若要論一個(gè)車企的綜合實(shí)力如何？了解它的B級(jí)車就夠了。這一規(guī)律似乎放之四海車市皆準(zhǔn)。市面上大家隨口說出的B級(jí)車有大眾邁騰、本田雅閣、豐田凱美瑞、日產(chǎn)天籟；德系B級(jí)豪華代表寶馬3系、奧迪A4L、奔馳C級(jí)；還有過去大家熟悉的福特蒙迪歐、雪佛蘭邁銳寶、起亞K5以及現(xiàn)代索納塔等。

第八代 索納塔

可以說，撐起全球B級(jí)車的天下，非以上主流合資車型莫屬。它們互為對(duì)手、相互競(jìng)爭(zhēng)，每每其中一款車型更新?lián)Q代時(shí)，似乎都牽動(dòng)著其它“兄弟們”的神經(jīng)。盡管部分車型如今存在感弱了點(diǎn)，但曾經(jīng)都是這一細(xì)分市場(chǎng)不可忽視的車型。

當(dāng)邁騰連續(xù)幾年拿下B級(jí)車細(xì)分市場(chǎng)銷冠時(shí)，得益于其率先完成換代優(yōu)勢(shì)以及純正的德系品質(zhì)，全新一代邁騰賺得盆滿缽滿。緊隨其后的便是日系三雄以及德系BBA完成換代。今天不談BBA，只聊主流合資B級(jí)車，當(dāng)?shù)孪?、日系B級(jí)車完成換代吃盡市場(chǎng)紅利后，韓系全新一代B級(jí)車開始在2020年登場(chǎng)了，看似來得有些晚了，但俗話說好飯不怕晚，好話不怕慢。全新一代索納塔會(huì)告訴你這個(gè)道理。

第八代 索納塔

早在9年前，第八代索納塔強(qiáng)勢(shì)崛起，順帶拿下B級(jí)車銷量冠軍，而2013年的索八銷量更是突破10萬輛，一時(shí)風(fēng)光無限。相比其它同級(jí)別車型，索納塔憑借時(shí)尚的造型、高顏值的外觀、豐富的配置以及誠意的價(jià)格讓無數(shù)消費(fèi)者青眼有加，現(xiàn)代也是在那時(shí)鞏固自己全球主流車市的地位。

第九代 索納塔

由于兩年后（2015年）上市的索九沒能繼續(xù)延續(xù)索八輝煌的戰(zhàn)績(jī)，存在感弱了下來，主要原因還是邁騰、帕薩特、凱美瑞等眾多實(shí)力車型開始發(fā)力，競(jìng)爭(zhēng)加劇在所難免。

第十代 索納塔

隨著現(xiàn)代近年來產(chǎn)品不斷的更新以及大量的全球車型引進(jìn)國內(nèi)市場(chǎng)，曾經(jīng)B級(jí)車?yán)洗蟮膹?fù)興計(jì)劃被安排上了日程。隨著全新一代索納塔（第十代）車型的官圖正式亮相后，暗示著2020年將是現(xiàn)代的產(chǎn)品大年，例如i20系列、菲斯特純電動(dòng)車型、全新一代伊蘭特以及多款車型對(duì)應(yīng)的高性能版N系列車型，都將是現(xiàn)代即將亮相和上市的重磅車型。

對(duì)于全新一代索納塔來說，其更是肩負(fù)著現(xiàn)代B繼承復(fù)興的重任，因此，責(zé)任不小。值得期待的是，新車最新計(jì)劃或在6月15日正式上市，依然主打時(shí)尚動(dòng)感之風(fēng)，相比于上一代車型最大的變化便是換裝了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

相比上一代車型，新車外觀方面的變化非常大，延續(xù)現(xiàn)代最新家族式造型設(shè)計(jì)，前臉采用大尺寸炭黑格柵設(shè)計(jì)搭配“C”型LED日間燈，優(yōu)美的車身和個(gè)性化的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，算得上當(dāng)下B級(jí)車中顏值靠前的車型，時(shí)下流行的大溜背設(shè)計(jì)搭配車尾單邊雙出式排氣布局，個(gè)性化十足。

此外，新車近5米的車身，2890mm的軸距，相比海外版車型，國產(chǎn)版車長和軸距分別增加了55mm和50mm，乘坐空間進(jìn)一步提升，迎合國人的審美偏好，這也是十分看重國內(nèi)市場(chǎng)的表現(xiàn)。此外，這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)幾乎接近C級(jí)車的尺寸了，而實(shí)際整體看上去新車儼然就是一輛C級(jí)車的大小。

車內(nèi)換裝了全新四幅式多功能方向盤，并配備懸浮式中控屏幕和液晶儀表，搭載電子換擋系統(tǒng)讓其科技感提升不少，真皮座椅搭配大面積的軟性材料包裹，有了一臺(tái)B級(jí)車該有的豪華樣子，扶手箱位置的空間設(shè)計(jì)加大了許多，看來第十代索納塔的設(shè)計(jì)師們?cè)诩?xì)節(jié)上下了不少功夫。

配置方面，像液晶儀表盤、大尺寸的中控屏等都應(yīng)有盡有，還有手機(jī)無線充電等，值得一提的是，像HUD抬頭顯示、BOSE音響等高級(jí)貨都有配備，這個(gè)誠意和務(wù)實(shí)的行動(dòng)，可見其誠意的確是拿出來了。你品、細(xì)品！為何說它肩負(fù)現(xiàn)代B級(jí)車復(fù)興的使命，同時(shí)又是現(xiàn)代所倚重的車型，從這些方面就能看出。

動(dòng)力方面，新車國產(chǎn)后將換裝1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)海外版的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)很有可能搭載，而1.5T匹配的是7速雙離合變速器，而2.0T則匹配的是8AT變速器，其中1.5T型號(hào)為G4FS，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為G4NN，最大馬力分別為170匹和240匹，看上去高配的8AT會(huì)更香一些。至于款全新的1.5T版發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里有5.6L，未來它也將搭載在現(xiàn)代和起亞的其他車型上。

小結(jié)：

當(dāng)下B級(jí)車細(xì)分市場(chǎng)似乎已是一片紅海，后起之秀要想撼動(dòng)德系、日系B級(jí)車的地位，看似很難，除非有非常不錯(cuò)的產(chǎn)品力和誘人的性價(jià)比。若性價(jià)比不高，則被“再加幾萬買BBA它不香嗎？”之類的話所懟；若產(chǎn)品力不行，則被“同樣的價(jià)格，買省油耐操的日系不好嗎？”之類的話反駁。

不過話又說回來，全新一代索納塔也并非后起之秀，而是曾經(jīng)的B級(jí)車銷量老大，如今它又回來了，過去讓出去的市場(chǎng)，這次會(huì)憑借得意的顏值、給力的配置以及誠意的價(jià)格贏得尊重，它只想告訴同級(jí)對(duì)手，過去幾年失去的，它一定會(huì)拿回來。畢竟這里的市場(chǎng)夠大，鍋里的飯依然很多，誠意做到位了，還怕吃不飽嗎？

最后，全新一代索納塔會(huì)是2020年B級(jí)車市場(chǎng)的一匹黑馬嗎？我們拭目以待。