體重心。

 

離合和前剎車需要用食指或者食指與中指兩種方式來操控，除了可以提供更穩(wěn)定的支撐，如果在越野途中倒車也更容易將手迅速抬起。

站姿騎行是ADV車型的優(yōu)勢，它不僅可以范圍更廣地操控車輛，更有助于提前看清前方路況。采用站姿騎行的時(shí)候，同樣需要手臂打開、眼睛目視前方，頭部最好與車頭處于水平垂直的位置，雙腿呈類似半蹲狀態(tài)。需要注意的是右手大拇指不要內(nèi)扣（避免路面波動(dòng)使手誤動(dòng)油門），要找類似擰鑰匙一樣的感覺去輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)油門。

 

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如何在動(dòng)起來的情況下，讓車輛游刃有余？ 

眾所周知，ADV車型在眾多種類的摩托車中擁有很強(qiáng)的長途舒適性和越野通過性，但缺點(diǎn)就是質(zhì)量和體積較大，想要駕駛這樣的大家伙還能在各種環(huán)境的路況下達(dá)到閑庭信步并非易事。

 

想讓車輛走起來，我們首先要學(xué)會如何讓車輛停下來。制動(dòng)是所有輪式機(jī)械最重要的必修課，正確的剎車姿勢是剎車之前，將身體重心向后挪動(dòng)，并保持手臂有足夠的支撐姿態(tài)，握住離合的同時(shí)踩住后剎車踏板，并輔以前剎車進(jìn)行有效制動(dòng)，這樣車輛才能在越野途中、在沒有電子輔助的前提下達(dá)到最好的制動(dòng)表現(xiàn)，因?yàn)樵谠揭皶r(shí)防抱死系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)往往會造成不同于公路的負(fù)面影響，所以做到以人控車才是關(guān)鍵所在。

 

學(xué)好了剎車，我們便開始彎道練習(xí)的環(huán)節(jié)，在彎道里要學(xué)會尋找平衡感和重心，既然ADV車型站姿可以提供更靈活的轉(zhuǎn)向角度，所以我們自然要學(xué)習(xí)如何站著繞過那些彎道和樁桶。類似于繞樁這樣狹小的空間需要精準(zhǔn)慢速通過，宏義老師告訴大家要用不同于公路摩托車那種側(cè)掛式正壓，我們需要用反壓方式來征服彎角。

 

首先要保證車輛足夠聽話，想要往左打就先將屁股重心右移，手臂放松并保持不動(dòng)，習(xí)慣用身體的重心去控制車輛。而實(shí)際體驗(yàn)也的確很神奇，很容易培養(yǎng)車感，感興趣的朋友們可以自己在封閉道路擺樁桶感受一下。

最后我們還進(jìn)行了系統(tǒng)性的綜合復(fù)習(xí)，將知識進(jìn)一步鞏固在腦海里。

 

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讓騎行更安全，讓越野更有趣

 

通過這次活動(dòng)，很多騎士都糾正了自己此前騎行當(dāng)中的一些不規(guī)范動(dòng)作，提升了安全行車能力與自身意識的同時(shí)，在越野路段也能正確通過路障并尋找樂趣。其實(shí)除了KTMR2R ADVENTURE訓(xùn)練營以外，KTM官方還有像KTMR2R DUKEHANA訓(xùn)練營這樣規(guī)范駕駛、提升車技的活動(dòng)，不僅讓更多騎士在提升車技的同時(shí)能夠更加安全地享受騎行的快樂，也為摩托車文化的推廣和普及做出了貢獻(xiàn)。