【有車以后 新車】奔馳S級從上世紀(jì)五十年代面世以來，一直是豪華和科技的最佳代表。在售這一代（W222）幾乎達(dá)到豪華與莊重的頂峰，或許是難以超越，全新一代（W223）褪去奢華，換上了標(biāo)新立異的裝扮，轉(zhuǎn)而把精力傾注在科技最前沿上，期望在另一個維度達(dá)到另一個頂峰。

9月2日，全新一代奔馳S級全球首發(fā)，這是這款豪華旗艦轎車的首次正式公開亮相。所有關(guān)于它的期待、好奇、爭議都將一一被解答。

關(guān)鍵數(shù)字：0.22Cd、12.8英寸、5屏幕、77英寸、27按鍵、8厘米、11米

  外觀：炸了？還是砸了

全新S級外觀設(shè)計風(fēng)格既“出人意料”，又在“情理之中”。

新車的前臉格柵造型有小幅調(diào)整，邊緣從圓潤變得稍有棱角，而且鍍鉻包邊更加緊湊干練，內(nèi)部依舊為“三道杠”鍍鉻條。

最受熱議的設(shè)計在于大燈組，整個燈組造型不甚規(guī)則，扁平化明顯。相比現(xiàn)款碩大的尺寸，新款大燈顯得較小，且不再使用三燈帶式LED日間行車燈，而采用折線型樣式，這個設(shè)計在新款CLS，甚至入門的A級上都有類似的呈現(xiàn)，這是奔馳最新的設(shè)計元素，但應(yīng)用在S級上氣場稍弱。

下包圍將提供兩種風(fēng)格，三段式和貫穿式，周邊用銀色鍍鉻條包圍起來，增強(qiáng)豪華感。

側(cè)面造型和現(xiàn)款相比變化不大，依舊流暢動感，但更顯修長，長軸版的軸距加長至3216mm，乘坐空間將更加寬敞。柔美細(xì)膩的車身線條帶來極小的風(fēng)阻系數(shù)，僅為0.22Cd，這在量產(chǎn)車上已經(jīng)非常優(yōu)秀。

尾部簡潔飽滿，沒有多余的設(shè)計，最大的看點(diǎn)同樣落在燈組上面，狹長的三角形尾燈和最新一代的CLS有很大的相似度。此外，貫穿尾燈的粗壯鍍鉻條和扁平的雙邊共雙出排氣繼續(xù)保留。

總體看，新一代S級似乎在氣場和美感上都略遜于上一代，但運(yùn)動氣息有所增強(qiáng)，不再圓滑，銳氣畢現(xiàn)。這套最新的家族化語言設(shè)計先從別的車型延伸到S級，讓它少了一些驚艷。要知道，在售一代S級是最先運(yùn)用新設(shè)計，然后才下放到C級、E級的，造成的印象就自然有所不同。

  內(nèi)飾：為黑科技讓步

全新S級內(nèi)飾布局是工程師“打贏”設(shè)計師的結(jié)果。

它的內(nèi)飾也不復(fù)雜，標(biāo)志性的雙聯(lián)屏設(shè)計不再使用，采用的是時下另一種主流風(fēng)格，即從橫向布局轉(zhuǎn)向了縱向布局。首先映入眼簾的是中控那塊超大尺寸（12.8英寸）的豎立斜放多媒體液晶屏幕，它高度集成了各種控制功能，減少大量按鍵，內(nèi)置了全新的MBUX信息娛樂系統(tǒng)，科技感提升。

方向盤后方是雙層造型結(jié)構(gòu)，懸浮的12.3英寸全液晶儀表能夠顯示多種行車信息和主題效果，再往前的那個“黑洞”是集成了AR增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)功能的HUD抬頭顯示系統(tǒng)。

此外，中控臺上的四個并列的圓角型空調(diào)出風(fēng)口和鋼琴烤漆飾板也算新車的出彩之處。這些大面積的橫向裝飾板與兩邊皮質(zhì)、鋁制裝飾件形成豪華游艇般的環(huán)繞式座艙空間。

不過，由于要滿足科技先行，車內(nèi)各大元素的搭配并不算協(xié)調(diào)，立起來的儀表盤和AR-HUD區(qū)域巨大的模塊空間看起來有些拼湊感，中控屏鑲嵌得也不算巧妙。整體是工程師思維導(dǎo)向，設(shè)計師失語，功能和科技（下面會詳細(xì)提到）是完備了，但是美感略有缺失。

這樣的設(shè)計放在其他車型上其實(shí)是OK的，但因?yàn)檫@是S級，所有人都對它有著很高的期望，再對比上一代如此成功并引領(lǐng)潮流的內(nèi)飾造型，似乎現(xiàn)在這種設(shè)計還有完善的空間，潛力還很大。

  動力搭載3.0T+48V輕混

從此次全球發(fā)布并沒有涉及動力信息，因此這方面暫不確定。據(jù)稱，全新S級將可能有S 500、S 580、S 580 e等版本。S 500車型搭載的是3.0T直列六缸發(fā)動機(jī)，并匹配48V輕混系統(tǒng)；S 580車型則搭載4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)，也匹配48V輕混系統(tǒng)。而S 580 e作為頂配版本，采用了插電混動的動力系統(tǒng)，搭載3.0T直列六缸發(fā)動機(jī)與一臺電動機(jī)，該車純電續(xù)航里程可以達(dá)到97公里。

更高級的AMG版本，S 63將采用插電式混動系統(tǒng)，并將命名為“梅賽德斯-AMG S 63 EQ Performance 4Matic+”。新一代S級AMG將不再出現(xiàn)V12發(fā)動機(jī)，但邁巴赫S級可能繼續(xù)保留。

品鑒會上這臺S 500 L的發(fā)動機(jī)銘牌顯示，這是最大功率為435馬力的3.0T直列六缸發(fā)動機(jī)，和海外版保持一致，參數(shù)比現(xiàn)款S級大幅增加。

這次全球首發(fā)除了實(shí)車的外觀和內(nèi)飾正式對外公開之外，更重要的是展示了一眾先進(jìn)技術(shù)。下面，就分點(diǎn)為大家介紹。

  中控屏的數(shù)字化豪華

新一代S級已經(jīng)轉(zhuǎn)向了用數(shù)字化體現(xiàn)豪華。這塊中控屏幕暗含玄機(jī)，12.8英寸，OLED材質(zhì)，1888×1728分辨率，200dpi清晰度，流暢度高，圓角設(shè)計，金屬鑲邊，屏占比大，UI界面成熟。也正是大屏以及儀表盤的存在，全新S級比老款減少了整整27個機(jī)械按鍵，更加簡約科幻。內(nèi)置的第二代MBUX系統(tǒng)甚至能在一些基礎(chǔ)應(yīng)用上省去“你好，奔馳”的喚醒語。

  裸眼3D儀表屏

儀表屏和它前方的AR-HUD（帶增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)功能的抬頭顯示）將會帶來更多科技體驗(yàn)。

12.3英寸的儀表屏支持“裸眼3D效果”,無需戴3D眼鏡即可感受到3D效果。它利用集成在屏幕中的攝像頭來捕捉乘坐者雙眼位置信息，即是感應(yīng)到視差，再通過系統(tǒng)算法形成一種屏幕景深效果。這時候你看屏幕就會形成一種具有縱深層次感的3D感覺，同時，顯示屏中隱藏的攝像頭還能精準(zhǔn)追蹤你的目光，不斷調(diào)整3D成像，帶來最佳的視覺感受。

HUD抬頭顯示器與我們常規(guī)見到的略有不同，它能在視野前方形成一個77英寸大的實(shí)景顯示屏，把導(dǎo)航等信息以立體的方式呈現(xiàn)出來。這套加強(qiáng)版的抬頭顯示系統(tǒng)采用的是數(shù)字微鏡器材，它的成像單元由130萬個微鏡片和高效光源成像矩陣構(gòu)成，以保證投射的畫質(zhì)足夠清晰。它能顯示出10米遠(yuǎn)距離的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)輔助圖像，把顯示信息和車輛前方的真實(shí)環(huán)境融為一體，將虛擬和現(xiàn)實(shí)完美結(jié)合起來，類似于游戲中的效果。

  MBUX系統(tǒng)還有哪些小驚喜

多座互聯(lián)娛樂系統(tǒng)：全新S級車內(nèi)共有5塊屏幕，車內(nèi)乘員可以通過多座互聯(lián)娛樂系統(tǒng)（座椅前方的屏幕）進(jìn)行內(nèi)容分享，不管是導(dǎo)航、視頻還是音頻，只需觸控拖拽到屏幕畫面中的相應(yīng)座位處，即可輕松完成隔空分享給其他乘員。

智能感應(yīng)助理：手勢控制并非新鮮產(chǎn)物，寶馬7系上就能通過手勢控制音量。全新S級同樣有類似功能，但追求“簡單自然”，例如，手掌伸向空中往后一撥即可打開天窗遮陽簾。伸手向手套箱方向，燈光即會自動打開。

氛圍燈聽懂語音識別：全新S級的這套氛圍燈由透明涂層光纖排列而成，每組光纖包含了250個LED燈帶，亮度比之前提高了10倍，使其在白天同樣可見。每個座位的聲音都能被定位，當(dāng)進(jìn)行語音識別時，座位上誰說話身邊的氛圍燈就會閃爍，以動態(tài)的方式配合語音識別功能，更有高級感。

  首創(chuàng)后排正向氣囊

歷代S級都非常注重安全性，引領(lǐng)著最高安全標(biāo)準(zhǔn)，1979年S級成為全球首款搭載駕駛員安全氣囊的車型，1995年S級成為首款搭載ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)的車型。如今，全新一代S級將帶來后排正向安全氣囊。

S級作為旗艦，在應(yīng)用場景中，后排乘客更加尊貴。然而，在此之前，后排乘客一直缺少“某種保護(hù)”，后排安全氣囊就是要完善這種保護(hù)。

后排氣囊技術(shù)在量產(chǎn)車是首次搭載，它只能布置在前排座椅背部。其工作原理是當(dāng)車頭遭遇嚴(yán)重碰撞時，帶有管狀結(jié)構(gòu)的后排氣囊快速彈出，并通過氣囊表面的特殊氣門吸入空氣進(jìn)而膨脹展開，以較小的力量靈活地將后排乘客包裹住，再配合安全帶系統(tǒng)的約束固定作用，從而削弱了碰撞對頭頸造成的沖擊負(fù)荷。

實(shí)事求是地講，這次首創(chuàng)的后排氣囊并沒有早年安全氣囊首次應(yīng)用在量產(chǎn)車上那樣大的革新意義，但這也同樣給整個行業(yè)帶來更高的標(biāo)準(zhǔn)，未來這項(xiàng)安全配備或?qū)⒅饾u鋪開，推廣到更多車型，進(jìn)一步保護(hù)車內(nèi)乘員。引領(lǐng)技術(shù)潮流，奔馳S級再次做到了。

  前排中央氣囊

除了后排正向安全氣囊外，全新S級還配有前排中央安全氣囊。這是防止前排兩個人“頭碰頭”的裝置。系統(tǒng)會識別到車輛遭遇嚴(yán)重的側(cè)面碰撞時，中央安全氣囊會從駕駛者座椅和副駕駛座椅之間彈出，從而降低雙方頭部互相磕碰的風(fēng)險。

  危險時自己抬高車身

當(dāng)全新S級面臨側(cè)面碰撞危險時，預(yù)防性安全系統(tǒng)將立即啟動，它會借助側(cè)向雷達(dá)傳感器，系統(tǒng)的側(cè)碰保護(hù)功能可在第一時間識別并跟蹤潛在的側(cè)碰風(fēng)險，智能魔術(shù)車身控制系統(tǒng)則與之配合，在幾十分之一秒內(nèi)快速把車身升高8厘米，使撞擊轉(zhuǎn)移至相對更為堅(jiān)硬的車身門檻，以此減輕座艙的變形和對駕乘者的強(qiáng)大沖擊。

而在車輛內(nèi)部同樣有保護(hù)機(jī)制，這套預(yù)防性安全系統(tǒng)的側(cè)碰保護(hù)功能還將利用座椅氣墊使駕駛員或副駕駛向車輛中央移動，盡可能遠(yuǎn)離傷害。

在側(cè)面受到碰撞威脅時，在外，利用車輛更堅(jiān)硬的車身門檻來抵擋沖擊；在內(nèi)利用座椅氣墊迫使乘員向車內(nèi)中心移動。這兩種方式都能最大程度地減少車輛以及人員受到的傷害。

  后輪轉(zhuǎn)向：猶如A級的轉(zhuǎn)彎半徑

雖然后輪主動轉(zhuǎn)向技術(shù)也并不新鮮，在奧迪A8L、凱迪拉克CT6等車型上已經(jīng)搭載，但對于S級這樣的大車，更加急迫需要這項(xiàng)技術(shù)來實(shí)現(xiàn)更加輕便的轉(zhuǎn)彎以及更加輕松的泊車。

后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能根據(jù)車速和轉(zhuǎn)向角的具體情況，調(diào)整后輪與前輪保持相同或相反的方向轉(zhuǎn)動。當(dāng)車速低于60公里/時，前后輪轉(zhuǎn)向相反，后輪轉(zhuǎn)向角度變大，轉(zhuǎn)彎直徑因此最多可縮短2米，令長軸距的S級的轉(zhuǎn)彎直徑小于11米，車輛轉(zhuǎn)向靈敏性大為提升，泊車時效果顯著。而當(dāng)車速高于60公里/時，前后輪轉(zhuǎn)向相同，實(shí)現(xiàn)了類似擁有更長軸距的操控效果，從而改善車輛高速行駛換道或過彎時的穩(wěn)定性。

這項(xiàng)功能將軸距超過3米的大型轎車在轉(zhuǎn)彎時猶如A級車般簡單，同時也大大降低泊車的難度，是一項(xiàng)非常實(shí)用的技術(shù)。

以上就是此次發(fā)布會的主要技術(shù)呈現(xiàn)，未來還會繼續(xù)釋放，靜待明年上市吧。

  說說銷量

發(fā)布會上，奔馳透露，2014年，中國成為S級的最大單一市場；2019年，S級在華銷量占全球的四成以上，S級在華非常暢銷。

在豪華大型車領(lǐng)域，銷量前三名是雷打不動的奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8L。以今年前7個月的數(shù)據(jù)來看，S級（含邁巴赫S級、S級AMG）的銷量是最好的，達(dá)到16927輛，寶馬7系為12330輛，奧迪A8L為7804輛。

6月份和7月份，S級的銷量表現(xiàn)強(qiáng)勢，都超過了3千輛/月。銷量提升的一個原因是S級來到生命末期而增大降價空間，但總體幅度并不大，降價最多的仍是寶馬7系。在售一代S級的產(chǎn)品力依然強(qiáng)，如果繼續(xù)銷售，銷量成績不會差，不過奔馳的戰(zhàn)略是提早布局，加快更新?lián)Q代，這就有了我們現(xiàn)在看到的全新S級。

 S級對品牌的意義

BBA中，最能代表各自品牌符號的車型是：寶馬3系，奧迪A6L，奔馳S級。

3系最能體現(xiàn)寶馬的運(yùn)動基因，也是消費(fèi)者最為熟知的一款；奧迪給人根深蒂固的“官車”印象，A6L功不可沒；一提到奔馳最容易想到S級，歷史最長，牌子最響。BBA這樣的分布形成了奔馳比另外兩個豪華品牌地位更高的“錯覺”，好處是，提升了奔馳的格調(diào)，壞處是，它不容有失。

  總結(jié)

發(fā)布會上，官方也承認(rèn)，全新S級諜照曝光時，收到了一些造型和設(shè)計不符期望的反饋。他們表示，希望大家更近距離，更深入地了解這款車，這樣才會懂得它的美。確實(shí)，經(jīng)過了實(shí)車的鑒賞，全新S級也沒有諜照中那么顏值欠奉，例如最受爭議的前后大燈，恰恰是奔馳用來秀技術(shù)的關(guān)鍵部分，點(diǎn)亮之后效果非常炫酷，非諜照所能體現(xiàn)。全新S級帶來了很多前沿技術(shù)，既有關(guān)于安全的，也有關(guān)于舒適性的，更有前瞻未來的。對于這款引領(lǐng)科技潮流的旗艦車型來說，如果只是簡單討論它是美是丑，那格局就稍微低了點(diǎn)兒，請給它一些時間和關(guān)注吧。

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