“別瞎操心”。

早在半年多之前，奔馳就透露出了全新一代S級(jí)（W223）即將到來(lái)的消息?？蔁o(wú)奈官方保密措施做的實(shí)在是太好，并沒有公布任何關(guān)于新款S級(jí)的信息，讓不少想要先借助諜照“嘗鮮”的愛好者苦惱不已。

但誰(shuí)也沒想到，在此期間一臺(tái)本該被銷毀的全新S級(jí)PPV車型（汽車制造過程中用于試驗(yàn)的車輛）陰差陽(yáng)錯(cuò)流入了中間商的手中，又在轉(zhuǎn)運(yùn)香港錦田之后被導(dǎo)入了陳田市場(chǎng)。于是在極短的時(shí)間內(nèi)，一組關(guān)于最新奔馳S級(jí)從外觀到內(nèi)飾的高清照片在網(wǎng)絡(luò)上被瘋狂傳播。

不過或許是因?yàn)樯弦淮鶶級(jí)（w222）的設(shè)計(jì)實(shí)在是太過于成功，導(dǎo)致大部分人在看到W223之后都認(rèn)為這又是一次“自殺式換代”。當(dāng)然，也有人認(rèn)為當(dāng)前水平并不代表量產(chǎn)水平，待正式上市后很可能會(huì)有所變化。

但很遺憾，這次要對(duì)那些“心存幻想”的人說(shuō)聲抱歉了。9月2日，奔馳發(fā)布了全新一代S級(jí)轎車（W223），與陳田泄露出的套圖完全一樣。有意思的是，雖然在國(guó)內(nèi)新車普遍不被認(rèn)可，但卻有不少外媒表示“全新一代奔馳S級(jí)重新定義2020年及以后的豪華轎車”以及“全新奔馳S級(jí)是未來(lái)汽車的縮影”。

既然現(xiàn)在出現(xiàn)了兩種截然不同的聲音，那么不妨就讓我們一同探究新車到底是被低估還是被過譽(yù)了。

作為奔馳轎車家族中的精神領(lǐng)袖，S級(jí)車型一直都是以沉穩(wěn)大氣的形象示人，但似乎奔馳這次希望自己的旗艦級(jí)產(chǎn)品可以更加年輕一些。所以相比上一代W222而言，W223明顯要更加有活力。

在全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言加持下，新車的中網(wǎng)和燈組造型面積較現(xiàn)款車型更小，盾型進(jìn)氣格柵采用三輻式造型，圓潤(rùn)的邊框的確會(huì)讓人覺得更加有活力。

另外奔馳特有的Digital Light大燈和狹長(zhǎng)的LED行車燈為前臉加入了更多的科技色彩，燈組內(nèi)部由3個(gè)LED光源組成，燈光分辨率超過260萬(wàn)像素，它的光速可通過130萬(wàn)個(gè)微鏡片折射和引導(dǎo)。在遠(yuǎn)光模式下，光束精度是84顆LED照明的100倍，照明效果更為清晰準(zhǔn)確。

最令人激動(dòng)的是，燈組還可以根據(jù)導(dǎo)航的路況信息，自動(dòng)調(diào)節(jié)光束照射范圍，這將顯著提升車輛的主動(dòng)安全性能，看來(lái)日后奧迪“燈廠”的名號(hào)可能不保了。

側(cè)面造型依舊是S級(jí)應(yīng)有的優(yōu)雅姿態(tài)，整體采用了平直線條與流線型搭配的設(shè)計(jì)，貫穿式的腰線刻畫非常流暢，在D級(jí)車陣營(yíng)中絕對(duì)是標(biāo)桿級(jí)設(shè)計(jì)。此外新車還配備了隱藏式的門把手，讓風(fēng)阻系數(shù)近一步降低至0.22。

尾部造型變化非常大，更小面積的三角狀尾燈內(nèi)部使用了多排點(diǎn)陣式光源配合橫向鍍鉻飾條，在一定程度上拉伸了整車的視覺重心及寬度。排氣使用雙邊雙出的設(shè)計(jì)，中規(guī)中矩。

審美自始至終都是仁者見仁智者見智的事，在這里我們就不對(duì)全新奔馳S級(jí)的外觀作出主觀評(píng)價(jià)了。但各位需要知道的是，北京梅賽德斯-奔馳銷售與市場(chǎng)營(yíng)銷首席運(yùn)營(yíng)官段建軍曾在受訪中談到，奔馳S級(jí)在中國(guó)的消費(fèi)平均年齡是39歲，所以W223的年輕化路線其實(shí)也是順應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展的表現(xiàn)。

每次奔馳S級(jí)更新，都會(huì)伴隨著一場(chǎng)關(guān)于內(nèi)飾設(shè)計(jì)的革命。新車摒棄了現(xiàn)款奔馳車系上被用到濫觴的雙聯(lián)屏方案，改為更加清晰明了的豎向大屏。

為了能夠容納下巨大的AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng)、全液晶儀表盤，以及12.8英寸的OLED中控多媒體觸摸屏，中控臺(tái)也被更換為分層式設(shè)計(jì)。

在用料方面，新車依舊是秉持了“奢華至死”的理念，通過大屏幕與大面積的皮飾內(nèi)飾、開孔胡桃木飾呼應(yīng)融合，在整體線條與曲面的勾勒下，營(yíng)造出了一個(gè)環(huán)繞式座艙空間，仿佛有一種置身于豪華游艇內(nèi)的感覺。

配置部分自然也是直接拉滿，在這里只說(shuō)幾個(gè)最有特色的“黑科技”。

• 駕駛員儀表屏具備裸眼3D效果，中央顯示屏采用OLED科技，畫質(zhì)更加清晰亮麗，能耗降低了30%；

• 顯示面積達(dá)到77平方英寸的HUD平視顯示系統(tǒng)加入了AR增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)功能；
  

• Burmester?4D環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)擁有30個(gè)揚(yáng)聲器，每個(gè)座椅的律動(dòng)強(qiáng)度可單獨(dú)調(diào)節(jié)；
  

• 智能感應(yīng)助理可以實(shí)現(xiàn)通過手勢(shì)來(lái)控制天窗開閉。
  

車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高為5280/2109/1503mm，軸距達(dá)到3216mm。根據(jù)各國(guó)的用戶需求，新一代奔馳S級(jí)依然會(huì)提供標(biāo)準(zhǔn)軸距版和長(zhǎng)軸距版可選。關(guān)于空間部分我想應(yīng)該不用再贅述了，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是：什么姿勢(shì)都可以。

主動(dòng)安全方面，新車搭載了智能魔術(shù)車身控制系統(tǒng)（借助5個(gè)多核處理器、20多個(gè)傳感器以及立體攝像頭對(duì)不同的行駛情況作出預(yù)先反應(yīng)）、后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（最大可達(dá)10度，轉(zhuǎn)彎直徑最多可縮短2米）、預(yù)防性側(cè)碰撞保護(hù)功能（探測(cè)到側(cè)面撞擊時(shí)抬高車身）等，可謂是武裝到了牙齒。

動(dòng)力部分，全新S級(jí)全系配備EQ Boost輕混系統(tǒng)，其中入門的S 500將搭載3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)+輕混系統(tǒng)，綜合最大功率435Ps。（感謝奔馳沒有砍掉兩個(gè)汽缸）至于S 580將搭載4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)+輕混系統(tǒng)，綜合最大功率503Ps。

目前也有傳言稱V12發(fā)動(dòng)機(jī)還將繼續(xù)出現(xiàn)在邁巴赫車型上，但AMG車型將不再提供V12發(fā)動(dòng)機(jī)。

總結(jié)一下，如果以W222的眼光來(lái)看W223，那么奔馳此次的換代確實(shí)是顯得有些失敗。但這決不會(huì)耽誤全新S級(jí)大賣，這就是旗艦的底氣。

因?yàn)闊o(wú)論變成什么樣，它都將是潮流的引領(lǐng)者，而非被動(dòng)的追隨者。想要擁有最頂級(jí)的享受，那么除了它你將別無(wú)選擇。

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