2020年，注定載入史冊(cè)神奇的一年，猝不及防的新冠疫情影響到全球各大產(chǎn)業(yè)，汽車市場(chǎng)也不例外。全球裁員、工廠緊閉、銷量下滑、車展取消這些字眼充斥在2020上半年的汽車新聞中。在國(guó)內(nèi)上半年，我們替東風(fēng)雷諾退出中國(guó)市場(chǎng)的消息感慨，為賽麟、拜騰、博駿身陷資金困局無(wú)以為繼而惋惜，驚訝于特斯拉市值超豐田，同時(shí)也見(jiàn)證BBA等豪華品牌銷量逆勢(shì)上漲消費(fèi)升級(jí)勢(shì)頭明顯等等…

進(jìn)入到7月，也意味著開啟了2020下半場(chǎng)的序章，今天買車君便化作預(yù)言家對(duì)接下來(lái)的幾個(gè)月來(lái)波神預(yù)測(cè)，看一看到了年底最終有哪些會(huì)實(shí)現(xiàn)！

猜想一：奧迪將重回BBA銷量榜首？

突發(fā)疫情給所有車企打了個(gè)措手不及，車企們的新車規(guī)劃被一拖再拖，銷售節(jié)奏也被居家隔離統(tǒng)統(tǒng)打亂，但是從目前的實(shí)際情況來(lái)看，BBA一線豪華品牌的狀況是最穩(wěn)定的，跌幅遠(yuǎn)低于平均水準(zhǔn)，并且從最近2個(gè)月的情況來(lái)看它們的情況有持續(xù)走高的跡象。據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，5月份里國(guó)產(chǎn)奔馳和寶馬銷量分布同比大增30.8%和15.8%，并且?jiàn)W迪A6L、奧迪Q5和奔馳GLC還都在1-5月中取得同比正增長(zhǎng)，這在一片哀鳴的車市銷量榜單中尤為顯眼。

也正是憑借旗下各車型的出色發(fā)揮和市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)的大環(huán)境，一直以來(lái)競(jìng)爭(zhēng)激烈的BBA銷量爭(zhēng)奪戰(zhàn)在今年變得格外有看頭。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，北京奔馳和華晨寶馬在1-5月銷量分別為21.96萬(wàn)輛和19.17萬(wàn)輛。奧迪的情況比較特殊，據(jù)買車君統(tǒng)計(jì)，拋開受疫情影響最嚴(yán)重的2月，奧迪的銷量為22.53萬(wàn)輛（含進(jìn)口車）。

從上半年新車的布局規(guī)劃分析，奧迪在上半年陸續(xù)對(duì)旗下Q3、Q7、A4L和A6L進(jìn)行改款，并且推出全新Q3 Sportback，在新車發(fā)布的節(jié)奏上看，奧迪是BBA當(dāng)中最活躍的。另外，從終端市場(chǎng)來(lái)看，奧迪也是優(yōu)惠力度最大的，剛剛改款的奧迪A4L也已經(jīng)有了超過(guò)5萬(wàn)元的優(yōu)惠幅度，從主銷的車型的讓利幅度來(lái)說(shuō)，奧迪也是BBA中最狠的。綜上，買車君認(rèn)為開始“瘋狂甩賣”的奧迪會(huì)在2020年BBA銷量之爭(zhēng)中笑到最后。

猜想二：長(zhǎng)安CS75系列將反超哈弗H6登頂SUV銷量榜第一？

已經(jīng)累計(jì)84個(gè)月奪得SUV月度銷冠的哈弗H6處境可一點(diǎn)都不樂(lè)觀，長(zhǎng)安CS75系列從去年底便開始猛追哈弗H6，前5個(gè)月長(zhǎng)安CS75系列僅比哈弗H6少了8413輛，從勢(shì)頭來(lái)看，步入2020年，哈弗H6已經(jīng)連續(xù)出現(xiàn)“五連跌”情況，前5個(gè)月同比降幅達(dá)到34.7%，而長(zhǎng)安CS75系列則上漲了57.4%。

想要止跌回升，哈弗必須要想點(diǎn)高招。從目前的消息來(lái)看，下半年哈弗將要推出全新一代H6，加入更多年輕化元素的全新H6更符合當(dāng)下年輕消費(fèi)者潮流審美，但是新老更替之間的銷量爬坡期，面對(duì)窮追不舍的長(zhǎng)安CS75，哈弗H6還能保住銷量第一的寶座嗎？買車君認(rèn)為，從長(zhǎng)安CS75 PLUS上市后熱銷的狀況看來(lái)，替代哈弗H6成為SUV銷量榜第一，是很大幾率在下半年上演的重頭戲。

猜想三：國(guó)產(chǎn)Model 3還會(huì)降價(jià)嗎？

會(huì)！

這可能是今天最毫無(wú)疑問(wèn)的猜想了，也是眾多“等等黨”日思夜想刷出的新聞。自Model 3國(guó)產(chǎn)以來(lái)，銷量是一路攀升，即使在受沖擊嚴(yán)重的上半年里，Model 3也取得了兩次月銷破萬(wàn)，而且大概率6月份也破萬(wàn)了...這不僅在新能源車市場(chǎng)一枝獨(dú)秀，就算是與奔馳C級(jí)、寶馬3系、奧迪A4L等燃油車競(jìng)品相比，也絲毫不落下風(fēng)，怪不得網(wǎng)上都說(shuō)：當(dāng)初允許特斯拉在上海獨(dú)資設(shè)廠是想引進(jìn)一個(gè)標(biāo)桿，從而引發(fā)鯰魚效應(yīng)盤活國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力，但目前來(lái)看，入華順利的特斯拉已變成一條鯊魚，侵吞著國(guó)內(nèi)企業(yè)的市場(chǎng)。

國(guó)產(chǎn)Model 3如此受大家追捧的原因除了自身產(chǎn)品力夠強(qiáng)外，另一大因素便是國(guó)產(chǎn)后價(jià)格降低，那么下半年它的價(jià)格還會(huì)再低嗎？買車君認(rèn)為，隨著國(guó)產(chǎn)零部件利用率越來(lái)越高，換上已經(jīng)板上釘釘?shù)牧姿徼F鋰電池，國(guó)產(chǎn)Model 3還會(huì)有2萬(wàn)元的降幅空間，而已經(jīng)突破30萬(wàn)元“天花板”的長(zhǎng)續(xù)航版本，也會(huì)因補(bǔ)貼取消適當(dāng)調(diào)整價(jià)格來(lái)維持兩個(gè)版本之間的差價(jià)。

猜想四：下一個(gè)退市的車企會(huì)是誰(shuí)？

繼去年年底DS通過(guò)拋售長(zhǎng)安PSA股權(quán)退出中國(guó)市場(chǎng)之后，另外一家法系品牌雷諾也終止了與東風(fēng)的“婚約”，而后納智捷也被傳出將退出中國(guó)大陸市場(chǎng)，這讓大家紛紛猜測(cè)下一個(gè)會(huì)是誰(shuí)？

三菱會(huì)退市嗎？這成為了最近大家津津樂(lè)道的話題，雖然官方辟謠了稱：敝司會(huì)與中國(guó)的的合作伙伴廣汽集團(tuán)進(jìn)一步深化合作，但是從目前廣汽三菱的情況來(lái)看，似乎還未有好轉(zhuǎn)的跡象。

2019年，廣汽三菱年銷量縮水至13.3萬(wàn)輛，同比下滑8%。步入2020年后，前四個(gè)月廣汽三菱銷量下滑達(dá)到62.7%，僅有1.6萬(wàn)輛，其它車企逐步回暖的5月，廣汽三菱也只交出7001輛，同比下滑接近三成。如果要說(shuō)退市，買車君覺(jué)得現(xiàn)在給三菱下結(jié)論還為時(shí)尚早，但是三菱的處境的確不禁讓人擔(dān)憂，下一個(gè)黯然離場(chǎng)的會(huì)不會(huì)是它？

猜想五：下一個(gè)難以為繼的造車新勢(shì)力會(huì)是誰(shuí)？

當(dāng)拜騰、賽麟和博駿等造車新勢(shì)力接連“暴雷”，身陷資金困局后，人們意識(shí)到疫情加速了造車新勢(shì)力的洗牌，也清晰看到了新勢(shì)力車企們的危機(jī)，它們的處境已經(jīng)走到了懸崖邊上。

新勢(shì)力車企們最大的難題在于資金，投資人們對(duì)新興車企們的熱情和信心逐漸減退，來(lái)到2020下半年這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，還未有產(chǎn)品或僅有1款產(chǎn)品入市的新勢(shì)力們很難再靠“PPT”吸引來(lái)資金。

（圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)）

曾經(jīng)有業(yè)內(nèi)人士表示，眾多造車新勢(shì)力中，最終存活下來(lái)的不會(huì)超過(guò)3家。進(jìn)入淘汰的十字路口，誰(shuí)會(huì)是下一個(gè)難以為繼的造車新勢(shì)力呢？買車君大膽提三個(gè)名字：前途、零跑、天際，大家細(xì)品！