Y車評 yautoshow

自2011年誕生第一代車型起，起亞K5給予世人的面貌便是“驚鴻一瞥”式的高顏值。彼時，世界設計大師彼得·希瑞爾開創(chuàng)的跑車姿態(tài)和虎嘯式設計，為K5乃至起亞隨后問世的其他車型帶來了現(xiàn)代、自信的設計理念和極具動感的型格。

此時，第三代起亞K5凱酷如期而至，相比第一代K5，它的精致感更加成熟，再次激發(fā)出起亞的設計自信。按照官方的話術來表達，就是在Z世代圈層興起設計美學新潮流。

說通俗一點，就是在95后這群從小伴隨互聯(lián)網(wǎng)成長起來的一代人中能引發(fā)共鳴的設計。說得再簡單一點，就是潮爆、科技。

 誰說B級車≈油膩？ 

雖然定位為B級轎車，但K5凱酷完全不同于細分市場常見的中庸設計，你在它身上找不出半點油膩的感覺，反倒是一股兼具時尚與運動的青春態(tài)。

看車先看臉，K5凱酷的臉，正如其名，一副酷炫的扮相。虎嘯式前臉進化成虎鼻式，加寬的進氣口與前大燈相連，增大了前臉的整體感，使其運動性加強。前臉的點睛之筆在于“心跳式”LED日行燈和示廓燈，點亮后勾勒出的線條，讓你在茫茫車海中靚不靚仔，我不能肯定，但我能肯定的是辨識度那是相當高。

側面腰身順滑飽滿，從第一代便有的溜背式造型依舊傳承下來。K5凱酷的車身尺寸為4980mm/1860mm/1445mm，以及長達2900mm的軸距，使其充分發(fā)揮了身材修長的優(yōu)勢。俯沖式低趴前臉，配合溜背設計，再加上極富肌肉感的流暢線條，前中后三點巧妙融合，使得車身整體呈現(xiàn)出“長背短尾”的優(yōu)美比例。

K5凱酷的尾部雖然也采用了時下流行的貫穿式尾燈，但是斷點的虛線設計不落俗套。最為年輕人喜聞樂見的是，尾排采用雙邊共四出的“真”排氣，而且中部有擴散器樣式的裝飾，運動感直線上升。

內飾上K5凱酷風格干凈清爽，沒有過于復雜凌亂的線條，展現(xiàn)出一種高級美。中控飾板長而寬，呈現(xiàn)出橫向延展的空間布局。

功能區(qū)間采用了以駕駛員為中心的設計導向。一體式懸浮雙12.3英寸全液晶儀表盤和多媒體觸控屏，集合3.0版本百度智能互聯(lián)系統(tǒng)、SVM全景影像等多種功能。車內更多以觸控屏取代實體按鍵，科技感滿滿。電子旋鈕換擋、儲物卷簾門等設計，凸顯內飾的高級感。

從目前透露的部分配置信息來看，K5凱酷會提供手機無線充電、JBL音響、全彩車內氛圍燈等。同時，新車會提供集成了加熱、通風和記憶功能的真皮座椅。

在安全配置方面，K5凱酷將會配備功能豐富的ADAS系統(tǒng)，同時提供后方交叉防撞輔助、全景影像、盲區(qū)防撞輔助、車道保持輔助、駕駛員疲勞提醒等功能。

 既是高顏值也是實力派 

作為內外兼修的“高顏值”選手，K5凱酷要想俘獲95后們的芳心，良好的第一印象已經(jīng)建立，更何況它其實也是一名硬核實力派。

K5凱酷是基于現(xiàn)代·起亞汽車第三代i-GMP平臺打造的第一款車。得益于這一先進的平臺，K5凱酷在提升車身輕量化的同時確保整體安全性能。此外，全新平臺還讓車輛擁有了更大的車內空間和更優(yōu)秀的NVH表現(xiàn)。

基于全新平臺打造的車身主要位置采用超高強度鋼材，車身平均強度提高10%以上。同時，車身具備輕量化優(yōu)勢，重量對比上一代減少了55公斤以上。

K5凱酷使用了全新的副車架，將前副車架從現(xiàn)有的“H”型更改為“?！毙?。在“H”型結構中，從車輪傳遞過來的大部分負荷集中在副車架與前車身的連接部位，而“?！毙徒Y構則把大部分橫向力分散到副車架與車身前/后連接部位，提高了耐久性并降低了振動噪音。

而在最為重要的動力方面，K5凱酷采用了全球首創(chuàng)第四代CVVD發(fā)動機技術，該技術實現(xiàn)了可根據(jù)定速行駛、加速行駛等行駛條件，合理控制氣門開啟持續(xù)時間。憑借CVVD技術的應用，發(fā)動機可實現(xiàn)性能提升4%、燃油率提升5%、廢氣排放量減少12%。

K5凱酷將提供1.5T和2.0T兩種動力。其中，1.5T發(fā)動機匹配7DCT變速箱，最高功率為170馬力，最大扭矩為253牛?米，官方百公里綜合油耗僅為5.6升。2.0T發(fā)動機，匹配8AT變速箱，最大功率高達240馬力，最大扭矩353牛?米，參數(shù)在同級車型中頗為亮眼。

作為東風悅達起亞2020年扛鼎之作，也是其旗艦車型，K5凱酷通過高顏值外觀、高科技內飾以及高技術動力，整體呈現(xiàn)出產(chǎn)品力的蛻變，跳脫出起亞長久以來的沉悶態(tài)勢，煥發(fā)出勃勃生機。

這款定位年輕的K5凱酷將于7月24日成都車展面向公眾正式亮相，并公布預售價格，最終于9月正式上市?，F(xiàn)在萬事俱備只欠“價格”，期待能有一個不錯的驚喜等待大家。

圖  |  PR

文  |  任大鵬