自全新 BMW M3/M4 發(fā)布以來，眾多寶馬車迷對其面積超大、超激進的雙腎形中網(wǎng)設(shè)計頗有怨言。對于筆者而言，雖然我暫時也接受不了全新的設(shè)計語言，但依然持樂觀態(tài)度，因為哪里有怨言，哪里就有機會，這不，終于有人對全新 M4 的外觀下手了。

近日，來自德國的頂級廠牌 Prior-Design 對全新 M4 的中網(wǎng)表達出新的想法：縮小雙腎形中網(wǎng)的尺寸，其設(shè)計靈感來源于全新 M8 的前臉樣式。除此之外，Prior-Design 也重新設(shè)計了前保險杠左右兩側(cè)的進氣壩，整體視覺效果毫無違和感。而 Prior-Design 似乎保留了原廠 M4 的引擎蓋和翼子板，若想后期升級這款單品，難度也并不算大。

為慶祝建廠 110 周年，早在今年三月份，阿爾法·羅密歐宣布 GTA 系列車型再度復(fù)活，并將于今年內(nèi)推出 Giulia GTA 和 GTAm 兩款限量車型。近日，F(xiàn)1 賽車手基米·萊科寧（Kimi R?ikk?nen）還參加了新車測試。

得益于跟索伯集團的長期合作關(guān)系，新車項目也充分融入空氣動力學(xué)的專用技術(shù)，并且阿爾法·羅密歐委托了索伯工程部門生產(chǎn) GTA 和 GTAm 車型的車身碳纖維組件，尤其是一些影響空氣力學(xué)的車身部件，如新型前杠、側(cè)裙、擾流擴散器，以及 GTA 的擾流板和 GTAm 的大型尾翼。

新款 Giulia GTA 的設(shè)計靈感來自 1965 年 Giulia GTA，GTA 全稱為 Gran Turismo Alleggerita（輕量化 GT 跑車）。當(dāng)年，Giulia Sprint GT 可是世界各地比賽中的常勝將軍。

全新 Giulia GTA 則是源自 Giulia 四葉草版本，其搭載 2.9L V6 雙渦輪增壓引擎升級版，峰值馬力達 540 匹，而 GTAm 版本的重量則再減輕 100kg，馬力/重量比達到 2.82kg/hp 的驚人水平。再加上阿爾法·羅密歐與索伯一起合作開發(fā)的空力套件，以及萊科寧的試車反饋，相信這輛車的空氣動力學(xué)和操控性能將有明顯提升。

前不久，梅賽德斯-奔馳在美國市場推出了性能更加強悍的 2021 款 AMG GT Coupe、AMG GT Roadster，以及氣勢十足的 AMG GT Stealth Edition?，F(xiàn)在，又有全新 SL 重度偽裝測試車被狗仔隊捕獲。其中，車頂部分的偽裝貼紙較少，方便大家進一步推敲車輛的線條設(shè)計；而測試車采用了前、后輪轂尺寸「鴛鴦配」，或許有機會出現(xiàn)在全新 SL 量產(chǎn)車身上；此外，有別于官方偽裝諜照中的方型排氣尾喉，此次被曝光的車型采用的是圓形排氣尾喉，這也暗示了此次偽裝測試車或是高功率版本。

根據(jù)梅賽德斯-奔馳官方的說法，新一代 SL 將會注入 300 SL 經(jīng)典車型的鷗翼門 DNA，不僅整體風(fēng)格將與現(xiàn)款 SL 有著明顯差異，并將原有的硬頂敞篷變成軟頂敞篷結(jié)構(gòu)。

更重要的是，全新 SL 車型將與下一代 AMG GT 共用平臺打造，新車預(yù)計 2021 年底發(fā)布，2022 年正式發(fā)售。目前，外界對于新車采用的動力總成仍眾說紛紜，在與下一代 AMG GT 采用相同平臺的前提下，包括 SL450 EQ Boost、SL43、SL53、SL500、SL63、SL63 S，甚至 SL 73e 4MATIC，還有混動技術(shù)都將可能出現(xiàn)在全新 SL 車系上。

經(jīng)奧迪官方證實，公司將基于旗下 e-tron GT，再推出一款搭載三電機的高性能版本 RS e-tron GT，它也是 Audi Sport 開發(fā)的首款高性能純電動車。據(jù)悉，奧迪原本計劃在 2020 洛杉磯車展上推出標準版的 e-tron GT，但由于新冠疫情迫使新車上市計劃取消，發(fā)布會延后至 2021 年初舉行，屆時 RS e-tron GT 也將同時推出。

新車預(yù)告圖中，RS e-tron GT 擁有一套獨特的空力套件，車身腰線也采用了簡單粗暴的設(shè)計，進而突顯前臉的侵略性。不得不提的是，RS e-tron GT 采用與保時捷Taycan 相同的底盤平臺；預(yù)計將配備大容量的 95kWh 電池模塊；兩個電機連接到后軸，一個安置于前軸，通過主動式和完全可變扭力分布系統(tǒng)控制后輪的扭力分布，可大幅度提升運動的靈活性和操控性能，還具備可控制的漂移能力。

奧迪官方并未公布動力和性能相關(guān)數(shù)據(jù)，不過，保時捷 Taycan 只配備雙電機，RS e-tron GT 則配備三電機，預(yù)估峰值輸出將達到 710 匹，最大續(xù)航里程達到 402 公里。

2019 年 9 月，搭載 8.0 升 W16 引擎、擁有 1,578 匹的布加迪 Chiron 創(chuàng)下 490.48km/h 最速紀錄。事隔一年，近日在美國內(nèi)華達州拉斯維加斯和帕朗之間的 160 號高速公路上，這項紀錄被 13 年前量產(chǎn)車最速之王的繼任者 SSC Tuatara 所打破。

SSC Tuatara 花費 7 年時間打造，全球限量 100 輛，其車身采用碳纖維材質(zhì)，車重僅 1,247kg。動力方面，該車搭載 5.9 升雙渦輪增壓 V8 引擎，峰值馬力 1,350 匹；若灌入 E85 乙醇汽油，其峰值馬力可增至 1,750 匹。除此之外，0.279Cd 風(fēng)阻系數(shù)也是它打破紀錄的關(guān)鍵因素。

為了能一舉創(chuàng)新紀錄，Tuatara 使用的是 E85 乙醇汽油來榨取更大的峰值馬力。在雙向測試中，它分別跑出 484.53km/h、532.93km/h，平均時速 508.73km/h打破了最速紀錄。

賽車手 Oliver Webb 表示，速度達到 532.93km/h 的前 5 秒，SSC Tuatara 仍有機會將速度向上提升 32km/h，只可惜，受側(cè)風(fēng)影響未能將速度提升至 560km/h 之上。

另外，由于布加迪 Chiron 的 490km/h 極速并非在內(nèi)華達州 160 公路測試，因此布加迪官方表示，若在該場地測試，經(jīng)計算布加迪 Chiron 極速可達 515km/h，但該地理環(huán)境安全性不足，因此布加迪不會在此進行測試，看來 Tuatara 可以安心坐穩(wěn)“最速紀錄”很長一段時間了。

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