這個答案就很寬泛了，有些人說因為世界上第一輛汽車就是由奔馳打造，這么說也沒錯，1886年1月，卡爾·本茨發(fā)明了世界上第一輛三輪汽車，并取得了專利，卡爾·本茨也就這樣被譽為“汽車的發(fā)明者”。與此同時，奔馳的另一位創(chuàng)始人戈特利布·戴姆勒發(fā)明了世界上第一輛四輪汽車。

1926年6月，戴姆勒公司與奔馳公司合并成立了戴姆勒-奔馳汽車公司，所以怎么說呢，三輪和四輪都沒放過的奔馳當然就是響當當?shù)钠嚨谝淮笃放屏恕?/p>

但與此同時，奔馳也是所有汽車品牌中涵蓋車型最多的品牌，不同級別的轎車、無論城市還是鄉(xiāng)間都能保持典雅的SUV、小巧玲瓏的雙門靈巧的smart、應付賽道非常自如的AMG車型、越野頂級硬漢G系列、明星保姆車、大貨車、城市巴士、卡車……所有車型應有盡有，而且它的生產(chǎn)廠家還遍布全球各地，雖然是個德國血統(tǒng)，但這樣廣撒血脈的品牌也是真的難得一見，所以說它是世界上最有價值的汽車品牌也絲毫不為過吧。

如果不算子公司或者合資品牌，最便宜奔馳其實是奔馳A系列，其實兩廂版的奔馳A系列在國外非常暢銷，但在國內(nèi)似乎三廂版的北京奔馳A系列非常令人矚目，不過無論怎么說20多萬的價格，能買到奔馳品牌帶來的豪華感與品質(zhì)感無疑是種誘惑。但如果真的要家用的話，C系列可能是更明智的選擇，畢竟空間、性能它會來的更出色一些。

最貴的奔馳車型，應該是梅賽德斯AMG車隊的F1賽車了，但我們今天聊的是民用車，那最貴的必然是和F1非常接近的AMG ONE了，這臺車搭載了一臺源自F1賽車的1.6T V6發(fā)動機，搭配4臺電機，總功率輸出超過1000馬力，發(fā)動機紅線轉(zhuǎn)速超過1,1000rpm，極速達到350 km/h，聽這些你就應該知道這臺車不便宜了吧。

其實它的售價還未公布，但小道消息稱差不多要1900萬人民幣，關(guān)鍵買了這臺車也不見得能消停，據(jù)說它的發(fā)動機壽命也不太長久，奔馳建議車主每跑5萬公里就要大修一次，看來這車買了還真是長期費錢呢。

其實說到最快的奔馳車型，要提到我們太爺爺?shù)哪莻€時代，這也是很叫人震驚的一件事了，1938年1月28日，德國車手Rudolf Caracciola駕駛了一臺梅賽德斯-奔馳W125 Rekordwagen，在法蘭克福附近的高速公路上跑出432.7km/h的平均極速，但更叫人吃驚的是這個極速并不是稍縱即逝，而是持續(xù)以這樣的速度行駛距離超過了一公里。而且在當時也是創(chuàng)下了公路最速紀錄，也正是當時的這一壯舉，一下讓世人肯定了奔馳品牌的性能。

但奔馳的紀錄怎么可能就只有這么一個？1939年，奔馳攜手費迪南德·保時捷設(shè)計出了一款三軸、六輪賽車T80，它搭載了一臺44.5升DB 603 V12航空引擎，當時的挑戰(zhàn)目標是750km/h的極速，很可惜，戰(zhàn)爭爆發(fā)，T80項目擱淺，隨后在1947年T80重出江湖并跑出634km/h，1964年更換渦噴引擎后再跑出875km/h，但可惜T80搭載的動力單元已經(jīng)脫離了汽車范疇，所以不被認定為刷新公路最速紀錄。

說到歷史中最暗黑的回憶，可能是一個錯誤的人喜歡上了奔馳品牌，據(jù)資料記載，希特勒非常喜愛奔馳，1929-1942年，希特勒的私人車隊擁有44輛奔馳。而且除了希特勒之外，戈林、希姆萊、海德里希等納粹黨政要員也都選擇這款車作為自己的座駕。還贈送給斯大林、日本天皇裕仁、芬蘭的曼納海姆元帥、西班牙的佛朗哥和葡萄牙獨裁者薩拉查。所以從政治的角度上來看，其實奔馳錯就錯在它太優(yōu)秀了吧。

第二個奔馳歷史上的至暗時刻是一場突如其來的意外，1955的法國勒芒24小時耐力賽，車手Pierre Levegh駕駛了一臺奔馳300 SR賽車在經(jīng)過看臺區(qū)時發(fā)生了一場可怕的意外，賽車因碰撞沖入看臺，造成Levegh自己和83名觀眾死亡，120人受傷的嚴重事故。這也是有史以來賽車界以死亡人數(shù)計算最嚴重的事故。當然事故原因不是單方面奔馳造成的，但這也在當時導致了奔馳品牌退出了賽車舞臺，自此從賽車場上銷聲匿跡數(shù)十年，一直到2010年時才正式重返F1賽場。

其實最高光的莫過于戴姆勒集團在1999年1月1日將AMG全面收購，自此，奔馳的幾乎所有車型都可以和高性能掛上關(guān)系，與此同時這也是為梅賽德斯AMG車隊在F1中取得好成績鋪下了非常完美的墊腳石。

6.奔馳最好看的概念車車型

是哪一輛？

好看這個詞因人而異，所以我就推薦一款我喜歡的奔馳概念車——梅賽德斯-奔馳C111，它首次亮相于1969年9月的法蘭克福國際車展，造型硬朗的它在現(xiàn)在看來也是非常好看的。

但它的魅力不僅限于此，奔馳的技術(shù)開發(fā)部門將很多新材料、空氣動力學套件、以及新的動力單元都在這臺車上做了實驗并成功的解決了轉(zhuǎn)子發(fā)動機一些技術(shù)上的難題，所以說這臺車不僅僅是最好看的一臺奔馳概念車，也是臺非常有用的概念車。

看了這么多，你是不是也覺得日常生活里走優(yōu)雅范的奔馳品牌曾經(jīng)也是個有故事小青年呢？

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