如果你問我既擁有大量車迷，文化底蘊又深厚，還極富可玩性的車款有哪些，我想我會毫不猶豫的喊出高爾夫GTI的名字來。毫無疑問，高爾夫車系是大眾汽車傳奇般的存在，而GTI則是這個傳奇車型的獨特存在，在整個小鋼炮陣營里都有相當高的名望。

　　不可否認，大眾在打造汽車文化獨特性方面很有技巧，比如我們熟悉的GTI，其小鋼炮的名聲在外，為了讓車迷對GTI懷有更濃烈的崇拜意識，大眾每隔五年就會推出一款紀念版，以致敬它的傳奇。

　　2016年，大眾就為廣大車迷帶來了一臺高爾夫GTI Clubsport S，在當時引起了不小轟動，刷新了紐北前驅(qū)車的最速記錄。而后，大眾便順勢推出了高爾夫GTI Clubsport四十周年紀念版，雖然GTI Clubsport沒有Clubsport S那么強悍，但仍舊是高爾夫車系中最接近賽車的量產(chǎn)車型，其搭載的2.0L渦輪增壓引擎最大功率為269馬力，峰值扭矩350N·m，超增壓模式下更是可以爆發(fā)出最大294匹的馬力和380N·m的峰值扭矩，實力不容小覷。

　　不過，即便強如GTI Clubsport，但依舊有玩家不滿足，最近，來自德國的汽車改裝廠商Yido Performance就對這臺高爾夫GTI Clubsport進行了一次整車改裝，讓它再次煥發(fā)出讓人興奮的光彩。

　　如眼前所見，這臺Yido Performance打造的GTI Clubsport外觀相當炫酷，藍紅銀黑配色再融合多個改裝零部件廠贊助商的logo，雖然整臺車看上去是一副Demo Car的裝扮，但卻并不會讓人覺得太過商業(yè)，前后的車標則由原來的鍍鉻變成了黑紅色。

　　雖然整車不同顏色的拉花讓人有些眼花繚亂，但仔細觀察還是可以發(fā)現(xiàn)這臺GTI Clubsport改了車身外觀套件，包括有前唇、側(cè)裙以及后擴散器等，為車子增添了幾份性能氣息。

　　這臺GTI Clubsport除了擁有吸引眼球的車身拉花外，腳下那套樹杈造型金色輪輻與拋光桶邊的三片式輪圈也同樣讓人印象深刻，其前后數(shù)據(jù)均為20x9J。這樣的輪圈設(shè)定在Accuair e-Level空氣懸掛系統(tǒng)的幫助下，當完全降低車身高度后，呈現(xiàn)出來的姿態(tài)十分迷人。對了，透過輪圈，里面還安裝著一套六活塞卡鉗。

　　動力方面，這臺GTI Clubsport也絲毫不遜色，雖然已誕生有好幾年，但原本就相當強悍的動力在刷了APR二階套件后，配合著周邊零部件的升級，包括有渦輪增壓器的進/排氣口、中冷器、碳纖維進氣、帶有閥門控制Remus四出排氣等等，如今這臺GTI Clubsport擁有420匹的最大馬力，峰值扭矩更是去到了651N·m的水平，相比于原廠的動力參數(shù)，提升幅度還是相當大的。

　　進入車內(nèi)，可以看到一脈相承于車身拉花的椅背設(shè)計和定制的后備箱地板，整體相當?shù)膿屟?，后排座椅則被拆除，一來減輕車重，二來也可騰出更多空間用來安裝半籠式防滾架以及空氣懸掛的儲氣瓶。此外，在后備箱的地板上，還改了一套特別定制的音響系統(tǒng)。

接下來，一起來瞧瞧這臺GTI Clubsport的視頻吧

你喜歡這樣的高爾夫GTI嗎？

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圖片/Motor1

作者/ OneX

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