全新一代保時捷911 Turbo（992）硬頂和敞篷版本的推出是為了填補(bǔ)Carrera S和Turbo S之間的陣容空白。其中硬頂?shù)钠鹗蹆r為170800美元，敞篷的起售價為183600美元（另外還有1350美元的目的地運(yùn)費(fèi)）。美國地區(qū)現(xiàn)在可以接受預(yù)定，但要到2021年初才能開始交付。

全新一代911 Turbo配備了3.8雙渦輪增壓水平對置六缸發(fā)動機(jī)，最大功率572馬力，峰值扭矩750牛·米，分別比前一代991 Turbo提升了32馬力和40牛·米。硬頂版0-100公里/小時僅需2.8秒，敞篷版的成績?yōu)?.9秒，兩款車型的極速都是320公里/小時。

為了給你們一個比較，新款911 Turbo S擁有650馬力和800?！っ祝俟锛铀儆岔敒?.7秒，敞篷為2.8秒，極速均為330公里/小時。Turbo S硬頂在國內(nèi)的起售價為233.6萬元人民幣，敞篷為247.3萬元人民幣。

除了動力調(diào)教稍低一些，Turbo的傳動系統(tǒng)與Turbo S大致相同，依然是那款絲般順滑，效率極高的8速雙離合PDK變速箱。

Turbo與Turbo S的區(qū)別就在于Turbo標(biāo)配鑄鐵剎車碟，前碟直徑408毫米，后碟直徑380毫米，而Turbo S標(biāo)配的保時捷陶瓷復(fù)合剎車系統(tǒng)則是Turbo的選裝配置。

在車輛內(nèi)部，911 Turbo標(biāo)配10.9英寸多媒體觸控屏幕和14向電動調(diào)節(jié)運(yùn)動座椅。

當(dāng)然，如果你想為自己的911 Turbo增加一些S的元素，保時捷也可以通過一些選裝來滿足你。比如熱門的輕量化套件可以通過拆除后座和部分隔音來減輕約30公斤的重量。運(yùn)動套件增加了SportDesign的車身組件，不同的裝飾和透明的尾燈。而InnoDrive安全輔助系統(tǒng)包括了自適應(yīng)巡航控制，車道保持輔助，全景攝像頭和夜視輔助。

除此之外，還可以選裝保時捷動態(tài)底盤控制系統(tǒng)（PDCC）。標(biāo)配的PASM懸架比之前更好地平衡了靈敏度與舒適性，而選裝的PASM運(yùn)動懸架則將底盤降低了10毫米，使車輛在彎道中更加敏捷。Turbo的保時捷牽引力管理系統(tǒng)（PTM）與Turbo S的相同，標(biāo)配的后輪轉(zhuǎn)向則可以提供更好的操控表現(xiàn)。與Turbo S的雙橢圓形排氣不同，Turbo的是雙邊四出的矩形排氣。

總體而言，911 Turbo沒有Turbo S那么極端，價格肯定也相對便宜，而且動力的差距也不算很大，但這款車型在國內(nèi)上市的具體時間還不詳。

圖片及視頻來源：

• moto1

• YouTube

  
  

猜 你 喜 歡

• 姿態(tài)和性能并存的寶馬E46
  

• 這才是真正的奧迪A4 allroad
  

• 洛杉磯街頭的勞斯萊斯庫里南
  

• 前置后驅(qū)的巔峰之作---AMG GT Black Series