前言：其實(shí)很久之前就開過RX5了，發(fā)現(xiàn)這款車還是能說道說道，實(shí)在是因?yàn)閼?，所以遲遲沒有動筆。說來慚愧，作為一名已經(jīng)開過數(shù)十款車的汽車愛好者，我居然還從未真正意義上試駕過一輛自主品牌的車——而榮威RX5，讓我深刻地認(rèn)識到了我們自主品牌現(xiàn)在走到了什么樣的水平。

其實(shí)之前我一位同事就一直在問我“15萬左右國產(chǎn)的SUV，糾結(jié)于吉利博越和榮威RX5，選誰？”。我也不知啊，最后還是他自己下定決心，拿下了這部RX5。他笑稱這是輛“過氣網(wǎng)紅”，因?yàn)榻衲暝缧r候，RX5和博越的確非常炙手可熱，然而在WEY VV7和領(lǐng)克01出現(xiàn)之后，感覺上他們瞬間就過氣了。

但不可否認(rèn)的是，現(xiàn)在路上跑著越來越多的RX5。

能被稱之為網(wǎng)紅，必定有其過人之處。而RX5的過人之處，大抵是因?yàn)椤盎ヂ?lián)網(wǎng)SUV”這個名頭——之前汽車界從來沒有這種名號，似乎各大主機(jī)廠也從不care，到底怎么個互聯(lián)網(wǎng)法是我比較關(guān)心的問題。

車主也比較大度，說，你隨便開呀。于是我開始隨便開了。經(jīng)過一段時間的駕駛，我想我已經(jīng)有了一個對這臺車的整體評價——

榮威RX5很好玩，并且優(yōu)缺點(diǎn)都比較明顯。

互聯(lián)駕駛讓我眼前一亮，給人前所未有的感受：

先從優(yōu)點(diǎn)開始說起。坐進(jìn)車內(nèi)，映入眼簾的，便是那塊十分巨大的交互屏幕，雖然相較于特斯拉來說顯得不夠精致，UI界面也很原始，但不得不承認(rèn)它很是吸睛，只要跳過略顯丑陋的主界面，巨大的屏幕給我的觀感還是很友好很愉悅的，比如音樂界面、導(dǎo)航界面等，很精美，完全不遜色于手機(jī)上的APP。

僅僅只是好看？當(dāng)然不是，榮威RX5的UI交互還很好用，這是我對此款車大加贊賞的地方之一。

全車人機(jī)交互的靈魂是語音控制。完全不同于曾經(jīng)火爆網(wǎng)絡(luò)那個司機(jī)大哥跟車機(jī)的搞笑“對話”，榮威RX5的語音識別十分準(zhǔn)確（或許是我普通話比較標(biāo)準(zhǔn)），常用指令幾乎不會聽錯。恰恰平常最常用到的就是這些指令，如播放音樂、開關(guān)空調(diào)、啟用導(dǎo)航等。識別精準(zhǔn)的好處是顯而易見的，比如在高速行駛時，根本不必分心去操作這些“簡單”的操作，你只需跟你的車“對話”就OK了。

再舉一個我切身體會到的突出優(yōu)點(diǎn)，RX5的導(dǎo)航應(yīng)用非常出色，而且很精準(zhǔn)，反應(yīng)速度也很快，加上屏幕又大，那種觀感真的很爽歪歪——這是一個真正可以脫離手機(jī)的原生汽車導(dǎo)航，巨贊，我想這大概就是“互聯(lián)網(wǎng)”這三個字的優(yōu)勢吧。當(dāng)然好處還不止于此，既然是跟阿里巴巴合作的，那么只要登陸淘寶賬號，車上就會出現(xiàn)你在淘寶上的使用體驗(yàn)（習(xí)慣、痕跡），比如常去的餐廳之類。

通過上面兩條小視頻也可以看到，RX5的反應(yīng)真是挺快的。

此外，RX5還有一些諸如號稱0.85平巨大天窗，配置豐富，空間大等等的優(yōu)點(diǎn)我就不一一細(xì)說了。

事實(shí)上當(dāng)前還是會有人抱怨自己車上的車載系統(tǒng)不好用。之前的認(rèn)知觀念里，車就是車，電子設(shè)備就是電子設(shè)備，兩者互不干擾，然而隨著時代的發(fā)展定會有更多人跟我的想法一樣：為何不能把手機(jī)上簡便的操作方法跟汽車互通一下呢？

總會有實(shí)施者。

蘋果這么想，作為主機(jī)廠的榮威也這么想。蘋果直接把ios系統(tǒng)融入到汽車上，于是CarPlay應(yīng)運(yùn)而生。這樣做的好處是車型覆蓋面廣，隨著將來的汽車越來越普及CarPlay，只要有一支iPhone就可以輕松實(shí)現(xiàn)原本在手機(jī)上的各種功能，實(shí)現(xiàn)雙贏。而目前來說CarPlay缺點(diǎn)也比較明顯，支持的功能不多，也只能用Siri來控制音樂、導(dǎo)航等一些手機(jī)上的功能。

榮威RX5的互聯(lián)系統(tǒng)可以說是更高階版的CarPlay，不但CarPlay的功能全部都有，更重要的是跟汽車上本身的功能也極度融合。

導(dǎo)航這種簡單功能自是不在話下，甚至連打開天窗，調(diào)節(jié)風(fēng)量、溫度等等功能全部都能實(shí)現(xiàn)，并且那塊10.2英寸大屏幕觀感更為悅目。但也有一個問題——只能用在自家車上，當(dāng)然了，這也是為了提升銷量的一個手段。

至少目前而言，榮威RX5在互聯(lián)網(wǎng)（人、車、網(wǎng)的交互）這一塊做得的確不錯。

機(jī)械層面，個人認(rèn)為在發(fā)動機(jī)與變速箱的匹配上還有提升空間：

如果說RX5的人機(jī)交互讓我愛不釋手的話，那么它的駕駛體驗(yàn)我個人覺得就比較一般了。我同事這輛是1.5T加7速雙離合的版本，整體駕駛下來，動力延遲是最為明顯的問題。而且這種動力遲滯不單單是渦輪的鍋，也有變速箱調(diào)校的原因。在勻速巡航的狀態(tài)下，一腳油門下去，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速攀升，但降擋不夠快，甚至有一種過了一兩秒鐘動力才傳遞出來的感覺，這樣的調(diào)校有時候會錯過超車的最佳時機(jī)了。

并且就算切換到S擋也作用不大——在S擋狀態(tài)下，它的轉(zhuǎn)速會保持在2500轉(zhuǎn)左右，但一腳油門下去，動力還是有遲滯，如果說渦輪延遲已經(jīng)緩解了的話，那么變速箱根本就逃不了干系?；蛟S為了克服雙離合的先天頓挫，保證行駛的平順性，廠商調(diào)校故意把變速箱升降擋調(diào)慢，但人有三急，我也需要快的時候吧，這種S擋都慢吞吞的性子，可能不會合乎所有人的口味。

當(dāng)然RX5的駕駛感受也有好的方面，比如濾震質(zhì)感做得不錯，過溝溝坎坎、細(xì)碎顛簸時，它避震的乘坐感受像德系車，很有韌性，但又不是完全一致，如果你們開過德系B級車的話，非要量化，RX5大約有它們70%-80%的韌性吧。然而在連續(xù)緊急變道時，感覺懸掛不是很拉得住車身，這點(diǎn)比較奇怪。

再來說說行駛質(zhì)感，拉個墊背的——比思域好。思域行駛質(zhì)感實(shí)在太差了，車廂隔音差、發(fā)動機(jī)噪音大、胎噪大等等，或許它的成本都用在發(fā)動機(jī)上了吧！而榮威RX5隔音還是不錯的，至少在80km/h的時候，交談可以很從容。

外觀、內(nèi)飾設(shè)計方面，下面幾個點(diǎn)我印象最深刻：

趁著腦子里還對RX5有印象，上面先把相機(jī)拍不到的地方一吐為快了，最后來說說它的內(nèi)外設(shè)計。

不得不說的是，如今是一個看臉的時代。而榮威現(xiàn)在的設(shè)計語言不可謂不新潮，甚至能和合資品牌拼一拼，特別是LED光源的使用，使整車的格調(diào)一下提升兩個段位。而高配上那具像本田的全LED頭燈，更是帥氣，尾燈也剛勁有力，在燈光運(yùn)用上，榮威一點(diǎn)都不含糊。

關(guān)于內(nèi)飾，曾經(jīng)在汽車之家上看到RX5工程車的皮是紅色的，那一個高檔感——紅色的內(nèi)飾的確可以增加車子的豪華屬性，可惜量產(chǎn)版本多數(shù)都位黑色。幸好這張座椅的乘坐舒適性可以得到一個高分，包裹性、柔軟度都很好。

另外，榮威RX5的后排可以放倒，這使得空間的利用率大大提升，加上超大的全景天窗，晚上去郊游看個小星星、做些愛做的事還是頗為浪漫的。嘿～嘿～嘿～

駕仕總結(jié)：

這是一部優(yōu)缺點(diǎn)明顯、個性鮮明的新一代車型?；ヂ?lián)網(wǎng)思維很新穎并且隨著深入的使用，整部車會高度契合你的使用習(xí)慣，不過發(fā)動機(jī)變速箱的匹配還是處于追趕狀態(tài)。當(dāng)然RX5的大多數(shù)用途也只是代代步而已，從這個角度看RX5可以成為一個很好玩的小伙伴，路上越來越多的RX5也已證明了它的獨(dú)特魅力。