最近一則關(guān)于奇瑞汽車墊磚空跑的視頻在網(wǎng)絡(luò)上引起了廣泛關(guān)注。根據(jù)網(wǎng)友發(fā)布的視頻信息來(lái)看，視頻中有多輛奇瑞新能源車型用磚塊將車輪墊起進(jìn)行空跑，很多網(wǎng)友猜測(cè)這是奇瑞新能源在利用這一方法進(jìn)行“騙補(bǔ)”，因?yàn)楦鶕?jù)相關(guān)政策，部分新能源車輛申請(qǐng)財(cái)政補(bǔ)貼是有運(yùn)營(yíng)里程要求的。

此事在網(wǎng)絡(luò)上被大肆傳播之后，引起了奇瑞新能源的高度重視并迅速發(fā)表聲明。奇瑞新能源汽車在官方聲明中稱該視頻發(fā)生在當(dāng)?shù)啬绸{校，部署與新能源汽車公司，并向網(wǎng)友解釋了補(bǔ)貼制度需要有GPS數(shù)據(jù)，空轉(zhuǎn)是無(wú)效數(shù)據(jù)無(wú)法計(jì)入補(bǔ)貼里程。

對(duì)此，很多網(wǎng)友表示懷疑駕校此舉的目的是為何？在對(duì)此事發(fā)表言論的眾多網(wǎng)友中，有人表示這么做是駕校在進(jìn)行刷學(xué)時(shí)。所謂的刷學(xué)時(shí)就是學(xué)員在學(xué)車過(guò)程中刷卡計(jì)時(shí)，每個(gè)科目都有具體學(xué)時(shí)要求，如果學(xué)時(shí)不到則無(wú)法參加考試。

根據(jù)《機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)教學(xué)與考試大綱》規(guī)定，學(xué)員在學(xué)習(xí)過(guò)程中有三個(gè)科目都需要刷夠一定的學(xué)時(shí)。其中科目一需要12個(gè)學(xué)時(shí)；科目二需要34學(xué)時(shí)，其中包括理論2學(xué)時(shí)和實(shí)操32學(xué)時(shí)；科目三需要40個(gè)學(xué)時(shí)，其中包括理論16學(xué)時(shí)和實(shí)操24學(xué)時(shí)。

針對(duì)此次視頻中的車輛是否為駕校刷學(xué)時(shí)行為，網(wǎng)友提出了兩點(diǎn)疑問(wèn)。第一個(gè)就是刷學(xué)時(shí)真的是如此操作嗎？確實(shí)在早期很多學(xué)生為了節(jié)省時(shí)間會(huì)選擇花錢讓駕校教練進(jìn)行代刷，因?yàn)樵缙隈{校刷學(xué)時(shí)都是用刷卡的方式進(jìn)行的。只要刷夠?qū)W時(shí)是沒(méi)人管的，這樣一來(lái)駕校和學(xué)生都“方便”。

但是在改革之后大部分駕校需要學(xué)生在刷學(xué)時(shí)進(jìn)行刷臉簽到并且還會(huì)不定時(shí)的抓拍，這樣一來(lái)像視頻中的這種刷學(xué)時(shí)行為就可能性非常低了。但是也不否認(rèn)有一些地區(qū)的駕校特殊，仍然使用傳統(tǒng)的刷卡計(jì)時(shí)來(lái)讓學(xué)生刷學(xué)時(shí)。

第二個(gè)問(wèn)題就是真有駕校會(huì)使用新能源汽車來(lái)作為教練車嗎？學(xué)過(guò)車的朋友都知道學(xué)習(xí)C1駕照必須使用手動(dòng)擋汽車，但是學(xué)習(xí)C2駕照并不需要。另外因?yàn)镃2駕照是無(wú)法駕駛手動(dòng)擋汽車的，大部分學(xué)員都希望能夠拿到C1駕照，所以學(xué)習(xí)C2駕照的人相對(duì)較少，一般駕校的教練車大部分都是手動(dòng)擋汽車。

但駕校是否會(huì)使用新能源汽車作為教練車也不是一定的，通過(guò)奇瑞新能源官方了解到，雖然現(xiàn)在駕校里很少出現(xiàn)新能源汽車，但奇瑞的新能源汽車還真的有駕校在使用。根據(jù)官網(wǎng)新聞報(bào)道，今年奇瑞新能源全新推出純電駕校車型——奇瑞新能源eQ2駕校版，這款車成為了全國(guó)首臺(tái)“學(xué)”字頭新能源駕校車。

最重要的是，作為全國(guó)首臺(tái)“學(xué)”字頭新能源駕校車，奇瑞新能源eQ2駕校車還是首款手動(dòng)擋純電駕校車型。專業(yè)駕控技術(shù)實(shí)力可以媲美燃油車，一樣擁有5個(gè)手動(dòng)擋位，并且操作失誤一樣會(huì)熄火，駕乘感受非常接近燃油車，學(xué)員可以直接通過(guò)它進(jìn)行訓(xùn)練考試，拿到C1駕照。

所以結(jié)合奇瑞的官方聲明以及教練車的推出情況來(lái)看，該視頻確實(shí)極有可能是駕校的行為。但是無(wú)論這次視頻中的行為系駕校行為還是奇瑞新能源汽車行為，對(duì)于國(guó)內(nèi)很多新能源汽車都是一次具有意義的“警告”，畢竟國(guó)內(nèi)新能源汽車行業(yè)存在“騙補(bǔ)”行為已經(jīng)算是公開的秘密了。

就拿奇瑞新能源來(lái)說(shuō)，早在2019年發(fā)布的《2017年新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金清算審核車輛信息表》中，奇瑞汽車股份有限公司就有車輛因未通過(guò)審核被核減補(bǔ)助。而補(bǔ)助被核減的原因恰巧就是其進(jìn)行補(bǔ)助申請(qǐng)的車輛行駛里程數(shù)不滿足2萬(wàn)公里，所以網(wǎng)友此次懷疑奇瑞新能源“騙補(bǔ)”的行為也不是空穴來(lái)風(fēng)。

巨大的人口基數(shù)為國(guó)內(nèi)新能源汽車的發(fā)展提供了豐沃的土壤，按道理來(lái)講國(guó)內(nèi)新能源汽車的發(fā)展占盡了先機(jī)和有利資源。但國(guó)內(nèi)新能源汽車的發(fā)展卻遲遲不見起色，這其中很大一部分原因就是有太多車企“心術(shù)不正”。希望現(xiàn)存的新能源車企都能端正態(tài)度，為國(guó)內(nèi)新能源汽車的發(fā)展帶來(lái)實(shí)質(zhì)性的突破。