近期隨著第六代福特探險(xiǎn)者國(guó)產(chǎn)上市，中大型SUV又一次登上了汽車市場(chǎng)的“熱搜榜”?！案Ｌ靥诫U(xiǎn)者與大眾途昂到底該買哪一臺(tái)”進(jìn)而成為了人們近期的熱門話題。（下文福特探險(xiǎn)者簡(jiǎn)稱：探險(xiǎn)者；大眾途昂簡(jiǎn)稱：途昂）

探險(xiǎn)者、途昂與美國(guó)市場(chǎng)有著密不可分的關(guān)系，探險(xiǎn)者是美國(guó)土生土長(zhǎng)的中大型SUV，大眾途昂是根據(jù)美國(guó)和中國(guó)市場(chǎng)需求打造而來(lái)的一款中大型SUV。那么這兩臺(tái)車各有怎樣的優(yōu)缺點(diǎn)呢？小智接下來(lái)將為大家慢慢分析。

全新探險(xiǎn)者保留了老款車型穩(wěn)重大氣的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格，在線條、細(xì)節(jié)部分采用了更加精致的設(shè)計(jì)元素，可謂是“粗中有細(xì)”。探險(xiǎn)者提供了普通版與ST-LINE版車型，最明顯的區(qū)別是，普通版車型前格柵為鍍鉻點(diǎn)陣式布局；ST-LINE版前中網(wǎng)為黑色蜂窩狀樣式。

途昂雖然是一臺(tái)德國(guó)車，但是它看起來(lái)可要比探險(xiǎn)者粗獷，方正的外部輪廓以及車頭匹配上簡(jiǎn)潔干練的車身線條，其給人的視覺(jué)感受非常敦厚、扎實(shí)。

探險(xiǎn)者與途昂都毫無(wú)保留的把一臺(tái)中大型SUV應(yīng)該具備的力量感與氣勢(shì)感塑造了出來(lái)。不過(guò)探險(xiǎn)者在細(xì)節(jié)部分的邊角造型更加銳利，途昂則采用了圓潤(rùn)的設(shè)計(jì)手法，因此探險(xiǎn)者整個(gè)氣勢(shì)感營(yíng)造的更加充分，甚至有些咄咄逼人的感覺(jué)。要知道，探險(xiǎn)者在美國(guó)一直是警察的座駕選項(xiàng)之一。

探險(xiǎn)者中控臺(tái)采用了對(duì)稱式布局，中控臺(tái)、門板處均采用大量軟皮質(zhì)包裹，依舊是通過(guò)那種扎實(shí)的用料來(lái)打造一貫的“美式豪華”。

探險(xiǎn)者根據(jù)車型配置不同，裝備了6.5/12.3英寸液晶儀表和12.8英寸中控屏幕。中控屏幕內(nèi)置SYNC+2.0智行信息娛樂(lè)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、多媒體娛樂(lè)、藍(lán)牙等功能，同時(shí)一些關(guān)于車輛的設(shè)置也可以通過(guò)該屏幕控制。方向盤粗細(xì)適中，內(nèi)部填充較軟，并且全系標(biāo)配換擋撥片。

途昂內(nèi)飾部分依舊是大眾那種傳統(tǒng)的“樸素”風(fēng)格，中控臺(tái)上部應(yīng)用了軟搪塑材質(zhì)，整個(gè)做工很精致，相較探險(xiǎn)者更加考究。根據(jù)車型配置不同，其裝備了10.2英寸液晶儀表和8/9.2英寸中控屏幕。車機(jī)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)，并且支持CarPlay/CarLife互聯(lián)。另外，途昂的方向盤偏細(xì)，內(nèi)部填充較硬，只有中高配車型裝備了換擋撥片。

探險(xiǎn)者內(nèi)飾部分對(duì)豪華、科技氛圍的營(yíng)造明顯更足，車機(jī)系統(tǒng)不僅功能豐富，而且具備很高的智能化。途昂內(nèi)飾部分還是以簡(jiǎn)單實(shí)用為主，整體做工細(xì)致。必須指出的是，雖說(shuō)探險(xiǎn)者車機(jī)系統(tǒng)功能豐富，智能化程度高，但小智還是更喜歡途昂的CarPlay/CarLife互聯(lián)，誰(shuí)能保證探險(xiǎn)者車機(jī)系統(tǒng)使用2-3年后不會(huì)出現(xiàn)卡頓？小智一直認(rèn)為CarPlay/CarLife互聯(lián)是目前實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、聽音樂(lè)的最優(yōu)解。

探險(xiǎn)者的車身尺寸為5075/2004/1778mm，軸距3025mm，相較途昂擁有明顯的長(zhǎng)度以及軸距優(yōu)勢(shì)，那么探險(xiǎn)者裝載能力、乘坐空間會(huì)比途昂充裕嗎？

以身高184cm的成年男性實(shí)際乘坐體驗(yàn)為例，來(lái)到探險(xiǎn)者前排，座椅最低，調(diào)整到合適坐姿后，頭部空間1拳1指；保持前排座椅不動(dòng)來(lái)到第二排，第二排座椅調(diào)至最靠后，頭部空間2指，腿部空間1拳4指；來(lái)到第三排，第二排座椅調(diào)至腿部空間1拳位置，腿部空間3指，頭部空間3指。探險(xiǎn)者第三排雖然可以坐下184cm的成年男性，但是坐墊對(duì)腿部的承托有些不足，并且坐姿不夠舒展。

探險(xiǎn)者第三排座椅打開狀態(tài)下，后備廂進(jìn)深1180mm；后兩排座椅放倒后，后備廂進(jìn)深2140mm；寬度1220mm；高度790mm。探險(xiǎn)者提供了六座版和七座版車型，其中六座版車型座椅布局為2+2+2，由于第二排座椅是獨(dú)立布局，從而提升了二、三排空間的靈活性。另外，探險(xiǎn)者的前后排座椅很柔軟，它的內(nèi)部乘坐舒適性甚至可以與一些MPV車型媲美。

同一位駕駛員來(lái)到途昂前排，調(diào)整到合適坐姿后，頭部空間1拳3指；保持前排座椅不動(dòng)來(lái)到第二排，第二排座椅調(diào)至最靠后，頭部空間4指，腿部空間2拳有余；來(lái)到第三排，第二排座椅調(diào)至腿部空間1拳位置，腿部空間3指，頭部空間1指。184cm的成年男坐在途昂第三排，坐墊對(duì)腿部的承托面積大，同時(shí)坐姿也更加舒展。

途昂第三排座椅打開狀態(tài)下，后備廂進(jìn)深1300mm；后兩排座椅放倒后，后備廂進(jìn)深2270mm；寬度1130-1560mm；高度840mm。途昂提供了六座版和七座版車型，不過(guò)途昂座椅乘坐起來(lái)相較探險(xiǎn)者偏硬。

總的來(lái)說(shuō)，途昂乘坐空間、后備廂裝載空間相較探險(xiǎn)者更充裕，并且第三排的實(shí)用性也更高。不過(guò)大家請(qǐng)放心，探險(xiǎn)者的車內(nèi)空間絕對(duì)可以滿足日常的使用需求，畢竟它是一臺(tái)中大型SUV，只是車內(nèi)空間利用率沒(méi)有途昂高。不得不說(shuō)的是，探險(xiǎn)者座椅要比途昂的坐起來(lái)更舒服。

探險(xiǎn)者裝備了與福克斯RS、Mustang同源的2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配10AT變速箱，絕對(duì)動(dòng)力遠(yuǎn)超途昂的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，接近途昂的2.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)。采用后輪或四輪驅(qū)動(dòng)（適時(shí)四驅(qū)）。

途昂裝備了2.0T（高/低功率）發(fā)動(dòng)機(jī)以及2.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配濕式7DCT變速箱，采用前輪驅(qū)動(dòng)或四輪驅(qū)動(dòng)（全時(shí)四驅(qū)）。途昂的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和7DCT變速箱已經(jīng)是“老搭檔”了，我們并不用擔(dān)心它的可靠性。

從售價(jià)來(lái)看，途昂2.0T車型的售價(jià)區(qū)間在30-40萬(wàn)元左右，2.5T車型的售價(jià)區(qū)間在40-50萬(wàn)元左右；探險(xiǎn)者全系的售價(jià)區(qū)間在30-40萬(wàn)元左右。所以途昂的2.0T車型才是探險(xiǎn)者的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

探險(xiǎn)者相較途昂在運(yùn)動(dòng)層面的表現(xiàn)更加出色，它是基于縱置后驅(qū)平臺(tái)打造而來(lái)，前后軸配重比為50：50；為了降低簧下質(zhì)量，懸架部分采用了大量的鋁合金材質(zhì)，并且整個(gè)底盤懸架調(diào)校得相較老款車型也更加硬朗。

反觀大眾途昂，它整體駕駛感受是那種忽忽悠悠開船的感覺(jué)，其更加注重舒適性。不過(guò)它的7DCT變速箱在降擋時(shí)相較探險(xiǎn)者的10AT可要積極、果斷不少。

探險(xiǎn)者相較途昂擁有明顯的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)，并且車輛調(diào)校有點(diǎn)像歐洲車。途昂整體駕駛感受更像是一臺(tái)典型的美國(guó)車。

探險(xiǎn)者售價(jià)30.98-39.98萬(wàn)元，途昂售價(jià)29.99-50.59萬(wàn)元。探險(xiǎn)者與途昂的主要競(jìng)爭(zhēng)集中在30-40萬(wàn)元左右的價(jià)格區(qū)間，所以本次配置對(duì)比分別選擇了兩車的入門版車型以及中配車型進(jìn)行對(duì)比。

探險(xiǎn)者EcoBoost 285后驅(qū)風(fēng)尚版6座與途昂330TSI 兩驅(qū)舒適版分別是兩車的入門版車型。不難看出，探險(xiǎn)者擁有明顯的配置優(yōu)勢(shì)，其比途昂擁有更高的動(dòng)力、豐富的主動(dòng)安全配置、全景天窗、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、方向盤換擋、12.8英寸中控屏幕、車聯(lián)網(wǎng)、前排多層隔音玻璃等。不得不說(shuō)的是，由于途昂330TSI 兩驅(qū)舒適版裝備的是2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于一臺(tái)中大型SUV來(lái)說(shuō)，這樣的動(dòng)力實(shí)在有些雞肋，小智認(rèn)為這是它的致命短板。

探險(xiǎn)者EcoBoost 285四驅(qū)鈦金版 6座與途昂380TSI 四驅(qū)豪華版分別為兩臺(tái)車的中配車型。探險(xiǎn)者的配置優(yōu)勢(shì)更加明顯，不僅有全面的主動(dòng)安全配置，而且舒適性配置進(jìn)一步提升，例如并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、主動(dòng)剎車、疲勞駕駛提示、360°全景影像、方向盤加熱、前排座椅通風(fēng)、12喇叭Bang&Olufsen音響、后排側(cè)遮陽(yáng)簾、車載空氣凈化器等。

通過(guò)配置對(duì)比可知，探險(xiǎn)者的配置更加豐富，但是目前途昂有3萬(wàn)元左右的終端優(yōu)惠，由于探險(xiǎn)者剛剛上市，目前并沒(méi)有終端優(yōu)惠。不過(guò)按照福特一貫的營(yíng)銷策略來(lái)看，它未來(lái)也會(huì)通過(guò)適當(dāng)?shù)慕K端優(yōu)惠來(lái)提升車輛的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

通過(guò)探險(xiǎn)者與途昂的對(duì)比可知，兩車各有優(yōu)劣。探險(xiǎn)者擁有更加出色的駕控感受、乘坐舒適性以及配置優(yōu)勢(shì)；途昂擁有明顯的空間優(yōu)勢(shì)，機(jī)械素質(zhì)也更加可靠。那么兩臺(tái)車到底該怎么選？如果你不想讓一臺(tái)中大型SUV開起來(lái)過(guò)于無(wú)趣、油膩，那么就選擇探險(xiǎn)者；如果你更加向往那種傳統(tǒng)的美式舒適，并且第三排座椅的使用頻率較高，那就選擇大眾途昂。