捷尼賽思這個(gè)品牌或許很多人不太清楚，但“捷恩斯”這個(gè)名字相信不少人都聽說過。作為韓國現(xiàn)代汽車集團(tuán)旗下的高端汽車品牌，“Genesis”于2015年登陸中國并命名為“捷恩斯”，2017年隨著進(jìn)口現(xiàn)代的全面退出，捷恩斯品牌也退出了國內(nèi)市場。

更名為“捷尼賽思”后的新品牌在近兩年陸續(xù)推出了不少全新車型，不過主要是面向韓國本土和北美市場，而近日捷尼賽思G70車型在國內(nèi)曝光的諜照引發(fā)了不少關(guān)注，莫非這個(gè)曾經(jīng)的韓系高端品牌要回來了？

先來看產(chǎn)品，目前曝光的捷尼賽思G70定位于一款中型車，與奔馳C級(jí)、寶馬3系處于同級(jí)別，新車于10月份在韓國進(jìn)行了首發(fā)亮相，剛剛經(jīng)歷過中期改款的它還是非常“新鮮”的，不過4685mm的車長和2835mm的軸距相比國內(nèi)一眾加長車型不占優(yōu)勢。

捷尼賽思G70和此前入華的起亞Stinger（斯汀格）共享后驅(qū)平臺(tái)打造，整體定位還是比較偏向于運(yùn)動(dòng)取向的。外觀方面采用了該品牌極具辨識(shí)度的家族式設(shè)計(jì)，鉆石型中網(wǎng)十分獨(dú)特，而且不僅有分體式大燈，還采用了分體式尾燈，搭配細(xì)節(jié)方面的運(yùn)動(dòng)化修飾體現(xiàn)了其獨(dú)創(chuàng)的“運(yùn)動(dòng)優(yōu)雅”設(shè)計(jì)理念。

內(nèi)飾部分則稍顯平庸，設(shè)計(jì)和布局沒有什么新意，好在配色和菱形格的皮質(zhì)顯得檔次感不錯(cuò)。捷尼賽思G70配備了全液晶儀表和10.25英寸懸浮式中控屏，配置方面提供OTA無線更新系統(tǒng)、代客模式以及手機(jī)無線充電等功能。

動(dòng)力方面，捷尼賽思G70在海外市場提供2.0T渦輪增壓直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)、3.3T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及2.2T渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為252馬力、370馬力以及202馬力。當(dāng)然了，未來進(jìn)入國內(nèi)只可能搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，數(shù)據(jù)表現(xiàn)還是比較亮眼的。

其實(shí)捷尼賽思與中國的紅旗類似，身為總統(tǒng)座駕的它帶有很濃重的韓國味道。不過與之前的捷恩斯相比，如今的捷尼賽思和現(xiàn)代品牌的車型徹底拉開了差距，打造出了自己獨(dú)特的風(fēng)格和路線，這也算是其品牌獨(dú)立的關(guān)鍵一步，而且捷尼賽思的到來對于提升整個(gè)韓系車型在國內(nèi)的形象將會(huì)起到不小的作用。

國內(nèi)市場還需要這樣一個(gè)二線甚至三線豪華品牌嗎？真的很難說。雖然它在美國市場一度銷量還不錯(cuò)，但國人對于品牌的認(rèn)知度是相當(dāng)高的，換句話說，產(chǎn)品做的好不一定有用，把品牌營銷到位了有時(shí)候更重要。

除了品牌認(rèn)知度需要提升，捷尼賽思引入的首款車型也是很重要的，其實(shí)在我看來，先引入SUV是一個(gè)更好的選擇，畢竟同級(jí)別轎車普遍都進(jìn)行了加長，尺寸方面的差距實(shí)在難以彌補(bǔ)，而針對SUV加長的廠商其實(shí)并不多，這反倒是一個(gè)突破口。

結(jié)語：另外在二線品牌中，凱迪拉克和沃爾沃的價(jià)格下壓實(shí)在太強(qiáng)勁了，因此捷尼賽思除了保持原裝進(jìn)口的身份，其定位要更低一些才行。就拿與它各方面都比較接近的凱迪拉克CT4來說，我認(rèn)為G70未來的定價(jià)低于CT4、稍高于合資品牌B級(jí)車才是一個(gè)比較合適的選擇。