加價買車在過去的汽車市場可能比較常見，如雷克薩斯強(qiáng)橫的質(zhì)量和進(jìn)口車的口碑，都讓它在一段時間成為的加價的搶手品牌，可如今的車市，經(jīng)過了疫情的摧殘之后略顯萎靡，尤其是豪華品牌這個領(lǐng)域，BBA都在帶頭降價，但有一臺國產(chǎn)車卻還在加價出售，有的甚至加價3萬搶購，這就是今年全新上市的紅旗H9。在2020年8月上市的頭一周，直接售出1318臺車，9月又登頂30萬以上豪華轎車第8名的成績，以2501臺的銷量，讓紅旗成為一個極具影響力的品牌。

不過這樣的加價亂象對于一個新崛起的國產(chǎn)品牌似乎也并不是一個好現(xiàn)象，部分4S店表示按照指導(dǎo)價購車的話則需要等待三個月左右，想要盡快提車的話則得購買選裝好的車，這樣的銷售套路有點(diǎn)眼熟，但還是必須承認(rèn)有強(qiáng)制消費(fèi)的內(nèi)容在里面，遇到脾氣好的老板可能也就付了，而慕名而來的普通消費(fèi)者可能就產(chǎn)生放棄買紅旗的念頭。

話雖如此，還是要建議消費(fèi)者等等紅旗H9的產(chǎn)能上去之后再考慮購車，到了目前為止，除了多等一下，加價現(xiàn)象也沒有想象的那么嚴(yán)重，但也側(cè)面反映了經(jīng)銷商與廠商之間的對接矛盾問題，不成熟的經(jīng)銷商這樣做也有可能過度消耗消費(fèi)者的熱情，對品牌力的維護(hù)也不是什么好事。

不過回到紅旗H9這款車本身，出色的產(chǎn)品力也的確用銷量證明了它的實(shí)力，畢竟起售價就是30萬的汽車，能夠在這個價位選擇國產(chǎn)品牌的人現(xiàn)在還是比較稀有的。售價區(qū)間30.98-53.98萬元，提供2.0T、3.0T兩個動力版本，價位相近的一線豪華品牌有奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6L，以及二線的雷克薩斯ES、凱迪拉克CT6、沃爾沃S90等車型。單看動力表現(xiàn)，紅旗在30萬出頭給到252馬力的2.0T發(fā)動機(jī)有著出眾的表現(xiàn)，但3.0T機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)就有些平平無奇只有283匹馬力，不如A6L的3.0T渦輪增壓340馬力來的兇猛，而且3.0T這個動力范圍的車型中紅旗H9對比一線豪華品牌價格占不了多少優(yōu)勢，入門A6L優(yōu)惠完也不到50萬。

所以，長期來看，紅旗H9的出貨主力還是2.0T版本的車型，外觀和內(nèi)飾均能展現(xiàn)出不凡的品味，用來襯托社會地位也能做到不比BBA差的效果。作為唯一一款能夠直接進(jìn)入30萬元豪華車價格區(qū)間的國產(chǎn)品牌，H9有著不能替代的標(biāo)桿作用，目前獲得的良好市場反響，需要靠一汽紅旗繼續(xù)向一線品牌經(jīng)銷商學(xué)習(xí)，完善銷售、售后服務(wù)體系，更好地保障、維護(hù)好首批消費(fèi)者的權(quán)益，才能將紅旗這個品牌發(fā)揚(yáng)光大，為了短期利益，強(qiáng)制選擇加價，可能得不償失。