最近，網(wǎng)上流傳一個(gè)令人匪夷所思的視頻。視頻顯示，有很多新能源汽車被磚頭給架了起來(lái)，并且是在充電的狀態(tài)下，前輪進(jìn)行空轉(zhuǎn)。而且是一排一排的汽車全部都在做一樣的事情。視頻一出，很多人猜測(cè)，這些車是不是在進(jìn)行某種測(cè)試？還是刷里程騙補(bǔ)貼呢？各種言論甚囂塵上。而由于視頻曝光出來(lái)的是奇瑞新能源汽車，因此網(wǎng)上說(shuō)什么的都有了。奇瑞汽車把事情調(diào)查之后，第一時(shí)間對(duì)視頻進(jìn)行了澄清。

10月16日，奇瑞新能源汽車官方發(fā)布聲明。

這份聲明主要是澄清兩件事：首先，該視頻發(fā)生地為當(dāng)?shù)啬绸{校，不屬于奇瑞新能源公司行為。

其次，這不是騙補(bǔ)貼的，因?yàn)楦鶕?jù)國(guó)家新能源補(bǔ)貼清算制度，補(bǔ)貼里程需有GPS行駛軌跡，把兩個(gè)前輪架起來(lái)“空轉(zhuǎn)”是無(wú)效數(shù)據(jù)，不會(huì)被計(jì)入補(bǔ)貼里程。

以下就是奇瑞汽車的官方聲明。

不過(guò)，對(duì)于這份聲明，輿論依然有很大的爭(zhēng)議。認(rèn)為這并不是很合理。

首先，有媒體曝出，奇瑞新能源汽車少拿了補(bǔ)貼。因?yàn)楦鶕?jù)2019年工信部清算并發(fā)放17年的新能源補(bǔ)貼，奇瑞因?yàn)椤皣?guó)家監(jiān)管平臺(tái)核定的行駛里程數(shù)不滿足2萬(wàn)公里”，總申報(bào)數(shù)約12631輛，通過(guò)率僅有49.14%，最后將獲得2.29億元補(bǔ)貼，但其未通過(guò)的補(bǔ)貼金額高達(dá)2.43億元。

只有運(yùn)營(yíng)車才有2萬(wàn)公里的要求，私家車沒(méi)這個(gè)要求。所以奇瑞新能源，用于營(yíng)運(yùn)的車輛，確實(shí)是因?yàn)槔锍躺?，沒(méi)有拿到國(guó)家補(bǔ)貼。這是可以查到的。

其次，一個(gè)駕校為什么做費(fèi)力不討好的事情呢？

作為一個(gè)駕校來(lái)說(shuō)，最重要的一項(xiàng)就是節(jié)省成本，所以駕校的車往往都是一模一樣的車，比如捷達(dá)，桑塔納這種皮實(shí)耐用的車，是被駕校廣泛使用的。駕校里用純電動(dòng)汽車作為教練車的情況，并不是很多。其次，從視頻中看，所有的純電動(dòng)汽車都被磚頭給架起來(lái)，進(jìn)行空轉(zhuǎn)，還是插著電源進(jìn)行的，對(duì)于駕校來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是增加了用電的成本，是費(fèi)力不討好的事情。那么駕校為什么要這樣做呢？這幾乎就成了未解之謎。

第三，奇瑞的官方聲明中也明確表示了不是車輛進(jìn)行試驗(yàn)或者測(cè)試，奇瑞這句話是真的。因?yàn)獒槍?duì)新能源汽車的測(cè)試，肯定是在真實(shí)的道路上測(cè)試最準(zhǔn)確。而且廠商也會(huì)在高寒的東北，高海拔的青海西藏，高溫的海南進(jìn)行測(cè)試。或者干脆在實(shí)驗(yàn)室里進(jìn)行臺(tái)架試驗(yàn)。用磚頭架起來(lái)空跑，肯定不是測(cè)試，也測(cè)不出什么來(lái)。

所以奇瑞官方雖然發(fā)布了一個(gè)聲明，說(shuō)不是官方測(cè)試，說(shuō)不是騙補(bǔ)貼。那么為什么要把新能源汽車都架起來(lái)空跑呢？這實(shí)在是解釋不清楚了。

面對(duì)媒體質(zhì)疑，公眾的質(zhì)疑，估計(jì)這事兒是解釋不清楚了。但是如今，奇瑞汽車在新能源汽車市場(chǎng)，確實(shí)是沒(méi)有太大優(yōu)勢(shì)的。下面是我們找到的2010年8月，中國(guó)純電動(dòng)汽車的銷量排名。從這個(gè)排名上看，奇瑞eQ車型上榜，銷量為3307輛。

如今，在新能源汽車的大潮下，各個(gè)廠商都想通過(guò)自己的努力，獲得更大的市場(chǎng)占有率。而奇瑞汽車本身的體量并不是很大，在新能源汽車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，并不占據(jù)太大的優(yōu)勢(shì)。如今，新能源汽車頭部的廠商，已經(jīng)被廣汽新能源，蔚來(lái)，國(guó)產(chǎn)特斯拉等公司占據(jù)了，因此今后奇瑞還需要在產(chǎn)品研發(fā)方面，多下功夫。