沒有想到，福特中國總裁兼CEO陳安寧會親自上陣，在重慶墊江測試場對福特產品進行試駕與深入淺出的講解，這也算是一種大佬親自上陣帶貨的表現(xiàn)吧。

實際上，自去年4月份福特汽車發(fā)布“福特中國2.0”戰(zhàn)略以來，福特在中國市場的銷量提升、新車導入、產能架構、金融服務方面，都有全方面的改進。

9月3日，長安福特公布了8月銷量報告，數據顯示，8月份零售銷量16623輛，環(huán)比增長10.2%；8月批發(fā)銷量15416輛，零售量高于批發(fā)量，進一步體現(xiàn)了“以銷定產”、絕不壓庫的經營策略。

長安福特之所以在2020年車企普遍艱難的時刻翻盤，主要得益于新產品拉動。數據顯示，去年12月長安福特上市的新車銳際已成為長安福特上半年新銷量支撐，另外，長安福特還在上半年5月上市了2020款蒙迪歐，中大型SUV國產新探險者已在6月正式上市，使得品牌關注度和銷量得到提升。

近幾年福特在華銷量持續(xù)大幅下跌，其中一個重要原因就被認為是對中國市場消費趨勢把握不及時，以及新產品上市節(jié)奏緩慢。此前，長安福特曾經在長達四十幾個月內沒有新產品推出，?？怂挂苍?年沒有換代。

所以，隨著長安福特的新一輪產品上市節(jié)奏標志著福特此前在華發(fā)展的一些弱點正得到改善。2020年，銳際聰慧版、全新第六代福特探險者兩款產品上新。銳際聰慧版與四驅版組成差異化陣容，聰慧版更將入門門檻降低至17萬元，進一步觸及到年輕消費者。

探險者憑借越級的性價比，上市以來銷量持續(xù)向上，8月零售環(huán)比增長近30%，實現(xiàn)銷售2544輛，上市至今累計銷售5403輛，市場訂單累計已經達到9147輛。

七八月份，汽車行業(yè)進入傳統(tǒng)淡季，而長安福特銷量依然實現(xiàn)穩(wěn)步增長，這離不開其對市場的深耕細作和精準把握。長安福特將繼續(xù)立足市場需求，不斷豐富和完善產品陣容，持續(xù)帶來滿足中國消費者需要的高價值產品。

在墊江測試場，陳安寧就是試駕的長安福特探險者、銳界和銳際這三款車型。目前，銳際、銳界、全新第六代探險者已構筑起長安福特核心SUV產品矩陣。其中，銳際滿足了消費者的多元化需求；第六代探險者則是40萬元級唯一全系采用縱置后驅動力布局的產品，打破了70萬級別豪華SUV的壁壘。

目前，消費者增換購需求占比持續(xù)增長。根據乘聯(lián)會分析，中國汽車市場首購群體占比逐年下降，2019年僅為51%。而換購比例從2016年的32%逐步上升到2019年的40%。隨著探險者等中高端產品上市，長安福特可搶占增換購市場。

據官方透露，經過管理團隊與產品線的調整后，今年1-7月福特累計銷量為119174輛，實現(xiàn)27.82%的增幅。再結合8月份的銷量表現(xiàn)，毫無疑問長安福特正處于持續(xù)的增長期。

在這一兩年中，NDSD也發(fā)揮了積極的作用，福特全國銷售渠道的整合和建設，使得不管是林肯還是長安福特，經銷商體系有了巨大的改變。其中最重要的是堅決以零售為導向，拉動批發(fā)，始終堅持35天庫存標準，絕不給經銷商壓庫，與此同時經銷商單店盈利能力利潤巨大提高。

從去年8月16日長安福特發(fā)動反攻以來，包括隨后的“長安福特加速計劃”，正在扭轉前期的不利局面。包括近段時間持續(xù)進行架構和人事調整，以加速決策效率并實現(xiàn)銷量提升。

不過仍然要清楚的認識到，銷量的增長還有一個原因是往期基數偏低。雖然長安福特去年下半年至今銷量保持持續(xù)上升態(tài)勢，但絕對總量和巔峰時期相比仍存在差距，需要花更長的時間修復和提高。

據了解，長安福特2020年的保底銷量目標為26萬輛，從1-8月份的累計銷量來看，其目標完成度僅剛過半，全年目標達成壓力仍比較大。接下來，在新車銷量爬坡的同時，如何讓曾經的明星車型重新煥發(fā)生機保持增長，將是決定長安福特能否真正進入快車道的關鍵。

｜楊晶｜

中午不睡

下午崩潰