長安汽車總裁朱華榮在今年上海車展上對長安福特做出展望，“隨著福特汽車擴大在華產(chǎn)品線，長安福特的銷量將在今年年底反彈?！辈贿^隨著11日長安汽車產(chǎn)銷報告的發(fā)布，長安福特在5月份就開始顯現(xiàn)回暖跡象。

5月份長安福特零售銷量為19,027輛，環(huán)比增長28.6%。對于高光時期的福特來說，這個數(shù)字并不起眼。但是，這也是自去年12月份以來，長安福特這6個月內(nèi)銷量最好的一個月。更為關(guān)鍵的是，從今年2月份開始，長安福特銷量呈現(xiàn)穩(wěn)步增長趨勢。

自全國銷售服務(wù)機構(gòu)成立后，長安福特、江鈴福特和進口福特三方都納入了長安福特銷售渠道，由長安福特渠道統(tǒng)一銷售福特品牌車型。5月份以領(lǐng)界為首的江鈴福特品牌SUV銷量達到3,313輛，同比增長659.86%。那么全國銷售服務(wù)機構(gòu)5月份的零售銷量近2.4萬輛，環(huán)比增長20%，環(huán)比增長高于市場大盤。

相比于零售數(shù)據(jù)，5月份長安福特的批發(fā)銷量僅為7,418輛，遠低于終端銷量。長安福特自全國銷售服務(wù)機構(gòu)成立后便著手降庫存的工作，中國汽車流通協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，今年2月份長安福特庫存系數(shù)高達3.1，3月份庫存系數(shù)為2.9，4月份庫存系數(shù)已降至2.4以下，脫離前五的危險區(qū)。可以看到，降庫存成果顯著，保證了經(jīng)銷商的健康運營。

反觀汽車市場的遇冷，尤其是國五國六正處在切換期間。如何清庫存與消費者持幣觀望存在著正面沖突，雖然國家層面也發(fā)布了刺激汽車消費的政策，一定程度上給低迷的車市帶來充足的信心，但對主機廠而言，強化體系能力，才是企業(yè)和品牌發(fā)展的最終要義。

長安福特顯然也受到了國六標準實施帶來的銷售困擾，特別是如蒙迪歐、翼虎和銳界等這些較為老舊的車型，在嚴苛的排放法規(guī)面前勢必將吃不少虧。與其讓經(jīng)銷商承壓，不如進行一次對終端的優(yōu)化，這是長安福特給出的決策。

《一句話點評》在走訪上海部分長安福特4S店時，其負責人都表示，“國五車型已經(jīng)被廠家回購，目前沒有清庫壓力?！边@一舉措在一定程度上緩解了經(jīng)銷商的資金和庫存壓力，有利于整個銷售體系健康發(fā)展。

從2016年在華創(chuàng)造95.74萬輛的歷史最高銷量成績開始，長安福特經(jīng)歷了兩年的的下行震蕩。2018年，福特在華累計銷量75.22萬輛，同比大跌36.9%，其中長安福特銷量僅有41.72萬輛，跌幅接近50%。

再往前看，2018年中國乘用車市場出現(xiàn)了28年來首次下滑，2019年下滑態(tài)勢仍在繼續(xù)，曾經(jīng)火熱的SUV市場也早已經(jīng)變成了紅海，競爭十分激烈，翼虎、銳界失勢。并且前兩年消費者對于三缸機也還處于觀望狀態(tài)，?？怂管囆弯N量遇阻。

不過產(chǎn)品線周期過長，近年來一直困擾著長安福特。在過去的三年時間里，幾乎沒有任何一款重磅新車推出。曾經(jīng)的銷量擔當福克斯，整整8年才上新。

“長安福特目前面臨的困難是暫時的，隨著新產(chǎn)品逐步推向市場，以及長安福特市場營銷層面的積極調(diào)整和布局，我們會重新回到主流合資企業(yè)的賽道。”長安福特全國銷售服務(wù)機構(gòu)執(zhí)行副總裁曹振宇也意識到情況的嚴重性。

經(jīng)歷了在中國汽車市場上諸多的變故，福特吸取了更多的經(jīng)驗和教訓。也更加清晰地審視了中國市場，全國銷售服務(wù)機構(gòu)成立后的首款車型，江鈴福特領(lǐng)界上市后銷量不斷攀升，1-5月份領(lǐng)界累計銷量達20,632輛，同比增長697.83%。雖然現(xiàn)在還不能判定領(lǐng)界成功與否，但是領(lǐng)界的表現(xiàn)堅定了長安福特對于新SUV產(chǎn)品的期待。

雖然全新一代?？怂谷荡钶d三缸發(fā)動機，但上市后銷量穩(wěn)定增長。再加上福睿斯不錯的市場表現(xiàn)，與?？怂菇M成“雙?！标嚑I，月均銷量達到7000-9000輛左右。

在陳安寧重返福特擔任福特汽車全球副總裁、福特中國總裁兼首席執(zhí)行官后，便開啟了福特中國的本土化新時代。今年4月初，福特中國2.0戰(zhàn)略公布，并喊出“在中國，為中國”的口號。

在“福特中國創(chuàng)新計劃”中，福特計劃進一步加大在華產(chǎn)品中心的投入，并將成立中國創(chuàng)新中心、中國設(shè)計中心和新能源中心。這一中國創(chuàng)新計劃的公布，意味著福特中國工程研發(fā)中心與在福特華合資公司將有更多的權(quán)限去開發(fā)針對中國本土市場的車型。

所以，在重慶車展上展出的全新?？怂笰ctive和銳界ST-Line，就是福特中國2.0戰(zhàn)略中“330產(chǎn)品計劃”的開端。全新?？怂笰ctive屬于?？怂瓜盗械目缃畿囆?，而銳界ST-Line則是專為中國市場偏愛運動的精英人士打造的3排7座SUV。

在曹振宇看來，福特品牌目前在中國市場被嚴重低估。而且與全球消費者相比，中國消費者還沒能完全了解到福特的獨特基因，即“福特式駕乘體驗”。自2003年在中國開始生產(chǎn)起，福特就用?？怂?、蒙迪歐等一系列產(chǎn)品讓中國消費者深深體會到福特品牌的關(guān)于駕駛的樂趣。如今重提駕乘體驗的品牌基因，也側(cè)面反映了長安福特對于自身深刻地反思。

無數(shù)的經(jīng)驗教訓告訴長安福特，面對紛繁復雜的中國汽車市場，一定要保持敬畏之心，順應市場需求。所以回望此前福特中國大量的人事變動，以及派遣員工在各個經(jīng)銷商店頭駐點服務(wù)，就可以看到長安福特已經(jīng)開始走上正軌。

從2019年開始所做一些改變，無論外部環(huán)境如何，都需要長安福特保持足夠抵抗市場下行的定力，給經(jīng)銷商減壓。外部環(huán)境越是寒冷，廠家和經(jīng)銷商越是抱團取暖，建立強大的體系能力，實現(xiàn)穩(wěn)步發(fā)展。

“18歲”的長安福特，該成年了。曹振宇表示，當然一個月的增長可以說明的問題有限，不過福特和長安福特人心沒有散，我們會把反彈努力做成回轉(zhuǎn)的大趨勢。