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全新一代奔馳S級全球首發(fā)

All New Mercedes-Benz S-Class

正如那句經(jīng)典的廣告語，

“汽車的發(fā)明者，再次發(fā)明了汽車”。

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每當(dāng)奔馳S級換代前，總能聽到有人說：還是上一代完美，簡直無法超越！但當(dāng)全新車型正式發(fā)布后，他們又會改口說：還是新的香??！究其原因，每一代奔馳S級車型的進(jìn)化，都能帶來科技、安全，以及性能上的革新，而這些革新，正是顛覆你認(rèn)知盲區(qū)，讓你始料未及的！正如那句經(jīng)典的廣告語：“汽車的發(fā)明者，再次發(fā)明了汽車”。

9月2日，代號為W223的第十一代全新奔馳S級完成了全球首發(fā)，象征豪華、科技的新旗艦，能否再次引領(lǐng)數(shù)字化科技時(shí)代，又帶來了那些變革呢？接下來我們一探究竟。

外觀*

氣場還在，更年輕化

相比上一代車型（W222）的穩(wěn)重優(yōu)雅，全新奔馳S級的整體造型更加年輕精致，老車型柔和的弧線被更多銳利的楞線所替代，車身側(cè)面的腰線也有所上揚(yáng)，同時(shí)采用了隱藏式的車門把手，化繁為簡的設(shè)計(jì)使全新S級看上去更加緊致，風(fēng)阻系數(shù)也得到進(jìn)一步降低，就像這個(gè)時(shí)代崇尚的生活方式變化一樣，極簡、健康，畢竟據(jù)調(diào)查稱，奔馳S級車主的平均年齡還不到40歲。

燈光*

分辨率超過1080P精度級別

全新奔馳S級的燈光采用了DIGITAL LIGHT技術(shù)，每個(gè)燈組由3個(gè)LED光源組成，并可通過130萬個(gè)微鏡片實(shí)現(xiàn)光束的折射和引導(dǎo)。

也就是說，每輛車的兩個(gè)燈組相加，分辨率超過了260萬像素，并可以對路標(biāo)、交通參與者、以及路面的起伏狀況進(jìn)行識別，精確調(diào)節(jié)光束的分布和強(qiáng)度。

車內(nèi)*

再一次自我革命

全新奔馳S級的設(shè)計(jì)師將引領(lǐng)一代潮流的雙連屏設(shè)計(jì)再次分開，懸浮式的OLED中控屏尺寸被放大，并集成了最新的MBUX系統(tǒng)。

除了你能想象到的多媒體功能外，它還支持手勢控制、注視控制、“裸眼3D”、以及四種生物識別技術(shù)，最強(qiáng)大的是，系統(tǒng)可通過攝像頭捕捉的信息來判斷駕駛員的意圖，實(shí)現(xiàn)人車互聯(lián)。舉個(gè)例子：當(dāng)你想要調(diào)節(jié)后視鏡時(shí)，看一眼就好了。

另外，全新奔馳S級還采用了一套AR HUD平視系統(tǒng)，除了常規(guī)的信息顯示外，3D效果的導(dǎo)航箭頭仿佛像投射在前方路面上一樣，視覺效果極為生動。

安全*

首創(chuàng)后排正向安全氣囊

對于奔馳S級來說，后排乘客尤其是“貴賓位”的安全性更不容忽視，雖然在上一代車型中就已經(jīng)為后排乘客配備了氣囊式安全帶，但工程師并未就此罷休，首創(chuàng)的后排正向安全氣囊可在發(fā)生撞擊時(shí)，給予后排乘客更周到的保護(hù)。

除此之外，Pre-Safe預(yù)碰撞系統(tǒng)可在預(yù)判車輛發(fā)生側(cè)碰危險(xiǎn)前，瞬間將車身抬高8cm，從而將撞擊力量轉(zhuǎn)移至更堅(jiān)固的車身側(cè)圍，以保護(hù)車上乘員的安全。

性能*

輕量化&電氣化

從目前所獲知的消息來看，全新奔馳S級會在多個(gè)車型上采用48V輕混系統(tǒng)，其中S 450和S 500車型將搭載3.0T直列6缸發(fā)動機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，S 580e插混車型則搭載3.0T+142馬力的電動機(jī)組合，而AMG車型也極有可能告別V12發(fā)動機(jī)，取而代之的將是4.0T V8發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的動力系統(tǒng)。

同時(shí)，得益于MRA II平臺打造的全新S級在車身結(jié)構(gòu)中采用了大量的鋁制及碳纖維材料，車架比上一代車型減重80kg，輕量化進(jìn)一步提升。

毋庸置疑，全新一代奔馳S級向我們完美展示了在智能科技、安全性、豪華性以及先進(jìn)技術(shù)層面的又一次自我革新，至少目前來看，它仍舊是業(yè)界的巔峰之作。那些平均年齡不到40歲的富豪們，是否已經(jīng)準(zhǔn)備下單了呢？

車有范兒原創(chuàng)，圖片來自網(wǎng)絡(luò)，轉(zhuǎn)載請注明出處。

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