BMW 與紐約街頭潮牌 KITH 共同打造了一款 M4 Competition 限量版車(chē)型，該車(chē)基于第二代 M4 Competition 打造，并將繼續(xù)搭載 S58 3.0T 直列六缸引擎，最大功率為 510 匹馬力，峰值扭矩達(dá) 600 ?！っ?，零百加速僅需 3.8 秒，實(shí)力相當(dāng)強(qiáng)悍。

采用 CLAR 平臺(tái)打造的第二代 M4，其外觀設(shè)計(jì)已經(jīng)非?！讣で椤梗舜慰缃绾献鞯能?chē)型主要以“黑武士”車(chē)身涂裝和橙紅內(nèi)飾風(fēng)格為設(shè)計(jì)亮點(diǎn)，車(chē)頂還可以看到 M Power 與 KITH 的聯(lián)名 LOGO。另外，碳纖維車(chē)頂屬于選配項(xiàng)目。由于是知名時(shí)尚品牌的跨界合作項(xiàng)目，這款 M4 Competition 特別版具有一定的收藏價(jià)值，但前提是，我們能否順利買(mǎi)到全球限定僅有 150 輛的特別版跑車(chē)呢？

前不久，特斯拉傳出首批 Model Y 將于明年三月交付美國(guó)用戶(hù)的消息，而現(xiàn)在國(guó)產(chǎn) Model Y 也迎來(lái)新進(jìn)展。據(jù)悉，特斯拉上海超級(jí)工廠 Model Y 的生產(chǎn)線已經(jīng)基本完成組裝，正在進(jìn)行最后的調(diào)試與 Model Y 導(dǎo)入投產(chǎn)的準(zhǔn)備工作，預(yù)計(jì)國(guó)產(chǎn) Model Y 將于今年底正式下線，并于 2021 年第一季度正式交付。

外觀方面，特斯拉 Model Y 的前臉整體設(shè)計(jì)與 Model 3 基本無(wú)異，您可以簡(jiǎn)單將它理解為“升高底盤(pán)”的 Model 3。而全車(chē)外觀最大的亮點(diǎn)是 C 柱采用了溜背式設(shè)計(jì)，看上去更像一款轎跑 SUV 車(chē)型。底盤(pán)部分，Model Y 將與 Model 3 共用 75% 的零部件，整車(chē)的尺寸介于 Model X 和 Model 3 之間，但 Model Y 比 Model 3 加長(zhǎng)了 56mm、加寬了 71mm、加高了 181mm。

備受關(guān)注的一點(diǎn)是，Model Y 提供了 7 座版本供選配，這也是 Model Y 的一大特色，從數(shù)據(jù)上分析，眾多人對(duì)第三排座椅的乘坐表現(xiàn)堪憂(yōu)，堪稱(chēng)「愛(ài)寵專(zhuān)座」，且該配置費(fèi)用高達(dá) 27,800 元人民幣，您會(huì)為愛(ài)寵選擇 Model Y 7 座版嗎？

還記得前兩天發(fā)布的布加迪偽裝跑車(chē)嗎？沒(méi)錯(cuò)，今天它來(lái)了——布加迪 Bolide 概念賽車(chē)正式亮相，同時(shí)，布加迪官方曾預(yù)告的“0.67”數(shù)字也揭開(kāi)了謎底——0.67 公斤/馬力的推重比，這是什么概念呢？

布加迪 Bolide 搭載了 8.0L W16 渦輪增壓引擎，灌入 98 號(hào)汽油，最大功率為 1,600 匹馬力；加入 110 號(hào)競(jìng)技專(zhuān)用汽油，其最大功率可達(dá) 1,850 匹馬力，峰值扭矩達(dá)到 1,850 ?！っ?。而且車(chē)身凈重為 1,240 公斤，并匹配一款反應(yīng)速度極快的 7 速 DSG 雙離合變速箱，布加迪 Bolide 破百僅需 2.17 秒，20.16 秒可突破時(shí)速 500km/h，加速 G 值更是高達(dá) 2.8G。可以說(shuō)，Bolide 將是這個(gè)星球上加速性能超過(guò) F1 的民用「賽車(chē)」。

想要實(shí)現(xiàn)恐怖性能，當(dāng)然少不了大幅減重。布加迪 Bolide 使用了單體式碳纖維座艙，航空規(guī)格的超薄型碳纖維車(chē)身覆蓋件、3D 打印的鈦合金空力鈑件、鈦合金固定組件及鈦合金螺絲、鈦合金推桿式競(jìng)技避震器、航空級(jí)不銹鋼懸掛擺臂、聚碳酸酯車(chē)窗等，還有藏于中鎖式鎂合金輪轂、但重量只有 2.4kg 的制動(dòng)卡鉗（匹碳陶瓷剎車(chē)碟）。至于能否量產(chǎn)的問(wèn)題，那恐怕得先問(wèn)問(wèn)這些昂貴材料何時(shí)才能降低制造成本了。

10月30日，華為正式宣布推出智能汽車(chē)解決方案獨(dú)立品牌——HI。據(jù)悉，華為將提供智能座艙、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能電動(dòng)、智能車(chē)云，以及激光雷達(dá)等整套解決方案，幫助車(chē)廠快速開(kāi)發(fā)智能汽車(chē)。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，華為不造車(chē)，而是要成為一個(gè)幫助車(chē)企造好車(chē)的零部件供應(yīng)商。從各種零部件到智能系統(tǒng)，華為都可實(shí)現(xiàn)配套，而車(chē)企只需要在底盤(pán)、轉(zhuǎn)向等機(jī)械方面做好開(kāi)發(fā)工作即可。不得不說(shuō)的是，未來(lái)智能汽車(chē)將成為大型的智能移動(dòng)終端，而華為所具備的 5G 通信、網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)、云計(jì)算、軟件研發(fā)、硬件設(shè)計(jì)等能力都非常出色，如果華為掌握了智能汽車(chē)核心上下游供應(yīng)鏈，那么華為涉及造車(chē)領(lǐng)域，恐怕只是時(shí)間問(wèn)題了。

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