車界有句名言："得中級(jí)轎車市場(chǎng)得天下"，因此各大汽車廠家都非常重視中級(jí)轎車的發(fā)展，尤其是合資品牌，它們?cè)谠撌袌?chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)最為激烈。不過隨著購車群體的更替，現(xiàn)在不僅是"得中級(jí)轎車者得天下"，更是"得年輕人者得天下"。

今年，中級(jí)轎車市場(chǎng)迎來了比較大的變化，先后有兩款重磅的中級(jí)轎車問世，分別是起亞凱酷和現(xiàn)代第十代索納塔。當(dāng)中級(jí)轎車市場(chǎng)被雅閣、凱美瑞、邁騰等"元老級(jí)"車型牢牢把控，又絲毫不見大幅度更新時(shí)，凱酷和第十代索納塔的到來無疑成為了"當(dāng)紅辣子雞"。

今天，我們就來聊聊"當(dāng)紅辣子雞"——北京現(xiàn)代第十代索納塔。

外觀方面，第十代索納塔很懂年輕人的心，它將個(gè)性、運(yùn)動(dòng)展現(xiàn)的是淋漓盡致。雖然前臉的進(jìn)氣格柵的這張"大嘴"曾經(jīng)飽受質(zhì)疑，但是現(xiàn)在喜歡它的人并不在少數(shù)。畢竟與其它造型中規(guī)中矩的中級(jí)轎車相比，這正是第十代索納塔的與生俱來的特點(diǎn)。

第十代索納塔的長(zhǎng)寬高分別為4955mm，1860mm，1445mm，軸距為2890mm。顯然，以第十代索納塔的車身尺寸它在合資品牌的中級(jí)轎車中是能排前3名的，唯一對(duì)它構(gòu)成威脅的車型恐怕只有自己兄弟凱酷了。

當(dāng)然，第十代索納塔除了車身尺寸越級(jí)外，它側(cè)面的顏值也在線，溜背的車身造型宛如轎跑車，運(yùn)動(dòng)感十足，而尾部的貫穿式LED和小鴨尾翼也是相當(dāng)?shù)木哂斜孀R(shí)度。

總的看來，第十代索納塔在顏值上已經(jīng)能夠捕獲年輕人的芳心，至于它越級(jí)的車身尺寸也為它提供了更加寬敞的乘坐空間。而這些不正是年輕人所需要的嗎？

內(nèi)飾部分，第十代索納塔可不像它的外觀那般激進(jìn)，反而是給人一種十分內(nèi)斂的感覺，至于雙聯(lián)屏的中控大屏和按鍵換擋對(duì)現(xiàn)在的年輕消費(fèi)者而言已經(jīng)是見怪不怪了。車內(nèi)的用料和配置部分，第十代索納塔還是比較厚道，軟質(zhì)材料觸手可及，而側(cè)后方的影像在打轉(zhuǎn)向燈時(shí)也要給好評(píng)。不得不承認(rèn)，第十代索納塔的內(nèi)飾與外觀相比，風(fēng)格差異明顯，是否受年輕人喜歡就要因人而異了。

動(dòng)力方面，第十代索納塔搭載了兩套動(dòng)力系統(tǒng)，分別是1.5T+7DCT和2.0T+8AT的動(dòng)力系統(tǒng)，其最大馬力分別為170匹和240匹。需要注意的是，2.0T+8AT的動(dòng)力組合并沒有太大問題，在同級(jí)別車型中也是佼佼者。讓人吐槽的是它的1.5T+7DCT動(dòng)力系統(tǒng)，尤其是7DCT變速箱被戴了"中國(guó)特供"的帽子，因此讓部分人難以接受。不過當(dāng)你真正試駕過后，唯一讓你感到不舒服的點(diǎn)應(yīng)該是它不太好控制的油門。

總結(jié)：第十代索納塔的問世無疑是現(xiàn)代在中級(jí)轎車市場(chǎng)中的一針強(qiáng)心劑，基于現(xiàn)代全新i-GMP平臺(tái)打造的它無論是外觀、動(dòng)力，還是操控、安全性等方面都有很大的進(jìn)步，這將是它打開年輕人市場(chǎng)的"敲門磚"。除此之外，第十代索納塔的定價(jià)也理性，不過在預(yù)算充足的情況下入手一臺(tái)2.0T+8AT版本的車型最好。

（優(yōu)視汽車向前編輯報(bào)道）