當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月21日，沃爾沃透露，由于吉利汽車計(jì)劃在科創(chuàng)板上市，雙方的合并計(jì)劃已暫時(shí)擱置。不過(guò)，兩家公司或?qū)⒂诮衲昵锛净謴?fù)合并談判。

上個(gè)月，吉利汽車公告，董事會(huì)已批準(zhǔn)可能發(fā)行人民幣股份及在科創(chuàng)板上市的初步方案。

在談到雙方合并事宜時(shí)，沃爾沃汽車發(fā)言人稱，既然吉利汽車計(jì)劃在科創(chuàng)板上市，雙方就不能討論兩家公司的潛在合并。該發(fā)言人還表示，一旦吉利汽車結(jié)束與此相關(guān)的活動(dòng)，合并談判將恢復(fù)。

顯然，無(wú)論是吉利還是沃爾沃，要想在資本層面有所動(dòng)作，必然將穩(wěn)定性考慮到其中。對(duì)于吉利而言，一邊推進(jìn)與沃爾沃合并，一邊布局在科創(chuàng)板上市，這并不是上上策。換而言之，吉利在科創(chuàng)板上市和吉利與沃爾沃合并，這兩件事在時(shí)間需要遵循先后順序。但是，這也并不能表明，前者的優(yōu)先級(jí)要大于后者，

另外，此次合并暫停和新冠疫情之間也不無(wú)關(guān)系，因?yàn)橐咔樽屨麄€(gè)汽車行業(yè)的經(jīng)濟(jì)流動(dòng)都在一定程度上按下暫停鍵，吉利和沃爾沃的未來(lái)規(guī)劃自然也會(huì)受到影響。

今年2月，沃爾沃汽車集團(tuán)官方微信發(fā)布消息，沃爾沃和吉利正在籌劃將雙方的業(yè)務(wù)進(jìn)行整合，從而組建一個(gè)更加強(qiáng)大的全球企業(yè)集團(tuán)。

究其動(dòng)機(jī)，一方面旨在促進(jìn)雙方深化合作，在技術(shù)研發(fā)、成本控制和財(cái)務(wù)上更加有效協(xié)同。另一方面，也是很重要的一點(diǎn)，新集團(tuán)注入吉利汽車港股上市公司，無(wú)論是從整體市值還是資本青睞度方面，都比分散吉利汽車和沃爾沃汽車來(lái)得更有力量。

而需要更多的資金這一點(diǎn)，也是消息發(fā)布后，業(yè)界分析沃爾沃與吉利重組的核心利益和訴求?？v然沃爾沃的銷量年年上漲，但營(yíng)業(yè)利潤(rùn)卻是橫亙?cè)谖譅栁职l(fā)展道路上的一大短板。例如，在營(yíng)收增長(zhǎng)8.5%的情況下，沃爾沃2019年上半年?duì)I業(yè)利潤(rùn)下降近3成，而2019年全年的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)僅同比增長(zhǎng)0.8%。且增幅0.8%還是通過(guò)裁員、調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃等節(jié)流方式扭轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)的。

當(dāng)然，不僅是沃爾沃，從2019年全球汽車企業(yè)的營(yíng)收和利潤(rùn)水平來(lái)看，無(wú)論是豪華品牌戴姆勒，還是大眾品牌福特，無(wú)論是日系本田或日產(chǎn)，還是美系FCA或通用，營(yíng)收或利潤(rùn)都出現(xiàn)了不同程度的下滑。

而對(duì)汽車這類需要投入大量資金的產(chǎn)業(yè)而言，資金和利潤(rùn)是維持企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的基本保障，在新四化背景下，則需要更雄厚的資金支持。從這個(gè)層面而言，全球汽車產(chǎn)業(yè)在轉(zhuǎn)型時(shí)期迎來(lái)了全新的挑戰(zhàn)，而以兼并重組來(lái)降低成本、分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)已然成為一種新趨勢(shì)。那么這也從一方面佐證，沃爾沃和吉利的合并只是暫時(shí)推遲，沒(méi)有理由缺席。

今年上半年，受疫情沖擊，沃爾沃營(yíng)業(yè)虧損9.89億瑞典克朗，去年同期盈利55.2億瑞典克朗。21日發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，沃爾沃汽車上半年?duì)I業(yè)收入約為1120億瑞典克朗，比去年同期的1300億瑞典克朗減少約14%。

其實(shí)早在今年3月，沃爾沃就發(fā)布預(yù)警，由于新冠疫情對(duì)其業(yè)務(wù)造成壓力，2020年上半年的銷售、盈利和現(xiàn)金流將較去年同期有所下滑。今年4月，該公司宣布計(jì)劃在瑞典裁減1300名員工。

不過(guò)，沃爾沃第二季度在中國(guó)市場(chǎng)恢復(fù)了強(qiáng)勁增長(zhǎng)，其預(yù)計(jì)在美國(guó)和歐洲市場(chǎng)也將會(huì)出現(xiàn)類似的好轉(zhuǎn)。沃爾沃首席執(zhí)行官哈坎?薩繆爾森（Hakan Samuelsson）在一份聲明中表示:“如果市場(chǎng)復(fù)蘇如我們預(yù)期的那樣，預(yù)計(jì)銷量將回到2019年下半年的水平，也希望能恢復(fù)到類似的利潤(rùn)水平和現(xiàn)金流。”除美國(guó)查爾斯頓工廠以外，沃爾沃所有工廠現(xiàn)已恢復(fù)生產(chǎn)。

疫情在沖擊沃爾沃業(yè)績(jī)的同時(shí)，也促使其加速變革。此次沃爾沃提出必須加碼三大領(lǐng)域，即在線銷售、電動(dòng)車和車聯(lián)網(wǎng)。今年上半年，沃爾沃在疫情大流行的背景下拓建了在線銷售業(yè)務(wù)。首席執(zhí)行官薩繆爾森稱，疫情使沃爾沃相信，上述戰(zhàn)略性目標(biāo)是正確的，是集團(tuán)變革的重要一環(huán)。

今年是入主吉利的第十個(gè)年頭，誠(chéng)然對(duì)于現(xiàn)在的沃爾沃而言，其已經(jīng)完全從福特的體系中脫離出來(lái)，實(shí)現(xiàn)了體格的全面進(jìn)化，走在了快速發(fā)展的正軌上。這十年里沃爾沃通過(guò)吉利的投資，不僅順利推出了SPA平臺(tái)架構(gòu)和Drive-E全新動(dòng)力總成，完成了60系列、90系列、40系列全產(chǎn)品品類的更新?lián)Q代，建立了全球化的生產(chǎn)制造體系，同時(shí)銷量方面也年年創(chuàng)下新高。

毫無(wú)疑問(wèn)，開(kāi)弓已無(wú)回頭箭。沃爾沃將想要實(shí)現(xiàn)更好的發(fā)展，必須進(jìn)一步加強(qiáng)與中國(guó)市場(chǎng)、與吉利汽車進(jìn)行包括技術(shù)、資本等領(lǐng)域更為深度的合作，才有機(jī)會(huì)在新的時(shí)代潮流中立于不敗之地。

｜孫莉莉｜

一天一杯奶茶不會(huì)胖。