這兩天公安部的動作頻繁，上海擴(kuò)大限行范圍、全國簡化辦事流程、非營運(yùn)7-9座車型可享受6年免檢的政策、6年以上10年以下的非營運(yùn)小微客車可以每2年1次車檢等12項(xiàng)新規(guī)，這些政策的推出或多或少影響了我們的生活。從中不難看出，每一條都有助于推動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，換句話說就是鼓勵老百姓買車、換車，拉動經(jīng)濟(jì)。

我們今天要談的就是其中一項(xiàng)——放寬小型汽車的駕駛證申請年齡，原本70歲的申領(lǐng)年齡限制被取消，只需要通過記憶力、判斷力、反應(yīng)力等測試，同時通過常規(guī)的駕駛員體檢，申領(lǐng)駕駛證沒有年齡限制。

為什么說能夠拉動經(jīng)濟(jì)？

拿上海擴(kuò)大限行來說，其他地區(qū)牌照的車輛現(xiàn)在整個白天都只能在地面道路行駛，告別了大部分高架路。并且從明年勞動節(jié)開始，部分時段地面道路也將禁行。這也就意味著外地牌照幾乎寸步難行。

解決的辦法也很簡單，就是買滬牌，這兩個月滬牌中標(biāo)率一度超過10%，投放額度是一方面，拍牌人數(shù)下降也是一方面。而如果買不起滬牌怎么辦？買新能源車啊，免費(fèi)的滬牌，與傳統(tǒng)的藍(lán)牌享有同等待遇。預(yù)計上海新能源車的銷量會迎來一波高峰，這就是拉動經(jīng)濟(jì)。

同樣的道理，放開70歲申領(lǐng)駕照的政策也能拉動經(jīng)濟(jì)。駕照考出來了，要開車吧，開車的話車哪里來，家里原本就有的畢竟在少數(shù)，還是要新增車輛。任何產(chǎn)業(yè)有了銷量才會發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)更是如此。

而且現(xiàn)代社會發(fā)展至今，將大量財富留給子女的想法逐漸變淡，老了就該享受的想法漸漸興起，老年人通常比年輕人有著更多的財富積累，買車的壓力更低。

但考慮到目前大部分老年人還是有節(jié)儉的習(xí)慣，花十幾萬買車可能性不高。十萬，甚至是五萬元以下的車型才是他們的目標(biāo)車型。大家不妨想一下，這個價位，什么車最有優(yōu)勢？新能源車嘛。

不僅售價低廉，新能源車還有使用成本低的特性，充電便宜、保養(yǎng)便宜，正好符合老年用戶的習(xí)慣。如此一來，低價電動車的銷量增長，又是一次拉動經(jīng)濟(jì)。

新規(guī)下衍生益處

出行是目前大熱的新產(chǎn)業(yè)，但大多是以專車為主要載體，幾乎沒人考慮過老年群體的出行需求。老人通常出于節(jié)儉的目的，大部分時間以步行、非機(jī)動車、地面公共交通為主要出行方式。但這些方式都不夠方便，遇到雨雪天氣就會變得比較困難。由此也讓“老年代步車”這一灰色產(chǎn)業(yè)冒了頭。

這種形似機(jī)動車卻毫無安全性可言的車型，是大多數(shù)駕駛員深惡痛絕的，但它確實(shí)解決了老年人出行的問題。一禁了之不太現(xiàn)實(shí)，因此將老年人申領(lǐng)駕照的限制放寬，是目前最可靠的方式。

新規(guī)推出以后，至少給了這部分人群一個選擇，購買正規(guī)機(jī)動車的人群比例將會大幅上升。

70歲這個標(biāo)準(zhǔn)為何執(zhí)行了多年？

上面的視頻是近期在山東濟(jì)南的一起事故，通過視頻來看應(yīng)該是一輛兩廂版本的Polo，行駛至路口左轉(zhuǎn)時看到對向車道駛來的重型罐車，不知是慌了神還是反應(yīng)不夠快，停在了罐車的正前方，罐車司機(jī)估計也沒想到小車會停車，想向左打方向避開小車，誰知發(fā)生了側(cè)翻的事故。現(xiàn)場實(shí)在太過揪心，就不放大圖了。

如果他在罐車之前停下，或者干脆搶在罐車之前開走，那么這次事故就可能避免，就算沒有避免，至少不會像現(xiàn)在這樣。

據(jù)悉當(dāng)時車內(nèi)駕駛員年齡為53歲，說大也不大，離70歲的距離還很遠(yuǎn)，但肯定不算年輕了。不得不說年紀(jì)稍大的駕駛員在身體機(jī)能上肯定是不如年輕駕駛員的，只是他們通常有著更多的駕駛經(jīng)驗(yàn)，也就是我們常說的“老司機(jī)”。比如許多山區(qū)，稍有不慎就可能發(fā)生重大事故，無論是運(yùn)輸公司還是當(dāng)?shù)匕傩?，都愿意相信“老司機(jī)”。

當(dāng)然世事無絕對，隨著醫(yī)學(xué)進(jìn)步，70歲老大爺比年輕小伙子體力好的比比皆是，不能一棍子打死。如果之前提到的多種測試能夠嚴(yán)格執(zhí)行，讓有能力的老年人申領(lǐng)駕照，那么既能拉動經(jīng)濟(jì)，也解決了老年人出行的難題。

什么樣的新車適合老年群體？

為什么說是新車而不是更實(shí)惠的二手車呢，畢竟國內(nèi)二手車市場還不是特別規(guī)范，許多車輛暗病，是沒有精力的老年群體無法解決的。買車是為了代步而不是去修車廠增加修車經(jīng)驗(yàn)。那么新車方面，更推薦那些省心、并且省錢、安全的車型。

如果是燃油車，豐田目前最新的TNGA架構(gòu)安全性有目共睹，而雙擎動力雖然比較肉，但是好在油耗較低。另外類似像沃爾沃這類一直標(biāo)榜安全性的車型其實(shí)也比較適合老年人。

如果是新能源車，比較推薦國產(chǎn)品牌，在這方面國內(nèi)的新能源車確實(shí)做得比較好。比亞迪、榮威，每天那么多專車在路上跑，可靠性得到了驗(yàn)證。

售價更低的微型車方面，各大自主品牌都有對應(yīng)的產(chǎn)品，雖然空間不大，但好在比較靈活，停車也不會太麻煩，適合老年群體使用。

特斯拉之類的就不做推薦了，動力太強(qiáng)而且誰知道系統(tǒng)什么時候會抽風(fēng)，那塊大屏幕適應(yīng)起來也難，不適合老年群體。

寫在最后

此次新規(guī)確實(shí)一定程度上能給老年人帶來益處，那些體力有富余，老年生活需要代步車的人群，此前可能苦于無法申領(lǐng)駕照，無法駕駛正經(jīng)的汽車，只能以老年代步車作為替代品。那么新規(guī)出臺后能給他們一個“名分”。同時對國內(nèi)新能源車的發(fā)展有推動作用，對疫情后經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇起到催化劑的作用。當(dāng)然前提是嚴(yán)格執(zhí)行記憶力、判斷力、反應(yīng)力這類測試，避免引發(fā)重大事故。