車事大白話：7座、9座車6年免檢，MPV和SUV誰才是最大贏家？
《車事大白話》是我們?nèi)麓蛟斓腇M節(jié)目
無論是下班堵車路上聽
還是晚上回家沙發(fā)上聽
深夜廁所思考人生時聽
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本 期 精 彩 “ 聽 ” 點
● 00:05 教你如何忽悠媳婦兒買BRZ、Challenger、GTR。
● 04:15 詳細解讀6年免檢新政，享受便利的同時別踩坑。
● 07:30 新政實施，MPV和7座SUV誰更吃香？
● 11:01 一款國外停產(chǎn)多年，只供中國的車，為何賣這么好？
● 17:42 MPV為何電動化如此緩慢？
P.S. 開頭“小劇場”很精彩
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本周最勁爆的新聞?wù)Q生于10月22日——公安部召開新聞發(fā)布會，通報12項公安交管優(yōu)化營商環(huán)境新措施，新措施自2020年11月20日起實施。
具體措施包括：
1、推行摩托車駕駛證全國身份證“一證通考”。
2、推行摩托車轉(zhuǎn)籍異地通辦。
3、試行私家車登記持身份證全省通辦。
4、推行二手車出口臨牌異地通辦。
5、9座（含）以下非營運車輛（面包車除外）6年免檢，6年以上車輛兩年一檢。
6、小型汽車駕駛證申請年齡由70歲調(diào)整為不作限制。
7、大中型客貨車駕駛證申請年齡下限降至22歲，上限增至60歲。
8、擴大體檢醫(yī)療機構(gòu)范圍。
9、便利殘疾人家庭公用車輛。
10、推行道路運輸企業(yè)信息查詢服務(wù)。
11、推行駕駛?cè)私煌ò踩涗浘W(wǎng)上查詢。
12、試點機動車交強險信息在線查詢。
政策要點解讀
“異地辦”“便捷辦”“網(wǎng)上辦”，12項新政亮點頗多，但最能引發(fā)車友們熱議的，無疑是7座-9座車輛6年免檢這一條。
喜大普奔的是
自2020年11月20日起，除面包車和營運車輛以外，所有9座以下車輛均可享受6年免檢、6年后2年一檢、10年后1年一檢，與此前的5座車型待遇持平。
可喜可賀的是
在新政實施前購買的9座以下車輛同樣可以享受新政待遇。
需要強調(diào)的是
因非法改裝被依法處罰的車輛、造成人員傷亡交通事故的車輛，以及自出廠之日起超過4年未辦理登記注冊手續(xù)的車輛，均不可享受6年免檢政策。
需要提醒的是
6年免檢指的是車輛上線檢測程序的減免，但每2年駕駛員仍須在檢驗期到期前3個月內(nèi)持辦理人身份證、車輛行駛本和交強險證明，前往交管部門辦理手續(xù)。
問題一
MPV和SUV誰是最大贏家？
MPV勝在純粹！空間、舒適一步到位。
SUV勝在不糾結(jié)！7座不再因驗車麻煩被放棄。
7座勝在“少一座不如多一座”！7口之家出游更愜意。
6座勝在中央過道的便捷體驗！上下車方便更重要。
公說公有理，婆說婆有理。
在對“二胎家庭的第二排座椅究竟是2座還是3座更方便”的問題上爭論不休后，《車事大白話》決定傾聽用戶的真實需求，還請各位聽眾、看官幫忙投票。
問題二
GL8銷量為何如此爆炸？
提到MPV，除了代表商用MPV的“國民神車”五菱宏光，作為長期霸榜MPV銷量排行的“特供車型”——GL8絕對是MPV欲購者繞不過去的一個購車選項。
究竟是什么原因能讓GL8成為MPV霸主級車型？原因有三。
其一，長久積累的優(yōu)良口碑，以及超大保有量帶來的低廉維修保養(yǎng)成本和穩(wěn)定二手車殘值。
其二，在空間、動力、舒適等關(guān)鍵MPV購車考慮因素中做到了產(chǎn)品力強勢且均衡，宜商宜家。
其三，細分市場基盤不大，故參與競爭的對手相對較少，競爭壓力低于其他細分市場。
問題三
MPV為何沒有電動車？
由于車身尺寸較大，電池布局的空間也就更大，按理說MPV的電動化進程應(yīng)該更加迅速，然而目前市場中尚未出現(xiàn)純電動的MPV產(chǎn)品，是何緣故？
首先，以中國汽車工業(yè)協(xié)會的最新銷量數(shù)據(jù)為例，MPV車型僅占乘用車銷量的5%，其過小的市場基盤，加之細分市場內(nèi)已有強勢燃油版車型存在，市場空間被進一步擠壓，這些因素確實會影響車企研發(fā)、制造MPV車型的熱情。毫不客氣地說，如果造車新勢力投產(chǎn)的第一款電動車是MPV，這家車企能活到量產(chǎn)階段，或許已經(jīng)是個奇跡。
其次，MPV更長的軸距與車長往往意味著其無法與轎車、SUV等現(xiàn)有車型共架構(gòu)、平臺生產(chǎn)，研發(fā)成本需要單獨投入；而更多的鋼材、更長的車內(nèi)線束、更多的座椅，也意味著MPV車型的生產(chǎn)成本更高。研發(fā)、制造都需要花更多的錢，銷量卻無力沖高，多花錢少辦事，并不劃算。
最后，如同“面多了加水，水多了加面”的原理，更大的電池也會帶來更高的重量，加之承載重量本身就高，關(guān)于更長續(xù)航的遐想也并不現(xiàn)實。
一周車事 白話一句
1、國產(chǎn)特斯拉Model 3開始向歐洲出口，其國內(nèi)售價將降至19.9萬元的消息純屬謠傳。不降反漲，馬斯克稱：支持城市街道左轉(zhuǎn)的FSD或?qū)q價2000美元左右。
在特斯拉德國工廠投產(chǎn)前，上海工廠將扛起重任；特斯拉降價漲價頻繁，您習(xí)慣了沒？
2、蘋果汽車項目“泰坦”獲“汽車自動駕駛安全變道”“汽車自動充電”新專利。
蘋果造車云里霧里這么多年，iCar 1跟iPhone 20誰先問世仍是個未知數(shù)。
3、重回增壓時代，新款斯巴魯森林人增1.8T發(fā)動機版本。
不用再抱怨2.0L動力不夠，渦輪增壓加持之下，森林人動力值得期待。
4、吉利第二座換電站落戶濟南，90秒完成換電，駕駛員無需下車。
與蔚來的未雨綢繆形成對比，吉利換電起步晚，目前也只支持楓葉一款車型換電，但財大氣粗，其換電網(wǎng)絡(luò)規(guī)模將在5年內(nèi)達到全國5000座規(guī)模。
5、媒體爆料蔚來成立“Smart HW”項目組，有意自研自動駕駛芯片。
對于芯片問題，蔚來終于還是跟特斯拉的步調(diào)保持一致了，但剛剛擺脫錢荒的蔚來，現(xiàn)階段最需要考慮的問題，或許是將現(xiàn)有3款車型的銷量提高，并全力推進eT轎車的量產(chǎn)。
6、繼比亞迪豐田合資之后，比亞迪將于2021年與日野成立純電商用車合資公司。
技術(shù)對等，甚至技術(shù)更優(yōu)，比亞迪的合資之路賊硬氣！
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