當(dāng)下，“新四化”與消費(fèi)升級(jí)時(shí)代風(fēng)口下，高端電動(dòng)汽車成為眾多自主品牌與新勢(shì)力品牌競相追逐的方向。前有蔚來、小鵬等為代表的新造車勢(shì)力逐漸站住腳跟，后有以廣汽新能源Aion系列、比亞迪王朝家族為代表的傳統(tǒng)車企當(dāng)仁不讓，如今，北汽新能源旗下極狐ARCFOX也正式加入了戰(zhàn)場。

10月24日，極狐品牌旗下首款純電中型SUV——ARCFOX αT正式上市，新車共推出5款配置車型，售價(jià)區(qū)間為24.19萬-31.99萬元。即日起購買ARCFOX極狐αT的金融與置換政策，提供3年0息或首付15%的低息貸款，置換補(bǔ)貼最高1.5萬元。同時(shí)，還可享受整車終身質(zhì)保、三電系統(tǒng)終身質(zhì)保、終身免費(fèi)道路救援、終身免費(fèi)OTA升級(jí)等多項(xiàng)車主權(quán)益。

其中引起廣泛關(guān)注的是，ARCFOX αT不僅在此次發(fā)布會(huì)上著重向外傳達(dá)“打破傳統(tǒng)思維”的造車?yán)砟?，甚至在該品牌前序所有的外宣資料中，都尤其強(qiáng)調(diào)“生而破界”的品牌理念。不過，在高端智能電動(dòng)汽車遍地開花的當(dāng)下，前期的增量競爭市場早已轉(zhuǎn)為存量競爭，ARCFOX αT面臨一眾強(qiáng)勢(shì)的競爭對(duì)手，何以向消費(fèi)者傳達(dá)好“破界”的故事，又何以帶領(lǐng)一家成立不到四年的新勢(shì)力品牌實(shí)現(xiàn)突圍？

由造型設(shè)計(jì)延伸而出的“破界”理念

ARCFOX“生而破界”的品牌理念翻譯成英文叫做：“BORN FREE”，該理念由世界傳奇汽車設(shè)計(jì)大師沃爾特·德·席爾瓦提出，而這位正是當(dāng)今“家族化設(shè)計(jì)理念”的鼻祖，曾操刀過布加迪、奧迪等諸多豪華品牌車型的設(shè)計(jì)。據(jù)北汽新能源總經(jīng)理劉宇介紹，ARCFOX αT正是沃爾特大師親自操刀主持設(shè)計(jì)的“封山之作”。

為演繹好“生而破界”的品牌理念，沃爾特為ARCFOX極狐品牌設(shè)計(jì)出“X”家族化設(shè)計(jì)語言。具體到ARCFOX αT而言，由車頭中央放射出的四條特征線呈“X”狀向外擴(kuò)展，車燈、格柵及車身線條都以車頭為中心向四周放射，寓意為“挑戰(zhàn)邊界”。

水滴造型的大燈組看上去極具特色，采用全LED光源。日行燈的靈感來自北極燕鷗，乍一看上去，目光正巧似一只炯炯有神的鷗鳥。下方巨大的封閉式前包圍搭配兩側(cè)大尺寸的進(jìn)氣口，也讓前臉運(yùn)動(dòng)感十足。同時(shí)，新車還推出了多達(dá)7種車身顏色和5種雙色設(shè)計(jì)，其中的冰河藍(lán)和冰灰色曾獲2019國際CMF設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)。

內(nèi)飾方面，ARCFOX αT配有雙輻式多功能方向盤、四屏互聯(lián)、呼吸式氛圍燈、無線充電板等時(shí)下流行配置。其中，20.3英寸超大中控屏、10.1英寸傾斜觸控屏、12.3英寸全液晶儀表以及8英寸的HUD抬頭顯示可構(gòu)成四屏互聯(lián)的效果，科技感較為到位。另外，新車內(nèi)飾采用了大量的Nappa真皮材質(zhì)，無論是設(shè)計(jì)還是做工用料，都與傳統(tǒng)豪華車幾乎保持在了同一水準(zhǔn)。

動(dòng)力方面，新車擁有單電機(jī)和雙電機(jī)兩種動(dòng)力版本可供選擇。其中的單電機(jī)最大功率為160千瓦，最大扭矩為360牛·米；雙電機(jī)最大功率為320千瓦，最大扭矩為720?！っ?，官方的0-100千米/小時(shí)僅需4.6秒。續(xù)航方面，新車搭載來自韓國SK的容量67千瓦時(shí)和93.6千瓦時(shí)的三元鋰電池，單電機(jī)車型NEDC續(xù)航里程分別為480公里和653公里；雙電機(jī)的四驅(qū)性能版NEDC續(xù)航為600公里。

圈層化造車能否造就“破界”神話？

不得不否認(rèn)的一點(diǎn)是，作為一個(gè)脫胎于傳統(tǒng)車企的“新勢(shì)力品牌”，ARCFOX相比新勢(shì)力品牌白手起家，更可被稱得上是含著“金鑰匙”出生。畢竟誕生在北汽新能源的大麾之下，使其在創(chuàng)建伊始，便可同時(shí)擁有著華為、麥格納、戴姆勒等業(yè)界頂尖合作伙伴的強(qiáng)大人脈關(guān)系，為其進(jìn)行技術(shù)共享和創(chuàng)新研發(fā)進(jìn)行了強(qiáng)大的背書。

在劉宇看來，ARCFOX是一個(gè)全新而獨(dú)特的造車新勢(shì)力，“現(xiàn)在造車已經(jīng)不是傳統(tǒng)主機(jī)廠的模式，ARCFOX的圈層化造車模式帶來了更多可能。藍(lán)谷麥格納是一種變革式的全新合作模式，創(chuàng)造了合資品牌新生態(tài)伙伴關(guān)系，另一個(gè)變革是軟硬分工明確，ARCFOX負(fù)責(zé)硬，華為負(fù)責(zé)軟。這是其他造車新勢(shì)力所不具備的，ARCFOX可以看作是發(fā)展升華的造車新勢(shì)力”。

的確，在國際一流的合作伙伴共同附能之下，ARCFOX αT融數(shù)字化人工智能技術(shù)、豪華車制造技術(shù)于一身：653千米的工況續(xù)航、4.6秒的百公里加速、國產(chǎn)SUV同級(jí)最低風(fēng)阻系數(shù)0.27Cd、全息座艙科技以及近L3級(jí)自動(dòng)駕駛等亮眼數(shù)據(jù)指標(biāo)，任何一項(xiàng)單拎出來都值得傳統(tǒng)燃油車肅然起敬。如果用劉宇的話說，叫做：“ARCFOX αT有能力完爆40萬以內(nèi)的燃油車”。

然而，ARCFOX αT的競爭對(duì)手真的是40萬以內(nèi)的燃油車嗎？

如今新能源汽車市場早已過了野蠻生長的時(shí)期，無論是傳統(tǒng)車企還是新造車企業(yè)，都已逐漸回歸理性。在特斯拉國產(chǎn)化的攻勢(shì)之下，入門車型model3售價(jià)一再降低，對(duì)不少國內(nèi)初創(chuàng)新勢(shì)力企業(yè)造成強(qiáng)大壓制，其中不乏已經(jīng)在競爭中倒下的造夢(mèng)者。而此次ARCFOX αT24萬左右的起售價(jià)剛好位于特斯拉model3稱王稱霸的心腹領(lǐng)地，可見一場中外資之間直面交鋒的惡戰(zhàn)在所難免。

另外，廣汽新能源Aion LX、比亞迪唐EV兩位直接競爭對(duì)手在硬實(shí)力方面也絲毫不遜色于ARCFOX αT，欲在高端新能源市場突破邊界，上述二位一定是ARCFOX αT不容忽視的“攔路虎”，可見其在市場上仍面臨不小的競爭壓力。

更為重要的是，在新能源下半場的存量競爭中，除了三電、續(xù)航這幾點(diǎn)傳統(tǒng)汽車層面的核心要素，更靠譜的智能駕駛功能與網(wǎng)聯(lián)化、更好的交互體驗(yàn)、更好的用戶體驗(yàn)等等成為了競爭的核心點(diǎn)。因此，至于ARCFOX αT上市后的市場表現(xiàn)究竟如何，無疑不在考量著剛剛上任不足一周的Arcfox BU副總裁王秋鳳團(tuán)隊(duì)的營銷實(shí)力。