Y車評 yautoshow
隨著豪華品牌產(chǎn)品的集體下沉，用20萬不到的價格去落地一臺BBA的入門車型，已經(jīng)成為當下不少消費者的選擇。今天的題主正是如此，家中已有主力車輛的他，準備購買一臺最入門的豪華品牌車型給老婆開，并將車型限定在了低配的寶馬1系和奧迪A3之間。
其實Y哥此前就做過寶馬1系、奧迪A3和奔馳A級的三車橫屏（點此觀看視頻），可以供題主參考。介于題主的需求，我們對比的是兩款全系最入門的車型，分別是寶馬1系 2020款120i時尚型和奧迪A3 2020款Limousine 35 TFSI進取型，指導價分別為19.88萬元和19.92萬元，兩者當下都有著非?？捎^的終端優(yōu)惠（以實際為準）。外觀方面，1系和A3都采用了家族化的設計，極具辨識度的外觀設計很容易讓人看出這是哪個品牌的車型。車身尺寸方面，1系和A3基本相當。來到車內(nèi)，寶馬和奧迪的內(nèi)飾無論是設計還是材質也都基本處于同一水平。無論是外觀還是內(nèi)飾的設計，都取決于題主老婆的個人審美喜好。標配配置方面，相比之下，A3 2020款Limousine 35 TFSI進取型會比2020款120i時尚型多出了定速巡航、自動駐車、電動天窗、后排比例放倒、后排杯架、后視鏡電動折疊以及車內(nèi)化妝鏡照明燈等，但缺少了如倒車影像、無鑰匙啟動、LED遠近光燈等。從配置層面來看，A3上的實用性配置更多，例如很多買家對電動天窗以及后排座椅放倒都有剛性需求，而車內(nèi)化妝鏡照明以及倒車時后視鏡自動翻折功能的存在，對于女性車主來說更為友好。至于A3上缺失的倒車影像和無鑰匙進入等功能，都可以通過選裝來獲得。至于動力層面，相比之下，A3的1.4T發(fā)動機最大功率會比1系的1.5T發(fā)動機高出10馬力，扭矩方面也會多出30?！っ?。盡管女性車主可能普遍對發(fā)動機參數(shù)、變速箱類型等不敏感，但在官方給出的零百加速成績方面，A3的1.4T車型為8.4秒，1系的1.5T車型為9.4秒，動力的不同在日常駕駛中還是會有直觀感受的差別。除此之外，這臺1.5T三缸發(fā)動機的運轉品質也是很多消費者吐槽的重點，就此前試駕的體驗來看，當車輛冷車啟動和低速蠕行時，這臺三缸發(fā)動機的抖動會較為明顯的傳遞給駕駛者，當車速上去以后會有所改善。而如果車主日常通勤的交通狀況不好，相比之下，A3這套動力總成的表現(xiàn)會更好。從市場層面來看，2019年奧迪A3全年累計銷量為84600輛，高于奔馳A級的68815輛和寶馬1系的43705輛。相比于寶馬1系最走量車型上搭載的1.5T三缸發(fā)動機而言，奧迪A3上的1.4T發(fā)動機更容易被消費者接受，這也是其銷量高的原因之一。但還有一點需要題主去糾結的，就是A3在國內(nèi)市場即將迎來換代，更為犀利的外觀設計風格、更符合潮流的內(nèi)飾設計、長軸距車型更大的后排空間等都是這次換代帶來的改變，“買新不買舊”會是很多消費者的購買心理。但基于未來新車上市后短期內(nèi)可能沒有優(yōu)惠、而現(xiàn)款車型優(yōu)惠非?？捎^的市場局面，如果題主的老婆對現(xiàn)款A3較為青睞，那確實不失為抄底的好機會。基于題主給出的預算和需求，您認為TA更應該選擇那款車型？近似的預算范圍內(nèi)，還有哪些您認為值得推薦的車型？不妨在留言區(qū)談談您的看法。如果您也有購車選車方面的問題，也歡迎您以留言的方式與我們互動，感謝大家的關注與參與。（由于精選評論僅有100條，超出數(shù)量的留言我們也會悉數(shù)記錄，一定不會浪費大家的心血！感謝理解）
