大眾的MQB、豐田的TNGA都是全球頂級(jí)的模塊化平臺(tái)，或是造車?yán)砟?，這對(duì)于與它們擁有一樣多品牌的吉利汽車很的啟發(fā)，其與沃爾沃聯(lián)合開(kāi)發(fā)的CMA世界級(jí)模塊化架構(gòu)孕育體系將承擔(dān)同樣的功能。

7月24日，吉利汽車正式將該模塊化架構(gòu)正式定名為“CMA超級(jí)母體”。憑借領(lǐng)先的電子電氣架構(gòu)以及安全、運(yùn)動(dòng)、智慧和形體四大優(yōu)秀基因，CMA超級(jí)母體將惠澤吉利控股集團(tuán)旗下各品牌，從后臺(tái)開(kāi)始，使吉利汽車成為中國(guó)的大眾與豐田。

而由CMA超級(jí)母體帶來(lái)的是吉利4.0時(shí)代，即全面架構(gòu)造車時(shí)代。這是吉利由“精品車3.0時(shí)代”再次戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型升級(jí)，更將以“唯一真正擁有世界級(jí)模塊化架構(gòu)的中國(guó)汽車企業(yè)”的身份和更自信的姿態(tài)，深度參與全球汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，引領(lǐng)中國(guó)汽車品牌重構(gòu)全球汽車業(yè)的格局。

其實(shí)從2016年起，吉利與沃爾沃研發(fā)總投入120億元，聯(lián)合開(kāi)發(fā)全新的CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)，隨后領(lǐng)克品牌旗下車型和沃爾沃XC40均基于此架構(gòu)研發(fā)、制造。從那時(shí)起，吉利已做好了打造“CMA超級(jí)母體”的準(zhǔn)備，并逐步對(duì)吉利控股集團(tuán)旗下的乘用車品牌全面賦能。

隨后三年內(nèi)，吉利逐步構(gòu)建起CMA世界級(jí)模塊化架構(gòu)孕育體系，并打造出包括沃爾沃、領(lǐng)克、吉利和極星四個(gè)品牌的近20款車型，涵蓋轎車、SUV等品類，動(dòng)力類型囊括傳統(tǒng)燃油動(dòng)力、BSG高性能動(dòng)力、HEV混合動(dòng)力、PHEV插電式混動(dòng)以及EV純電動(dòng)，并支持高性能車型的研發(fā)和制造。

到目前為止，基于CMA世界級(jí)模塊化架構(gòu)孕育體系打造的產(chǎn)品，獲得全球多維度、多領(lǐng)域的認(rèn)可。站在全球工業(yè)4.0的最前沿，CMA超級(jí)母體不僅以領(lǐng)先15年的科技帶來(lái)優(yōu)異的電子電氣架構(gòu)，同時(shí)，為架構(gòu)下每一款產(chǎn)品賦予安全、運(yùn)動(dòng)、智慧、形體四大基因血統(tǒng)。

一如高等生命體對(duì)大腦與神經(jīng)的依賴，CMA超級(jí)母體同樣擁有“高度聰明的超級(jí)大腦”和“高速發(fā)達(dá)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”，通過(guò)集中式的分布結(jié)構(gòu)，CMA超級(jí)母體的電子電氣架構(gòu)能夠向上兼容快速迭代的汽車電子產(chǎn)品，將傳統(tǒng)燃油、混合動(dòng)力和純電動(dòng)力與架構(gòu)一同開(kāi)發(fā)，保障車輛一貫駕駛性能，滿足未來(lái)15年汽車的進(jìn)化。

正是憑借在電子電氣架構(gòu)領(lǐng)域的“智慧”領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，CMA超級(jí)母體成為超越豐田TNGA的后起之秀，在關(guān)鍵的總線數(shù)據(jù)方面，采用的FlesxPay總線傳輸速率是傳統(tǒng)汽車CAN總線的20倍，確保CMA超級(jí)母體孕育的產(chǎn)品領(lǐng)先一步進(jìn)入5G時(shí)代。

四大基因中，安全是CMA超級(jí)母體孕育的產(chǎn)品最為核心的基因，傳承了沃爾沃世界頂級(jí)安全性能的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。全球領(lǐng)先的主被動(dòng)安全技術(shù)，為每一款產(chǎn)品都打造出“全方位立體安全生態(tài)圈”，全面守護(hù)用戶安全。包括沃爾沃XC40、領(lǐng)克01等車型，在國(guó)內(nèi)外的安全碰撞測(cè)試中斬獲最高的五星評(píng)價(jià)，成為CMA超級(jí)母體下產(chǎn)品安全基因的最佳注腳。

5G時(shí)代，汽車正成為更智能的終端，CMA超級(jí)母體強(qiáng)大的智慧基因，為架構(gòu)下產(chǎn)品在人車交流、車路協(xié)同等方面，賦予整車更高的智能水平。不止融合全新一代的GKUI車機(jī)系統(tǒng)，吉利自主研發(fā)的低軌衛(wèi)星，也成功開(kāi)啟“天地一體化”的前瞻布局，率先搶位無(wú)人駕駛領(lǐng)域，為CMA超級(jí)母體下的茶品提供數(shù)據(jù)和技術(shù)支持。

無(wú)架構(gòu)，不性能。強(qiáng)大的運(yùn)動(dòng)基因，讓CMA超級(jí)母體能孕育出世界頂尖的高性能產(chǎn)品。基于歐洲豪華標(biāo)準(zhǔn)打造的新一代動(dòng)力總成，不僅確保車輛駕駛中能釋放澎湃動(dòng)力，更能提升用戶駕駛體驗(yàn)。在具體產(chǎn)品上，以領(lǐng)克03+、領(lǐng)克05和吉利星越為代表的車型，已成為CMA超級(jí)母體最好的性能代言人，頻頻在問(wèn)鼎國(guó)內(nèi)外性能挑戰(zhàn)賽。

同樣，CMA超級(jí)母體也賦予了產(chǎn)品高度的靈活語(yǔ)言和形體基因，打破了車輛軸距、前懸、車高、車寬等限值，充分釋放設(shè)計(jì)師天馬行空的想象力，實(shí)現(xiàn)概念車的高度還原，還原率最高可達(dá)95%。

自2018年以來(lái)持續(xù)的車市調(diào)整期，再疊加上半年的疫情“黑天鵝”，讓整個(gè)行業(yè)承受巨大壓力。作為連續(xù)三年獲得中國(guó)品牌銷冠的領(lǐng)軍品牌，吉利汽車上半年銷量表現(xiàn)持續(xù)領(lǐng)跑大盤，累計(jì)銷量超53萬(wàn)輛，市占率提升至6.89%，為中國(guó)品牌和車市注入強(qiáng)心劑。

而CMA超級(jí)母體已擁有遍布全球的產(chǎn)品體系，而每一款產(chǎn)品都具備了世界一流的性能、安全、品質(zhì)，“孕育”了包括沃爾沃、領(lǐng)克、極星和吉利四個(gè)品牌近二十款車型，累計(jì)銷量已超過(guò)60萬(wàn)輛，平均售價(jià)17萬(wàn)元，實(shí)現(xiàn)了從市場(chǎng)到價(jià)值再到口碑的全面突破。

此時(shí)，正值吉利喊出邁向“4.0全面架構(gòu)體系造車時(shí)代”的時(shí)機(jī)，吉利全球用戶即將達(dá)到1000萬(wàn)量級(jí)的關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)。CMA世界級(jí)模塊化架構(gòu)孕育體系成就了領(lǐng)克、沃爾沃，也將構(gòu)筑起吉利的下一個(gè)“千萬(wàn)輛時(shí)代”。