關(guān)于2020下半場車市的五大猜想，買車君能猜對幾個？
文也可以先生
2020年，注定載入史冊神奇的一年，猝不及防的新冠疫情影響到全球各大產(chǎn)業(yè)，汽車市場也不例外。全球裁員、工廠緊閉、銷量下滑、車展取消這些字眼充斥在2020上半年的汽車新聞中。在國內(nèi)上半年，我們替東風(fēng)雷諾退出中國市場的消息感慨，為賽麟、拜騰、博駿身陷資金困局無以為繼而惋惜，驚訝于特斯拉市值超豐田，同時也見證BBA等豪華品牌銷量逆勢上漲消費升級勢頭明顯等等…
進入到7月，也意味著開啟了2020下半場的序章，今天買車君便化作預(yù)言家對接下來的幾個月來波神預(yù)測，看一看到了年底最終有哪些會實現(xiàn)！
猜想一：奧迪將重回BBA銷量榜首？
突發(fā)疫情給所有車企打了個措手不及，車企們的新車規(guī)劃被一拖再拖，銷售節(jié)奏也被居家隔離統(tǒng)統(tǒng)打亂，但是從目前的實際情況來看，BBA一線豪華品牌的狀況是最穩(wěn)定的，跌幅遠低于平均水準，并且從最近2個月的情況來看它們的情況有持續(xù)走高的跡象。據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示，5月份里國產(chǎn)奔馳和寶馬銷量分布同比大增30.8%和15.8%，并且奧迪A6L、奧迪Q5和奔馳GLC還都在1-5月中取得同比正增長，這在一片哀鳴的車市銷量榜單中尤為顯眼。
也正是憑借旗下各車型的出色發(fā)揮和市場消費升級的大環(huán)境，一直以來競爭激烈的BBA銷量爭奪戰(zhàn)在今年變得格外有看頭。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，北京奔馳和華晨寶馬在1-5月銷量分別為21.96萬輛和19.17萬輛。奧迪的情況比較特殊，據(jù)買車君統(tǒng)計，拋開受疫情影響最嚴重的2月，奧迪的銷量為22.53萬輛（含進口車）。
從上半年新車的布局規(guī)劃分析，奧迪在上半年陸續(xù)對旗下Q3、Q7、A4L和A6L進行改款，并且推出全新Q3 Sportback，在新車發(fā)布的節(jié)奏上看，奧迪是BBA當中最活躍的。另外，從終端市場來看，奧迪也是優(yōu)惠力度最大的，剛剛改款的奧迪A4L也已經(jīng)有了超過5萬元的優(yōu)惠幅度，從主銷的車型的讓利幅度來說，奧迪也是BBA中最狠的。綜上，買車君認為開始“瘋狂甩賣”的奧迪會在2020年BBA銷量之爭中笑到最后。
猜想二：長安CS75系列將反超哈弗H6登頂SUV銷量榜第一？
已經(jīng)累計84個月奪得SUV月度銷冠的哈弗H6處境可一點都不樂觀，長安CS75系列從去年底便開始猛追哈弗H6，前5個月長安CS75系列僅比哈弗H6少了8413輛，從勢頭來看，步入2020年，哈弗H6已經(jīng)連續(xù)出現(xiàn)“五連跌”情況，前5個月同比降幅達到34.7%，而長安CS75系列則上漲了57.4%。
想要止跌回升，哈弗必須要想點高招。從目前的消息來看，下半年哈弗將要推出全新一代H6，加入更多年輕化元素的全新H6更符合當下年輕消費者潮流審美，但是新老更替之間的銷量爬坡期，面對窮追不舍的長安CS75，哈弗H6還能保住銷量第一的寶座嗎？買車君認為，從長安CS75 PLUS上市后熱銷的狀況看來，替代哈弗H6成為SUV銷量榜第一，是很大幾率在下半年上演的重頭戲。
猜想三：國產(chǎn)Model 3還會降價嗎？
會！
這可能是今天最毫無疑問的猜想了，也是眾多“等等黨”日思夜想刷出的新聞。自Model 3國產(chǎn)以來，銷量是一路攀升，即使在受沖擊嚴重的上半年里，Model 3也取得了兩次月銷破萬，而且大概率6月份也破萬了...這不僅在新能源車市場一枝獨秀，就算是與奔馳C級、寶馬3系、奧迪A4L等燃油車競品相比，也絲毫不落下風(fēng)，怪不得網(wǎng)上都說：當初允許特斯拉在上海獨資設(shè)廠是想引進一個標桿，從而引發(fā)鯰魚效應(yīng)盤活國內(nèi)造車新勢力，但目前來看，入華順利的特斯拉已變成一條鯊魚，侵吞著國內(nèi)企業(yè)的市場。
國產(chǎn)Model 3如此受大家追捧的原因除了自身產(chǎn)品力夠強外，另一大因素便是國產(chǎn)后價格降低，那么下半年它的價格還會再低嗎？買車君認為，隨著國產(chǎn)零部件利用率越來越高，換上已經(jīng)板上釘釘?shù)牧姿徼F鋰電池，國產(chǎn)Model 3還會有2萬元的降幅空間，而已經(jīng)突破30萬元“天花板”的長續(xù)航版本，也會因補貼取消適當調(diào)整價格來維持兩個版本之間的差價。
猜想四：下一個退市的車企會是誰？
繼去年年底DS通過拋售長安PSA股權(quán)退出中國市場之后，另外一家法系品牌雷諾也終止了與東風(fēng)的“婚約”，而后納智捷也被傳出將退出中國大陸市場，這讓大家紛紛猜測下一個會是誰？
三菱會退市嗎？這成為了最近大家津津樂道的話題，雖然官方辟謠了稱：敝司會與中國的的合作伙伴廣汽集團進一步深化合作，但是從目前廣汽三菱的情況來看，似乎還未有好轉(zhuǎn)的跡象。
2019年，廣汽三菱年銷量縮水至13.3萬輛，同比下滑8%。步入2020年后，前四個月廣汽三菱銷量下滑達到62.7%，僅有1.6萬輛，其它車企逐步回暖的5月，廣汽三菱也只交出7001輛，同比下滑接近三成。如果要說退市，買車君覺得現(xiàn)在給三菱下結(jié)論還為時尚早，但是三菱的處境的確不禁讓人擔(dān)憂，下一個黯然離場的會不會是它？
猜想五：下一個難以為繼的造車新勢力會是誰？
當拜騰、賽麟和博駿等造車新勢力接連“暴雷”，身陷資金困局后，人們意識到疫情加速了造車新勢力的洗牌，也清晰看到了新勢力車企們的危機，它們的處境已經(jīng)走到了懸崖邊上。
新勢力車企們最大的難題在于資金，投資人們對新興車企們的熱情和信心逐漸減退，來到2020下半年這個時間節(jié)點，還未有產(chǎn)品或僅有1款產(chǎn)品入市的新勢力們很難再靠“PPT”吸引來資金。
（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）
曾經(jīng)有業(yè)內(nèi)人士表示，眾多造車新勢力中，最終存活下來的不會超過3家。進入淘汰的十字路口，誰會是下一個難以為繼的造車新勢力呢？買車君大膽提三個名字：前途、零跑、天際，大家細品！
